In de Formule 1 gebeurt het regelmatig dat de stewards beslissingen nemen waar de teams het niet mee eens zijn. De teams hebben echter meerdere mogelijkheden om dan die onvrede kenbaar te maken en er zijn zelfs openingen om besluiten terug te laten draaien. Binnen het reglement van de FIA, dat onder Artikel A7 van Sectie A valt, hebben F1-teams in feite drie verschillende mogelijkheden om beslissingen te betwisten: protest aantekenen, in beroep gaan en een verzoek tot herziening indienen.
De regels zijn voor het seizoen 2026 aangepast, waarbij met name de bedragen die teams moeten betalen flink zijn verhoogd. Waar de teams voorheen een borgsom van 2.000 euro moesten betalen voor een protest of een verzoek tot herziening, is dat vanaf heden 20.000 euro. In beroep gaan brengt nog meer kosten met zich mee: een borgsom van 20.000 euro en een niet-restitueerbare administratieve vergoeding van 5.000 euro. Op die manier wil de FIA dat de teams kritischer nadenken over wanneer zij protest willen aantekenen - dit geld valt immers binnen het budgetplafond - en voorkomen dat er een waslijst aan protesten komt.
Hoe zit het precies met die regels en wat is het verschil tussen een protest en in beroep gaan?
Voor antwoorden op die vraag moeten we ons wenden tot de internationale sporting code van de FIA. Daar valt onder artikel 13 namelijk uitgebreide informatie te vinden over protest aantekenen. Dat kan dan betrekking hebben op meerdere kwesties. Zo kan een team protest aantekenen tegen een team of coureur, de duur van een race, een vermeende fout, onregelmatigheid of overtreding van de regels tijdens een raceweekend, het vermeend niet voldoen aan de regels van een deelnemer en het voorlopige klassement aan het einde van een raceweekend. Zo'n protest moet een team in schrift aanleveren aan de FIA. Zij moeten dan de desbetreffende regel benoemen waarop hun protest betrekking heeft, evenals de zorgen van het team en tegen wie het protest ingediend wordt. Daarna moet, zoals vastgesteld in Artikel A7.6 van Sectie A, de borgsom van 20.000 euro betaald worden.
Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images
Protest aantekenen kan dus tegen meerdere kwesties, maar deze protesten kunnen ook 'niet ontvankelijk' verklaard worden. Kortom, dan wordt het protest hoe dan ook niet gehonoreerd. Dat gebeurt bijvoorbeeld wanneer een team in één document protest aantekent tegen meerdere teams, of wanneer meerdere teams één en hetzelfde protest indienen. Hiervoor moeten immers allemaal individuele documenten aangemaakt worden.
Na het aantekenen van protest en betalen van de borgsom roepen de stewards de betrokken partijen op het matje voor een hoorzitting. Dan wordt er dus gekeken of er inderdaad een eventuele regel is overtreden door de tegenpartij. Als er niet direct na de hoorzitting een oordeel geveld kan worden, dan moeten de betrokken teams wel geïnformeerd worden over de locatie en het tijdstip dat dit wel gebeurt.
In 2024 was er een opmerkelijk voorbeeld van hoe een protest verkeerd kan uitpakken. Bij de Grand Prix van Oostenrijk tekende McLaren protest aan tegen het schrappen van de rondetijd van Oscar Piastri in Q3. Het team deelde toen schriftelijk alleen de zorgen en dus niet om welke regel het ging of tegen welke partij het gericht was. McLaren had wel al de 2.000 euro betaald, maar het protest werd 'niet ontvankelijk' verklaard omdat het om een beslissing van de stewards ging, die volgens artikel 12.3.3 van de internationale sporting code juist bindend zijn en waar dus geen protest tegen aangetekend kan worden. Daarnaast voldeed het dus niet aan de eisen doordat de betreffende regels en partij tegen wie het ingediend werd, ontbraken. Zo was McLaren 2.000 euro armer en bleef het besluit staan.
Naast het protest kunnen teams ook in beroep gaan tegen beslissingen. Daar gelden echter veel strengere regels en meer beperkingen. In de sporting code wordt bovendien onderscheid gemaakt tussen het nationale en internationale Hof van Beroep. In het geval van de Formule 1 gaat het om het internationale Hof van Beroep, aangezien het een wereldkampioenschap van de FIA betreft.
Teams kunnen in beroep gaan tegen beslissingen die tegen hen zijn genomen, maar moeten dan hun intentie om in beroep te gaan dan wel binnen een uur na de betreffende beslissing kenbaar maken bij het bestuursorgaan. Vanaf dat moment gaat de timer lopen en krijgt het team in kwestie maximaal 96 uur de tijd om officieel in beroep te gaan. Bovendien accepteert een team vanaf dat moment dat zij een recht op beroep later in het proces verliezen – alle uitspraken zijn vanaf dan dus bindend.
Foto door: Erik Junius
Wanneer een team die intentie laat blijken, moet de borgsom van 20.000 euro betaald worden – ongeacht of het team daadwerkelijk in beroep gaat of toch besluit om ervan af te zien. Daarnaast geldt er vanaf 2026 een niet-restitueerbare administratieve vergoeding van 5.000 euro, zoals vastgelegd in Artikel A7.5.4. Als het beroep wordt afgewezen, dan krijgt het team de borgsom niet terug. Wel kunnen zij het gedeeltelijk of zelfs in zijn geheel terugkrijgen als besloten wordt dat het beroep gedeeltelijk of geheel gegrond is. Een team loopt wel risico bij het indienen van een beroep, want als blijkt dat zij te kwader trouw hebben gehandeld, kunnen zij een straf krijgen.
Het internationale Hof van Beroep kan uiteindelijk beslissen dat een besluit moet worden ingetrokken en, indien nodig, de straf moet worden verzacht of juist verhoogd. Eén ding kan het Hof van Beroep niet besluiten: dat de race opnieuw verreden wordt.
In beroep gaan kan dus tegen meerdere kwesties, maar de lijst met uitzonderingen in het sportief reglement (Sectie B) is groot. Teams mogen bijvoorbeeld niet in beroep gaan tegen een tijdstraf, een drive-through, stop/go-penalty, reprimande of een gridstraf voor de volgende race – zoals onder Artikel B1.10.6.a van Sectie B omschreven. Dat geldt ook voor het geval dat deze straffen tijdens de laatste drie ronden van de race of na het einde van de (sprint)race zijn uitgedeeld. Ook kan een team geen beroep indienen tegen een gridstraf (B1.10.6.a), een gridstraf als gevolg van een motorwissel (B1.10.6.b), het schrappen van een rondetijd vanwege het overschrijden van de track limits (B1.10.6.c), de startopstelling voor de sprint en Grand Prix (B1.10.6.d) en een straf wanneer de banden bij het vijfminutensignaal voor de start nog niet op de auto bevestigd zijn (B1.10.6.e).
Tot slot hebben F1-teams nog de kans om een verzoek tot herziening in te dienen bij de FIA. Dat proces is iets simpeler dan een beroep indienen. Volgens de sporting code van de FIA kan elke van de betrokken partijen bij een besluit een verzoek tot herziening dienen, maar de FIA zelf kan ook zo'n verzoek indienen. Dat gebeurt dan pas echter wanneer er een 'significant en nieuw, relevant' element wordt ontdekt dat op het moment van de uitspraak van de stewards niet beschikbaar was voor de betrokken partijen.
Foto door: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images
De stewards bepalen dan of er inderdaad sprake is van een significant en nieuw, relevant element. Tegen dat besluit kan een team geen beroep indienen bij het internationale Hof van Beroep. Een verzoek tot herziening mag tot 96 uur na afloop van het raceweekend ingediend worden, al kan in uitzonderlijke gevallen de deadline met maximaal 24 uur verlengd worden. Zo'n verzoek tot herziening gaat gepaard met een borgsom van 20.000 euro, zoals vastgelegd in Artikel A7.7. Dat geld kan een team terugkrijgen als het verzoek wordt gehonoreerd.
Wanneer de stewards oordelen dat er inderdaad nieuw en significant bewijs is aangeleverd, volgt stap twee. Dan kijken zij naar de vastgestelde feiten en de opgelegde straf. Die kan dan dus op basis van dat nieuwe bewijs teruggedraaid worden, maar dat is zeker geen garantie. Als een team dus de eerste stap doorstaat, betekent dat nog niet meteen succes in de tweede stap. Het verzoek kan dan immers op basis van de regelgeving alsnog verworpen worden.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport