Donderdag zijn technische experts van de Formule 1-teams en de motorfabrikanten bijeengekomen voor de eerste van een reeks vergaderingen. In deze vergaderingen wordt gesproken over mogelijke veranderingen aan de nieuwe technische en sportieve reglementen van 2026. Met die aanpassingen moeten enkele zorgen over de nieuwe regels worden weggenomen.
Een van de belangrijkste zaken waarover is gesproken, zijn de klachten van de coureurs over het belang van energiemanagement in de kwalificaties. Verder wordt ook gekeken naar zorgen over de veiligheid, vooral met betrekking tot de enorme snelheidsverschillen die ontstaan als auto's hun elektrische vermogen verliezen. Dit leidde tijdens de Japanse GP al tot de zware crash van Haas-coureur Oliver Bearman.
Tijdens de eerste bijeenkomst van de onderbreking tussen de races in Japan en Miami zijn geen besluiten genomen. Toch zijn er vruchtbare en constructieve gesprekken gevoerd, zo deelt de FIA in een verklaring. "Hoewel de evenementen tot nu toe voor spannende races hebben gezorgd, werd in het algemeen vastgesteld dat er de bereidheid is om aanpassingen te doen aan bepaalde aspecten van het reglement", schrijft de federatie.
"Dat is met name op het gebied van energiemanagement. Er was sprake van een constructieve dialoog over complexe onderwerpen, zeker gezien de competitieve aard van de betrokken partijen."
In de verklaring die de FIA na afloop van het donderdagse overleg heeft gedeeld, staat ook een globale tijdlijn omschreven richting het implementeren van reglementswijzigingen. In de komende weken staat een nieuwe reeks bijeenkomsten gepland, waarna de teams en andere betrokkenen nog moeten stemmen over de uiteindelijke voorstellen.
De zwaar gehavende Haas-bolide van Oliver Bearman na zijn crash in Japan.
Foto door: Kym Illman / Getty Images
"Als onderdeel van deze gezamenlijke besprekingen staan er in de komende twee weken nog meer bijeenkomsten gepland", vervolgt de FIA in het statement. "Op 15 april vindt een bijeenkomst over de sportieve reglementen plaats, waarin eventuele wijzigingen in Sectie B worden besproken die nodig zijn om technische aanpassingen mogelijk te maken."
"De volgende technische sessie staat gepland op 16 april, waarin de vandaag besproken punten verder worden uitgewerkt en nieuwe onderwerpen aan bod komen. Een bijeenkomst op hoog niveau met vertegenwoordigers van alle betrokken partijen staat gepland op 20 april. Daarbij wordt verwacht dat de voorkeursopties, gezamenlijk voorgesteld door de technische teams, worden besproken en dat er consensus wordt bereikt over de te volgen koers."
De laatste bijeenkomst die de FIA aanhaalt, die op 20 april plaatsvindt, lijkt in grote lijnen op een reguliere meeting van de F1 Commission. Naast vertegenwoordigers van de teams, de FIA en Formula One Management nemen echter ook vertegenwoordigers van de motorfabrikanten plaats aan tafel. Na die bijeenkomst vindt er een elektronische stemming plaats, waarna eventuele veranderingen eerst nog geratificeerd moeten worden door de FIA World Motor Sport Council.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport