Liberty Media heeft de financiële resultaten voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2025 gepresenteerd. Het Amerikaanse mediabedrijf heeft een uitzonderlijk succesvol jaar achter de rug met een nog steeds groeiende Formule 1-tak en de overname van de MotoGP.
De omzet van de Formule 1 steeg afgelopen jaar tot 3,87 miljard dollar (3,28 miljard euro), een stijging van 14 procent ten opzichte van een jaar eerder. De operationele winst van het bedrijf steeg met 28 procent tot 632 miljoen dollar (536 miljoen euro).
Een deel van die stijging is te danken aan lucratieve nieuwe sponsordeals, onder andere door een langjarige samenwerking met het Franse bedrijf LVMH dat de Moët et Chandon-champagne voor de podiumceremonie en de trofeekoffers van Louis Vuitton levert.
Lando Norris op het podium.
Foto door: Erik Junius
Ook de kaartverkoop hielp mee. Het aantal bezoekers van de Grands Prix steeg met 4 procent. In totaal trokken de 24 Grands Prix 6,75 miljoen toeschouwers naar de circuits. Ook de kijkcijfers zaten in de lift, die stegen met 21 procent.
De penningmeesters van de Formule 1-teams hebben reikhalzend uitgekeken naar de jaarcijfers, want daarin werd ook het te verdelen prijzengeld van 2025 vermeld. Ferrari blijft (mede dankzij de legacy bonus) grootverdiener. Het Italiaanse team ontvangt 277,7 miljoen dollar (235,7 milljoen euro) aan prijzengeld. Mercedes moet het doen met 230,8 miljoen dollar (195,9 miljoen euro), Red Bull Racing krijgt 202,9 miljoen dollar (172,2 miljoen euro) en wereldkampioen McLaren is goed voor 140,7 miljoen euro.
Ferrari verdiende in 2025 mede dankzij de historische bonus het meeste prijzengeld.
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Zelfs Sauber dat helemaal onderaan de ranglijst bungelde, mag toch nog 63,1 miljoen dollar (53,5 miljoen euro) bijschrijven op de Zwitserse bankrekening.
De verdeling van het prijzengeld is altijd voer voor discussie. Zo krijgen krijgt Ferrari extra geld vanwege de historische waarde van de Scuderia ) en andere teams krijgen extra geld voor successen in het verleden, zoals het winnen van het kampioenschap.
Toen een paar jaar geleden Andretti met een nieuw team wilde toetreden tot de Formule 1, leidde dat weerstand onder de al bestaande teams. Zij voorspelden dat ze het te verdelen prijzengeld voortaan niet met tien, maar met elf teams moesten delen. Inmiddels is in het nieuwe Concorde agreement afgesproken dat nieuwe teams die willen toetreden 450 miljoen dollar (382 miljoen euro) inschrijfgeld moeten betalen. Cadillac zou dat bedrag vorig jaar ook al hebben betaald, al was de anti-dilution fee toen nog 200 miljoen dollar (170 miljoen euro).
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport