Ford schrijft bijna 20 miljard dollar (17 miljard euro) af op zijn elektrische activiteiten. Vooral de grote en razend populaire pick-uptruck van Ford, de F-150 , keert terug naar fossiele aandrijving. Onder de regering-Trump koopt bijna niemand de elektrische variant, constateert Ford.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
Directe aanleiding voor de stap is de afschaffing van een aankoopsubsidie van 7.500 dollar voor elektrische voertuigen, die was ingesteld onder de regering van Trumps voorganger Joe Biden. Daarnaast versoepelde Trump uitstootnormen van auto’s met een verbrandingsmotor, waardoor deze aantrekkelijker worden voor autoproducenten.
Ford zegt nu zijn grootste e-auto’s vaarwel en stort zich op kleinere goedkopere e-auto’s en op energie-opslag.
De verkopen van Fords elektrische truck vielen na aanvankelijk hoopvolle vooruitzichten sterk tegen: de divisie voor elektrische voertuigen, Ford e, boekte in 2024 een verlies van 5,1 miljard dollar en leed dit jaar al een verlies van 3,6 miljard.
‘In plaats van nog eens miljarden te spenderen aan grote e-auto’s die niet bijdragen aan de winst, investeren we onze middelen nu in onderdelen met een beter rendement’, verwoordde Andrew Frick, het hoofd van Fords divisies voor benzinemotoren en elektrische voertuigen, de koerswijziging tegenover journalisten.
Naast de miljardenafschrijving op zijn elektrische activiteiten beëindigt Ford ook een samenwerking met een Zuid-Koreaanse accufabrikant. Als gevolg van de strategiewijziging hoopt Ford aan het eind van dit decennium weer winst te boeken op zijn elektrische activiteiten.
Ford verwacht nu vooral veel van plug-in-hybride technologie, waarbij een auto met een verbrandingsmotor wordt gecombineerd met elektrische aandrijving. Doordat een kleinere accu wordt gebruikt, zijn deze auto’s goedkoper, maar kunnen ze slechts een beperkt aantal kilometers volledig elektrisch rijden. Daarna neemt de verbrandingsmotor het over.
Klimaatvoordelen van deze auto’s zijn sterk afhankelijk van het laad- en rijgedrag van de automobilist: bij veel korte ritten en vaak opladen heeft dit type auto een lage CO2-uitstoot. Maar als de eigenaar zijn wagen weinig aan de laadpaal hangt en vooral lange ritten maakt, stijgt de CO2-uitstoot explosief en biedt een plug-in-hybride veel minder klimaatvoordeel.
In Europa blijft Ford wel actief met elektrische auto’s. Het concern maakte vorige week een samenwerking bekend met Renault. De Franse autobouwer gaat Fords elektrische Europese auto’s bouwen. Vanaf 2028 produceren de Fransen twee kleine Ford-modellen op Renaults elektrische platform.
Ford denkt zo geld te kunnen besparen, om de concurrentie met China op elektrisch gebied beter aan te kunnen. De ontwikkeling van een platform kost miljarden, die nu deels uitgespaard kunnen worden.
Luister hieronder naar onze nieuwspodcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant