Greenpeace en Stichting Mobilisation for the Environment (MOB) hebben een handhavingsverzoek ingediend tegen de bouw van de nieuwe A-pier van Schiphol. Het project komt volgens de milieuorganisaties neer op een uitbreiding van de luchthaven, waar geen vergunning voor is afgegeven.
is economieredacteur van de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over landbouw en stikstof.
Het handhavingsverzoek vergroot de juridische zorgen van Schiphol, die toch al niet gering waren. In juni zette de rechtbank Den Haag een streep door de natuurvergunning van het bedrijf, omdat die in strijd was met stikstofregels. Sindsdien opereert de grootste luchthaven van het land in feite illegaal. Tot ingrijpen van de overheid heeft dat nog niet geleid.
Daar willen Greenpeace en MOB nu verandering in brengen. Ze gebruiken daarvoor de bouw van een nieuwe A-pier, een groot bouwproject op de luchthaven, als breekijzer. Voor zo’n uitbreiding heeft Schiphol namelijk een natuurvergunning nodig en die is er niet.
‘Het is onacceptabel dat Schiphol uitbreidt terwijl Nederland kampt met een stikstofcrisis en natuurgebieden op omvallen staan’, zegt MOB-voorzitter Johan Vollenbroek. ‘Iedere boer of bouwer moet zich aan de regels houden. Ook grote vervuiler Schiphol.’
De milieuorganisaties eisen van het bevoegd gezag, in dit geval het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat het de bouwwerkzaamheden onmiddellijk stillegt en opening van de nieuwe pier blokkeert tot er een nieuwe vergunning ligt. ‘Schiphol mag niet doen alsof het business as usual is terwijl het zonder geldige natuurvergunning opereert’, aldus Vollenbroek.
Greenpeace en MOB hebben volgens Vollenbroek ook overwogen een handhavingsverzoek tegen de hele luchthaven in te dienen, in plaats van alleen tegen de uitbreiding. Sinds het vonnis van juni heeft de luchthaven immers geen vergunning meer.
‘Maar het is niet onze bedoeling om Schiphol helemaal stil te leggen, dat zou een ramp zijn’, zegt Vollenbroek. ‘Het uitbreiden van een illegale situatie moet stoppen.’ Hij wijst erop dat de bouw op veel plekken in Nederland stilligt vanwege stikstof, maar niet op Schiphol. ‘Dat lijkt op klassenjustitie.’
Een woordvoerder van Schiphol wijst erop dat het aan het ministerie is om het handhavingsverzoek te beoordelen. De nieuwe A-pier zou nodig zijn om verouderde delen van de luchtaven te ‘vervangen, vernieuwen en verduurzamen’. Het is daarmee volgens de woordvoerder ‘geen directe uitbreiding, maar een noodzaak voor de continuïteit van de operatie op Schiphol en een belangrijke stap in de verduurzaming’.
De bouw van de A-pier is al jaren een hoofdpijndossier voor Schiphol. De bouw had 600 miljoen euro moeten kosten en in 2019 klaar moeten zijn. Inmiddels zijn de kosten gestegen tot 1,4 miljard en is de oplevering voorzien voor april 2027.
Eind 2021 brak Schiphol met het bouwconsortium van Ballast Nedam en TAV, dat het project uitvoerde, vanwege vertraging en oplopende kosten. De bouwbedrijven legden de schuld bij Schiphol, dat geen uitgewerkt ontwerp zou hebben aangeleverd. De rechtbank gaf hen deze zomer gelijk. BAM heeft sinds 2022 de opdracht om het project af te bouwen.
Luister hieronder naar onze nieuwspodcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant