Het Openbaar Ministerie lijdt aan ‘tunnelvisie’ in de strafzaak over het dodelijk ongeval met de Stint in 2018. Dat zeiden de advocaten van de producenten van de elektrische bolderkar, dinsdag in de rechtszaal in Den Bosch.
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant. Hij volgt het proces tegen de producenten van de Stint.
Na het ongeluk in Oss begon het OM een onderzoek, ‘uitgaande van de premisse dat het wel aan de Stint moet hebben gelegen. Daaromheen heeft men het bewijs geprobeerd te creëren’, zei Carry Knoops-Hamburger, een van de raadslieden.
Het OM eiste maandag celstraffen van 5 jaar en 4 maanden tegen de twee ondernemers, en boetes van in totaal 360 duizend euro voor hun bedrijven. Volgens justitie hebben Edwin Renzen en Peter Noorlander een schadelijk product op de markt gebracht waaruit het dodelijk ongeval voortvloeide. Vier kinderen kwamen om toen de Stint op een spoorwegovergang in Oss door een trein werd aangereden. Een kind en de vrouw die de elektrische bolderkar bestuurde, raakten zwaargewond.
Omdat het OM de bestuurster niet besloot te vervolgen – zij had volgens justitie juist gehandeld – bleven alleen de producenten over als mogelijke verdachten. Zij staan na zeven jaar onderzoek terecht tijdens een zesdaags proces.
Ten onrechte, aldus hun advocaten die dan ook vrijspraak bepleiten: ‘Het heeft er alle schijn van dat het OM aan deze zaak is begonnen met de primaire gedachte dat de Stint wel een ondeugdelijk apparaat moet zijn geweest, en daar alle onderzoek op heeft gebaseerd.’
Volgens de raadslieden, onder wie Carry en Geert-Jan Knoops, heeft justitie ongunstige uitkomsten van deskundigen terzijde geschoven of afgezwakt, en andere uitkomsten of cijfers opgeblazen: ‘Er is bewijs geconstrueerd.’
Daardoor is er een beeld ontstaan ‘alsof er structureel veel ongelukken gebeurden met de Stint’. In werkelijkheid zijn er 44 incidentmeldingen gedaan door gebruikers (vooral kinderopvangbedrijven), waarvan volgens de advocaten slechts in een paar gevallen vast is komen te staan dat dit een gebrek was van de Stint.
De advocaten lazen dinsdag een verklaring van een aantal kinderopvangbedrijven voor, waarin die hun vertrouwen in de bolderkar uitspraken. ‘De Stint was goedgekeurd door de overheid – dus veilig’, benadrukken ze onder meer. ‘De veiligheid heeft telkens op nummer 1 gestaan’, zei Knoops-Hamburger over de handelwijze van de producenten, waarop het OM van alles heeft aangemerkt.
Volgens de raadslieden heeft het OM ‘een aantal mankementen die opkwamen vanaf 2018 simpelweg bij elkaar opgeteld en breed uitgemeten’. Daarmee heeft justitie willen aangeven ‘dat sprake was van zeer ernstige schadelijkheden en dat de Stint een gevaar op de weg zou zijn’.
Het OM stelde maandag nog maar eens dat, op basis van de onderzoeksresultaten, duidelijk is geworden dat de bestuurster van de ‘ongevalsstint’ niets te verwijten valt. Getuigen zouden hebben gehoord dat ze had geprobeerd te remmen.
Uit tegenonderzoek namens de producenten, waarbij onder meer de beelden vanuit de trein zijn bestudeerd, volgen andere conclusies. Een bureau gespecialiseerd in ongevallenanalyse, Baan Hofman, stelt dat de rechtbank drie realistische scenario’s zou moeten laten meewegen: twee scenario’s waarbij er te laat is geremd, en een nog niet eerder onderzocht scenario waarbij de Stint onbedoeld versnelde. Dit zou zijn gebeurd doordat de bestuurster afstapte bij het naderen van de spoorwegovergang, waarmee ze juist gas zou hebben gegeven.
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Wilt u belangrijke informatie delen?
Mail naar tips@volkskrant.nl of kijk op onze tippagina.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant