Het aantal lekkages van gevaarlijke stoffen uit goederentreinen is fors toegenomen. In 2025 werden meer dan 400 lekkages aangetroffen. In 2023 waren dat er nog maar 26 en in het jaar daarna 52.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft geen verklaring voor de stijging. Het kan meespelen dat de inspectie meer is gaan controleren toen er een stijging zichtbaar werd. Maar ook het aantal meldingen over lekkages bij tankwagons is flink gestegen: van 57 in 2023 tot 506 in het afgelopen jaar.
De lekkages kunnen vergaande gevolgen hebben. "Wat begint met een paar druppels, kan eindigen in een kostbaar saneringsproject of langdurige milieu-impact", zegt Arjan Grob, coördinator gevaarlijke stoffen van de ILT.
De ILT ziet dat de lekkages vaak worden veroorzaakt door kapotte onderdelen. Procedures van bedrijven om zulke problemen van tevoren op te merken, schieten soms tekort. Behalve om zulke technische problemen kan het ook gaan om enkele druppels die bij het laden en lossen aan wagons blijven hangen.
"Beide gevallen vormen een risico voor mens en milieu en dienen voorkomen te worden", zegt de ILT.
Stookolie was met 146 gevallen de vaakst gelekte stof. Ook ethanol, methanol en brandstof voor straalvliegtuigen kwamen vaak vrij. In ruim honderd gevallen ging het om een restcategorie, "milieugevaarlijke vloeistof". Lekkages bij tankcontainers die niet op wielen staan, zijn in deze cijfers ook meegeteld.
Hoeveel er doorgaans van deze stoffen vrijkomt, kan de inspectie niet zeggen. Dat hangt er bijvoorbeeld van af of het een vluchtige of juist stroperige stof is, en "of een trein een korte reis maakt of half Europa door moet". Wel is duidelijk dat het om een "flink aantal liters" kan gaan.
Source: Nu.nl algemeen