De treindienst van en naar Noord-Nederland is zeker tot het einde van de middag verstoord door een poging tot koperdiefstal. Er rijden geen treinen tussen ‘t Harde en Zwolle en tussen Zwolle en Lelystad. Op de enige omreisroute, tussen Amersfoort en Barneveld, is bovendien een seinstoring ontstaan.
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
De poging tot koperdiefstal vond zondagavond plaats op het spoor in Zwolle. Een man is aangehouden, volgens ProRail. ‘Hoewel er niets verwijderd is, is de schade fors’, aldus de spoorbeheerder.
Zwolle vormt een belangrijk knooppunt voor treinverkeer naar het noorden van het land. Volgens een woordvoerder van ProRail kost het mensen om van of naar Noord-Nederland te reizen ‘een bak extra tijd’. Ook spreekt hij van een ‘best complexe situatie’. Reizigers die vanaf Amersfoort komen en naar Zwolle willen, moeten langs ‘t Harde. ‘Dat kan door om te reizen via Deventer, maar dan ben je zeker een halfuur verder.’
In de NS-reisplanner, die maandagochtend vroeg is bijgewerkt, is te zien dat het treinverkeer rond Zwolle zeker tot 15.00 uur is verstoord. Een woordvoerder van de NS laat weten dat er snelbussen rijden tussen ‘t Harde en Zwolle, en Lelystad en Zwolle. Ook raadt ze reizigers aan voordat ze op pad gaan de reisplanner te raadplegen.
Het is de tweede keer in een maand tijd dat koperdieven het treinverkeer rond Zwolle verstoren. Op 17 november raakte door diefstal ook een kabel beschadigd, waardoor reizigers een klein etmaal met langere reistijden en uitvallende treinen kampten.
Dat een reparatie van een gestolen of beschadigde kabel zo lang vergt, komt volgens Prorail vanwege de complexiteit van de bedrading bij het spoor. Zo moest vorige maand bij Zwolle een nieuwe kabel worden gelegd met zestig aders (de gewone stroomdraad thuis heeft er drie). Een speciale lasploeg moet de nieuwe kabel aan twee uiteinden weer vastlassen aan de bestaande kabel.
Eenmaal hersteld kost het testen van de nieuwe verbindingen ook weer enkele uren. Kunnen tijdens de laswerkzaamheden nog treinen beperkt rijden, tijdens het testen kan dat niet.
Niet alleen treinreizigers hebben last van de koperdiefstal. Als een kabel beschadigd raakt, gaan automatisch alle spoorbomen bij overwegen dicht.
Koper is een van de beste geleiders van elektriciteit. Prorail gebruikt koper onder meer voor de geleiding van stroom, bij de bediening van seinen en wissels en als materiaal voor bliksemafleiders. Op plekken waar dat kan wordt ook wel met aluminium gewerkt.
Omdat koper ook een belangrijke rol speelt in de energietransitie, is de prijs ervan al jaren historisch hoog. Juist vandaag meldt persbureau Bloomberg dat de koperprijs op de Londense metaalmarkt is gestegen naar bijna 11.300 dollar per ton. Vorig jaar was de prijs gemiddeld 9.100 dollar per ton.
Recente cijfers over het aantal koperdiefstallen heeft de spoorwegbeheerder niet. Het aantal gevallen is de laatste jaren wel aanzienlijk gedaald door extra maatregelen die Prorail sinds 2013 heeft genomen. Zo zijn er hekken geplaatst op de meest kwetsbare plekken en wordt het spoor met camera’s in de gaten gehouden. Er zijn hier en daar ook sensoren geplaatst die bewegingen detecteren.
In 2022 was er nog sprake van nog maar twaalf gevallen, tegen 500 meldingen in 2012. Toch blijven koperdieven toeslaan. In juli raakte het treinverkeer in Zeeland ontregeld toen dieven er vandoor gingen met een stuk koperen kabel.
Vorig jaar oktober werd een man uit de gemeente Fryske Marren aangehouden. Hij werd in verband gebracht met zeker vijftien gevallen van koperdiefstal in Noord- en Oost-Nederland in de periode van juli tot oktober 2024. De schade die de verdachte heeft veroorzaakt wordt door Prorail geschat op zeker een ton.
Voor het opsporen van de Friese verdachte werd een particulier recherchebureau ingehuurd dat verschillende opsporingstechnieken gebruikte om hem op heterdaad te betrappen. Uiteindelijk werd de man betrapt toen hij aan het spoor met een oranje veiligheidshesje om koperen draden stond weg te knippen.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant