Er komt een landelijk verbod op het vervoer van landbouwdieren op tropische dagen. Zodra het kwik de 30 graden passeert, mogen koeien, varkens, kippen en ander vee alleen nog in gekoelde vrachtwagens op transport worden gesteld.
is politiek verslaggever van de Volkskrant en schrijft over financiën en landbouw.
De maximumtemperatuur voor veetransporten in Nederland is in 2020 op 35 graden vastgesteld, maar dierenbeschermers vinden die norm veel te hoog. Hittestress tijdens de soms urenlange transporten in propvolle vrachtwagens geeft erg veel dierenleed, zeggen deskundigen.
De Partij voor de Dieren (PvdD) stelde daarom in 2021 voor de maximumnorm te verlagen naar 30 graden. Die motie kreeg meteen een Kamermeerderheid, maar het kabinet wilde eerst de resultaten van een Europees onderzoek afwachten. Naar aanleiding van dat onderzoek adviseerde de Europese Voedselveiligheidsautoriteit Efsa in september 2022 nog lagere maximumvervoerstemperaturen: 25 graden voor vleesvarkens en runderen, en 22 graden voor zeugen.
De PvdD diende eind 2022 en in juni 2025 herhaalmoties in om het kabinet aan de voorgenomen temperatuursverlaging te herinneren. Ook die kregen de steun van een grote Kamermeerderheid. Staatssecretaris Silvio Erkens (Dierenwelzijn, VVD) pakt nu eindelijk de handschoen op en schrijft de Kamer dat hij het verbod instelt per 1 april 2027.
Aanstaande zomer mogen dieren dus nog wel bij tropische hitte in vrachtwagens worden geladen. Door klimaatverandering neemt het aantal tropische dagen toe. Vorig jaar zomer steeg het kwik in De Bilt acht dagen tot boven de 30 graden. In de veerijke provincies Gelderland, Noord-Brabant en Limburg zijn dat er gemiddeld meer. Maar Erkens vindt een snelle invoering van het verbod onverantwoord, omdat de vleessector zich erop moet kunnen voorbereiden.
Veehouders, veehandelaren en slachthuizen hebben krachtig tegen de transportmaatregel gelobbyd, met als argument dat die juist slecht zou uitpakken voor het dierenwelzijn. Een verbod op veetransporten bij hoge temperaturen zou leiden tot overvolle stallen, waardoor dieren volgens de sector langer en meer lijden dan tijdens de rit naar het slachthuis.
Erkens is niet overtuigd, blijkt uit zijn Kamerbrief. Hij wijst erop dat veehouders kunnen anticiperen op de hogere zomertemperaturen door hun stallen in dat jaargetijde iets minder vol te zetten. Ook kunnen ze kiezen voor transport in gekoelde vrachtwagens en voor vervoer in de nacht en vroege ochtend, als de temperaturen lager zijn. Slachthuizen kunnen hun slachttijden hierop aanpassen.
Het knelpunt is dat er op die tijdstippen ook NVWA-inspecteurs beschikbaar moeten zijn om toezicht te houden in de slachthuizen De NVWA heeft tijd nodig om voldoende inspecteurs te vinden die vrijwillig ’s nachts willen werken. Daarom gaat het vervoersverbod pas volgend jaar in.
Erkens bereidt ook maatregelen voor om het aantal stalbranden terug te dringen. Het Verbond van Verzekeraars publiceerde woensdag ook zijn jaarlijkse stalbrandenoverzicht. Vorig jaar stierven meer dan zestigduizend landbouwdieren bij 41 stalbranden, ongeveer evenveel als in 2024. De Onderzoeksraad voor Veiligheid concludeerde in 2018 dat driekwart van de stalbranden veroorzaakt wordt door storingen in elektrische apparatuur.
Ter preventie wilde toenmalig landbouwminister Piet Adema veehouderijen verplichten periodieke brandveiligheids- en elektrakeuringen te ondergaan. Adema zette in op verplichte inspectie van de elektra en eventuele zonnestroominstallaties eens in de drie tot vijf jaar, en een jaarlijkse, meer algemene brandveiligheidskeuring (die zich ook op andere risicofactoren richt, zoals broei in hooiopslagen).
Maar Adema’s opvolger Femke Wiersma (BBB) vertraagde de invoering door eerst een nieuw onderzoek te gelasten naar de ‘uitvoerbaarheid, effectiviteit en proportionaliteit’ van de voorgestelde keuringen. Dat onderzoek is binnenkort gereed. Erkens belooft de Tweede Kamer nu de keuringen ‘zo spoedig mogelijk’ in te voeren. Hij wil daarover dit najaar besluiten.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant