Rechtszaak Het OM vraagt om gevangenisstraffen van vijf jaar en vier maanden voor de twee directeuren van het bedrijf achter de Stint. Het ziet een verband tussen het ongeluk met de elektrische bolderkar in Oss – dat aan vier kinderen het leven kostte – en de mankementen aan het voertuig.
Rechtbanktekening van Stint-oprichter Edwin Renzen (links) en Stint-ontwerper Peter Noorlander in de rechtszaal..
Negen uur lang luisterden Stint-producenten Edwin Renzen en Peter Noorlander naar het betoog van twee officieren van justitie, maandag in de rechtbank van Den Bosch. Renzen schreef druk mee. Hij wist meer van de mankementen aan de Stint dan hij wilde toegeven, aldus het OM. Technische man Noorlander hield z’n handen gevouwen. Op tafel een zakje drop. De Stint was Noorlander „boven het hoofd gegroeid”, zei justitie. Achter de mannen luisterden de nabestaanden van het Stint-ongeluk in Oss, waarbij in 2018 vier kinderen overleden. Een vijfde kind en de bestuurder raakten zwaargewond.
’s Avonds hoorden Renzen en Noorlander dat het OM tegen hen beiden onvoorwaardelijke gevangenisstraffen van 5 jaar en 4 maanden eisen. Hun bedrijven, Stinten Holding BV en Stinten BV, werden boetes ten laste gelegd van 225.000 en 135.000 euro.
Aan de lijst met mankementen die het OM opsomde, leek geen einde te komen. Accu’s die ontploften, het ontbreken van een noodknop, onvoldoende rekening houden met de veiligheidsvoorschriften van de Europese Machinerichtlijn, de ’terugkeerveer’ die vaak brak. De voorbeelden van dergelijke mankementen werden gelardeerd met meldingen die kinderdagverblijven bij de Stint-ondernemers deden. Zo meldde een instelling een ontplofte accu, een dag vóór het ongeluk in Oss. „Toen moest [de begeleider] de Stint over het spoor duwen, waarbij ze hulp kreeg van twee vrouwen die de kinderen over het spoor brachten.”
Op basis van deskundigenrapporten, alsook appjes en afgeluisterde telefoongesprekken van de producenten, zette het OM een beeld neer van twee ondernemers die wisten van de problemen met hun product, maar die die daar volgens justitie „vaak niets” mee deden. Vanwege alle mankementen en het feit dat kinderen werden vervoerd, omschreef het OM de Stint als „het meest kwetsbare vervoermiddel dat op de Nederlandse wegen rijdt„.
Aanleiding voor het onderzoek was een ongeluk met een Stint op 20 september 2018 in Oss. De elektrische bolderkar kon niet meer remmen en kwam op een spoorwegovergang terecht, waar hij werd geschept door een trein. Zeven jaar na het ongeluk komt nu de zaak voor de rechter. Vorige week beantwoordden de verdachten vragen en kregen de nabestaanden en slachtoffers het woord.
De Sint „deugde niet” en „elke schadelijkheid houdt verband met andere schadelijkheden”, concludeerde het OM. Een „goed totaalbeeld” van alle problemen had het bedrijf „onvoldoende”. Vaak was sprake van „pleisters plakken”.
Zo haalde justitie een projectplan uit 2017 aan, waarmee de ondernemers meldingen over op hol geslagen bolderkarren in kaart brachten. Het bedrijf kreeg meer dan 2.700 meldingen. „Gemiddeld 41 per week”, zei het OM.
Enkele weken na het ongeval lieten Renzen en Noorlander remproeven uitvoeren door de Duitse keuringsinstantie TÜV. In oktober 2018 bleek dat de onderzochte Stint de wettelijk vereiste remvertraging niet haalde. Daarop zouden de ondernemers de software van de bolderkar hebben aangepast, waarna een nieuwe test werd uitgevoerd.
Het OM noemt dat het „op kwalijke wijze manipuleren” van de onderzoeksresultaten. „Dit zegt veel over het manipulatieve en onbetrouwbare karakter van de verdachten.” Een tussenpersoon die voor de test moest zorgen, werd per e-mail door Renzen aangeduid als „een goochelaar” die „ons erdoor kan helpen”.
Dat de verongelukte Stint niet over een remschakelaar beschikte, noemde justitie „onvergeeflijk fout”. Zo’n schakelaar voorkomt dat de motor blijft draaien als de bestuurder de knijprem gebruikt. De aanklager memoreerde een getapt telefoongesprek waarin Renzen toe zou geven dat de oplossing eenvoudig was: „Hydraulische schijfremmetjes erop en bam je staat stil.”
De bestuurder van de Stint in Oss remde, volgens meerdere getuigen die het OM aanhaalde, uit alle kracht met de knijprem. Ze zagen haar „met handen en voeten vechten met de Stint”, nadat ze „rustig” was komen aanrijden.
Op basis van camerabeelden van de trein die op de Stint botste, is volgens de officier van justitie te zien dat de Stint-begeleider pas „op het allerlaatste moment” van de Stint stapte. Zij heeft er alles aan gedaan om het ongeluk te voorkomen, benadrukte het OM. Justitie betoogde een causaal verband tussen de gebreken van de Stint en het fatale ongeluk.
Nadat Renzen en Noorlander de strafeis hadden gehoord, verlieten ze in stilte de zaal. Bij de uitgang sloeg iemand die op de publieke tribune zat, een arm om Renzen heen.
Dinsdag komen de advocaten van de verdachten aan het woord.
NIEUW: Geef dit artikel cadeauAls NRC-abonnee kun je elke maand 10 artikelen cadeau geven aan iemand zonder NRC-abonnement. De ontvanger kan het artikel direct lezen, zonder betaalmuur.
Source: NRC