Albon slaat alarm: "Soms bang dat auto achter me niet onder controle is"
Het snelheidsverschil tussen auto's die energie inzetten en auto's die juist energie terugwinnen, is al sinds de wintertests een belangrijk onderwerp en kwam extra in de schijnwerpers te staan na de zware crash van Oliver Bearman op Suzuka. De Brit verloor de controle over zijn Haas bij 308 km/u toen hij Franco Colapinto's Alpine naderde, die 45 km/u langzamer reed.
Volgens Alexander Albon hangt dit ook samen met actieve aerodynamica en de manier waarop de zogenoemde Straight Mode en Corner Mode op verschillende auto's werken.
Daarnaast wordt steeds duidelijker dat coureurs niet volledig controle hebben over hun auto. "Ik wilde Lewis [Hamilton] niet eens inhalen. Het is gewoon dat mijn batterij energie levert - ik wil dat niet, maar ik kan het niet controleren", onthulde Lando Norris na afloop van de Grand Prix van Japan.
Als gevolg daarvan geeft Albon toe dat hij zich soms zorgen maakt dat een auto achter hem mogelijk de controle verliest en een incident veroorzaakt.
"We hebben het daar ook over gehad tijdens de rijdersbriefing, over de snelheidsverschillen en het verdedigen en verplaatsen en dat soort dingen", zegt de Williams-coureur. "Het voelt nu eigenlijk best ongemakkelijk, omdat je wil verdedigen, maar je soms bang bent dat de auto achter je - of die wel onder controle is."
"Misschien moeten we de SM zelf wat stabieler maken of minder krachtig of iets in die richting. Meer zoals een gewone DRS die je vrij makkelijk kunt controleren. Ik weet het niet."
Alexander Albon uit zijn zorgen over het energiemanagement in F1.
Foto door: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Ook Max Verstappen maakte net als Norris duidelijk dat de coureurs nu vooral aan de motor overgeleverd zijn voor de inhaalacties. "Als je op één recht stuk energie inzet, dan heb je niks meer over voor het andere gedeelte. Op bepaalde circuits heb je na een lang recht stuk wel meerdere bochten waarin je de batterij kunt opladen, maar hier niet."
"Er zijn veel plekken waar je eigenlijk wel voor een inhaalactie wil gaan, maar dan weet je dat er maar één bocht is om de batterij op te laden en daarna volgt alweer een lang, recht stuk. Dat maakt het bijna onmogelijk om de batterij te gebruiken voor een inhaalactie, aangezien dat totaal niet efficiënt is om te doen", aldus de Nederlander.