ALPHEN AAN DEN RIJN - 'Dadelijk gaat mijn bedrijf naar de kloten.' Naarmate de beslissing over het invoeren van een zero-emissiezone dichterbij komt, neemt de stress toe bij zelfstandig bouwondernemer Björn Walison. En hij staat bij lange na niet alleen.
Emoties lopen hoog op tijdens een hoorzitting in het Alphense gemeentehuis. Het is voor inwoners en ondernemers feitelijk hun laatste kans om een pleidooi te houden in de politieke arena. Want deze maand wordt bepaald of het invoeren van een zero-emissiezone wel of niet doorgaat.
Elf insprekers richten zich tot raadscommissie. Tien van hen zijn tegen het voornemen om vervuilende bedrijfswagens te weren in grote delen van de stad. Zelfs nu de zero-emissiezone is uitgesteld tot 1 januari 2027, en de twee grootste woonwijken zijn geschrapt uit het beoogde gebied.
'Deze plannen kunnen mogelijk het einde van mijn onderneming betekenen', reageert Diederik de Jong. Hij heeft een bedrijf dat audio- en videoapparatuur op locatie levert, onder andere aan Alphense horecazaken, kerken, sporthallen en theaters.
Jaarlijks moet hij meer dan twaalfmaal met drie dieselauto's en een podiumaanhanger in de voorgenomen zero-emissiezone zijn. Bovendien woont hij zelf in het centrum van Alphen, dat eveneens tot het 'verboden' gebied behoort.
Uitstootvrije voertuigen aanschaffen is 'een kapitaalvernietiging die ik en mijn bedrijf niet kunnen lijden', aldus De Jong. 'Ik begrijp dat er een doelstelling behaald moet worden voor een gezondere leefomgeving. Maar leg de oplossing niet alleen bij een selectieve doelgroep: de ondernemer.'
Hij is één van de 131 belanghebbenden die een zienswijze bij de gemeente hebben ingediend. Zijn oplossing: maak van het uitstootvrije gebied een 30 kilometerzone. De Jong: 'Dat is haalbaar voor iedereen, en bovendien veiliger en eenvoudiger te handhaven.'
Hieronder zie je een eerdere reportage waarin zzp'ers hun zorgen uiten over de zero-emissiezone:
'De gemeente wil schijnbaar het centrum schoner maken, maar zet de rand eromheen in de rook', betoogt Ad van der Salm. Als bewoner van de Hoorn vreest hij dat juist die weg overspoeld wordt met verkeer dat straks mogelijk niet de zero-emissiezone in mag.
Hij wijst erop dat er drie openbare meetkasten voor fijnstof zijn opgehangen aan de Hoorn. Daar zou uitgekomen zijn dat er op dit moment 16.000 voertuigen per 24 uur in één richting passeren. 'De omgeving is hier vuiler dan het gebied bij Tata Steel', stelt Van der Salm.
Onder de elf insprekers bevinden zich ook enkele bewoners van de naast het stadshart gelegen wijk Beerendrecht. Uit een enquête die door 53 buurtbewoners is ingevuld, blijkt dat meer dan 60 procent geen zero-emissiezone in de wijk wil.
'Ik wil benadrukken dat wij niet tegen duurzaamheid zijn. We vragen alleen om maatwerk, transparantie en gelijke behandeling. Daarom doen wij een dringend beroep op u: sluit onze wijk uit van de zero-emissiezone', bepleit Hans Nagtegaal, voorzitter van de bewonersvereniging Beerendrecht.
Peter Zaalberg vertelt dat hij en zijn vrouw een 25 jaar oude camper hebben. Omdat die gefabriceerd is vóór 2009, wordt het voertuig aangemerkt als een bedrijfswagen in plaats van een personenauto. Dus zouden ook zij de zero-emissiezone niet in mogen.
Op de suggestie dat hij een jaar extra ontheffing aan kan vragen, reageert Zaalberg afwijzend. 'Ik weet niet wat mij boven het hoofd hangt na 1 januari 2028', zegt hij. 'De levensduur van een bestelauto is pakweg vier jaar, die van een camper 40 jaar. Ik wil vrijstelling, dan is alle onzekerheid weg.'
Namens de ondernemersvereniging VOA toont Martin Hoekstra zich als enige inspreker voorstander van een zero-emissiezone. 'Veel ondernemers hebben al de nodige investeringen gedaan om klaar te zijn voor de zero-emissiezone', beweert hij. 'Die kun je niet in de kou laten staan.'
Wel heeft hij nog de nodige bezwaren tegen het huidige plan. Zo zijn er volgens hem onvoldoende openbare laadpunten voor elektrische voertuigen, en datzelfde geldt voor bewaakte parkeerterreinen buiten de beoogde zone.
Hoekstra wil het zero-emissiegebied nog verder verkleinen en vervolgens in fases uitbreiden, zodat ondernemers en inwoners met een bedrijfswagen meer tijd krijgen om zich aan te passen. Naar eigen zeggen doet hij die oproep namens een kleine duizend leden van de ondernemersclub.
Maar dat is tegen het zere been van Ronald Steenkist, woordvoerder van de burgergroep Vrije Mobiliteit Alphen. 'Ik ben al 12,5 jaar lid van de VOA, maar mij is niet gevraagd of ik het ermee eens ben', dient hij Hoekstra van repliek.
Zijn petitie tegen het plan om vervuilende bedrijfsauto's te verbannen uit Alphen is inmiddels 2675 keer ondertekend. 'Een zero-emissiezone is de eerste stap naar een autoluwe stad', voorspelt Steenkist. 'Het lijkt er sterk op dat hier geen draakvlak voor is, dus doe het niet.'
Nu is de politiek aan zet. Op donderdag 13 november wordt er in commissieverband gesproken over de zero-emissiezone. Dan zal - in tegenstelling tot bij de hoorzitting - ook het college van burgemeester en wethouders aan het woord komen. Een definitief besluit volgt op donderdag 27 november.
Source: Omroepwest - Alphen aan den Rijn