Asfalt Automobilisten konden deze week over een nieuw stukje snelweg rijden. Elf kilometer nieuw asfalt aan de noordrand van Rotterdam moet de filedruk verlichten. Gaat dat lukken?
De nieuwe snelweg A16 Rotterdam richting Dordrecht/Breda.
„Meteen kwamen we terecht in de file, maar gelukkig: we waren niet de enigen.” Niet iedereen sluit zo blijmoedig aan in de file als Herman Finkers. Of hij aansloot op de A16 bij Rotterdam vertelt hij niet, maar er is geen weg in Nederland waar verkeer zo vaak en zo lang over een afstand van minstens twee kilometer langzamer dan 50 kilometer per uur rijdt. Ofwel, in de file staat.
Verkeerskundigen meten filezwaarte in zogenoemde kilometer-minuten: de lengte van een file in kilometers vermenigvuldigd met de duur van diezelfde file in minuten. Zo is de filezwaarte van drie kilometer file die een kwartier blijft staan 45 kilometer-minuten (3×15). Als diezelfde file twee uur blijft staan, loopt de filezwaarte op tot 360 kilometer-minuten (3×120).
De Nederlandse lijst van wegdelen met de meeste kilometer-minuten wordt al jaren aangevoerd door het traject tussen knooppunt Terbregseplein en knooppunt Rotterdam-Prins Alexander. Vorig jaar was dit stuk goed voor ruim 650.000 kilometer-minuten. Bijna anderhalf keer meer dan de nummer twee: de A15 tussen Sliedrecht-West en Sliedrecht-Oost. Overigens liggen deze locaties, zonder file, nog geen 25 autominuten uit elkaar.
Om de meest filegevoelige weg van het land te ontlasten, werd in opdracht van Rijkswaterstaat ruim zes jaar aan een nieuwe weg rond Rotterdam gewerkt. Voor de aanleg werden opgravingen gedaan – op twee plekken zijn resten aangetroffen uit de Steentijd, IJzertijd en late middeleeuwen – en verdween 10 hectare bos (zo’n veertien voetbalvelden) en weidegrond. Toch noemt de combinatie van bouwbedrijven die de weg heeft aangelegd het project ‘De Groene Boog’, enkel begrijpelijk voor wie naar de kaart kijkt.
De eerste automobilisten reden begin oktober al over De Boog, richting Dordrecht en Breda. Deze week openden ook de rijbanen richting Delft en Den Haag. Dinsdagavond was daarmee de file-vuurdoop: de avondspits op dinsdagavond is gewoonlijk erg druk. En door het ingaan van de wintertijd het weekend ervoor verwachtte Rijkswaterstaat zelfs een ‘zeer zware spits’, met tot 600 kilometer file op de Rijkswegen.
Het nieuwe stuk snelweg verbindt de A13 met de A16, en moet bereikbaarheid van het noordoostelijke deel van Rotterdam verbeteren en de filedruk verminderen. Daarvoor moeten automobilisten nog wel wennen aan de nieuwe situatie – verkeerskundigen zeggen dat zoiets tot een jaar kan duren.
Toch zijn de eerste veranderingen in verkeersstromen al direct na opening van de nieuwe weg te zien. In de avondspits van afgelopen dinsdag reed er uiteindelijk méér verkeer over de nieuwe A16 dan er verdween op het stukje A13 dat het moet verlichten.
„Een drukke avondspits, maar gelukkig niet zo megadruk als de ochtendspits”, zei Tim Schaap van de ANWB op Radio 1. „11 kilometer en 25 minuten file.”
Hoe kan het dat de nieuwe weg verkeersstromen verlicht en verzwaart tegelijk? Elf kilometer nieuw asfalt heeft een beetje verkeer van de A13 afgehaald, maar ook meer verkeer aangetrokken op diezelfde A13. Zoals eerder onderzoek ook al heeft aangetoond, geldt het adagium ‘aanbod creëert vraag’ ook voor wegenbouw.
NIEUW: Geef dit artikel cadeauAls NRC-abonnee kun je elke maand 10 artikelen cadeau geven aan iemand zonder NRC-abonnement. De ontvanger kan het artikel direct lezen, zonder betaalmuur.
Het laatste nieuws en de beste stukken over de mooiste havenstad die er is
Source: NRC