Bandenmanagement is een aspect waar de KTM RC16 dit jaar de nodige moeite mee heeft gehad. Des te verrassender was het consistente tempo dat Pedro Acosta kon rijden op weg naar de tweede plaats in de Grand Prix van Maleisië, een race waarin de slijtage van de achterband een belangrijke rol speelde. In de sprintrace op zaterdag verloor Acosta door de slijtage van de zachte achterband nog een podiumplaats, dus hoe kon het dat hij de band over de dubbele afstand wél in leven kon houden? Het geheim zat in een grote verandering die KTM, op aandringen van de jonge Spanjaard, doorvoerde.
"Het is duidelijk wat ons probleem is. We hebben gisteren iets geprobeerd wat we normaal altijd proberen, maar dat werkte opnieuw niet," vertelde Acosta tijdens de persconferentie na afloop van de race in Sepang. "Ik zei tegen de jongens: 'Kijk, het kan niet slechter worden. Laten we het helemaal de andere kant op proberen. En als we het verkloten, dan is het mijn fout.' Ik denk dat we het goed hebben gedaan. Het was lastig om voor de overwinning te vechten, maar door deze keuze zaten we veel dichterbij dan we verwachtten. Ik ben best blij."
Acosta wist dat hij een risico nam door zijn team te verzoeken de elektronische hulpmiddelen uit te schakelen.
Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Maar waar bestond die grote verandering precies uit? Onder meer uit het uitschakelen van de traction control en verschillende andere elektronische hulpmiddelen die MotoGP-rijders normaal tot hun beschikking hebben, zo liet Acosta voor de podiumceremonie optekenen in parc fermé. "We hebben alle elektronica verwijderd. Ik heb gevraagd om alles weg te halen, alsof het een normale race was waarin geen bandenslijtage was," legde hij uit. "Ik heb het zo goed mogelijk gemanaged met het gas, de remmen, het rechtop komen en het ride-height device."
Het racen zonder elektronische hulpmiddelen ging Acosta goed af, met een tweede plaats achter winnaar Álex Márquez als resultaat. Hoewel deze oplossing hem hielp om de achterband beter te sparen, hoopt de rijder uit Mazarrón dat KTM op termijn met een permanente oplossing komt om het bandenmanagement te verbeteren: "Nee, dit is zeker niet iets wat ik in de komende races wil doen."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport