ALPHEN AAN DEN RIJN - Twee extra woonwijken in Alphen aan den Rijn komen toch buiten de zogeheten zero-emissiezone te vallen. Dat betekent dat in deze delen zakelijke diesel- en benzine voertuigen mogen blijven rijden.
Door de wijken Kerk & Zanen en Ridderveld - naast Oudshoorn - te ontzien, zegt wethouder Gert van den Ham (D66) Alphense ondernemers tegemoet te willen komen. Aanvankelijk was het de bedoeling dat alleen op de industrieterreinen en één woonwijk niet-elektrische busjes en vrachtwagens mogen rijden.
Daarnaast wordt de invoerdatum wederom uitgesteld. 1 januari 2025 werd 1 januari 2026 en wordt nu 1 januari 2027. 'Met de aanpassingen, de vrijstellingen en de ontheffingen geeft de gemeente ondernemers meer tijd om zich goed voor te bereiden', zegt wethouder Van den Ham.
Als een verrassing komt dit besluit van het college niet. Afgelopen voorjaar tekende dit scenario, van Kerk & Zanen en Ridderveld schrappen tot een jaar extra uitstel, zich al aan tijdens een politiek debat in de gemeenteraad.
De aangekondigde verkleinde zero-emissiezone verkoopt de gemeente als een tegemoetkoming, maar is feitelijk stap één richting een autoluwe stad. Dat stellen bezorgde burgers die zich verenigd hebben in de groep Vrije Mobiliteit Alphen.
Ronald Steenkist, woordvoerder van de groep die naar eigen zeggen bestaat uit ongeveer tweehonderd ondernemers en inwoners, heeft de omgevingsvisie van de gemeente over de zero-emissiezone doorgespit. 'Daarin komt een aantal punten naar voren die neigen naar een autoluwe stad.'
Volgens Steenkist is de gemeente niet eerlijk naar de inwoners toe over het streven naar een autoluwe stad. 'In de publiekssamenvatting staat er niks over vermeld. Maar als je de complete omgevingsvisie leest, dan kom je een aantal punten tegen waar ze naartoe willen.'
Als voorbeelden noemt hij: 'Denk aan woonwijken waar minder parkeergelegenheid komt en parkeren aan de randen van de woonwijken. Dit betekent dat je bijvoorbeeld verder moeten lopen met je boodschappen.'
'De gemeente gaat zich voornamelijk focussen op openbaar vervoer, fietsen en wandelen. De auto gaat op de laatste plaats komen', stelt hij. Steenkist meent dat dit een verkapte manier is om de parkeerplaatsen weg te halen.
Als aan hem wordt gevraagd of Vrije Mobiliteit Alphen mogelijke alternatieven voor de zero-emissiezone wil opperen, zegt Steenkist stellig: 'Gewoon niet doen.'
De ondernemer vindt dat er aan de burgers moet worden gevraagd of ze de invoering van de zone willen. 'Het wordt van bovenaf opgelegd, maar het is nog nooit aan de burger gevraagd of ze dit willen. Ik denk dat we met een referendum moeten beginnen.'
Steenkist vindt het lastig om in te schatten hoe groot de kans is dat Vrije Mobiliteit Alphen het voor elkaar krijgt om de zero-emissiezone helemaal van tafel te krijgen.
'Als de burger zich er niet druk om maakt, dan zal de gemeente het gewoon doorduwen. Dus vanuit de burgerij moet er meer weerstand komen', zegt hij. De gemeente heeft woensdag een inspreekavond georganiseerd.
Een woordvoerder van de gemeente Alphen aan den Rijn laat in een reactie op de aantijgingen van Steenkist weten dat er op dit moment geen concrete plannen zijn voor een autoluw Alphen.
'In de Omgevingsvisie staat onder het hoofddoel Gezonde Vergroening dat we duurzame en slimme mobiliteit willen bevorderen, met minder ruimte voor auto's en meer voor groen, langzaam verkeer en openbaar vervoer.'
Bij nieuwe ontwikkelingen vraagt dat volgens de gemeente om een andere manier van omgaan met auto's en parkeren. 'Zowel bij binnenstedelijke ontwikkeling als bij gebiedsontwikkelingen kijken we hoe we met de beperkte ruimte kunnen omgaan.'
'Daarbij onderzoeken we of de auto meer 'te gast' kan zijn en parkeren aan de randen kan plaatsvinden, bijvoorbeeld via hub's of kleinere parkeerterreinen met verschillende functies.'
Dit betekent echter niet dat bewoners niet meer met de auto bij hun woning kunnen komen, benadrukt de gemeentewoordvoerder. 'Woongebieden blijven goed bereikbaar voor zowel bewoners als voor hulpdiensten, inzameling en laden en lossen.'
'Het beeld dat de gemeente op een verkapte manier parkeerplaatsen wil weghalen, herkennen we niet. We kiezen niet voor het weren van de auto, maar voor een betere balans tussen meerdere vormen van vervoer.'
De gemeente Alphen aan den Rijn wil anno 2025 op een andere manier kijken naar mobiliteit. 'De focus verschuift naar een mix van lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit', legt de woordvoerder uit.
'Dat is ook nodig vanwege onder andere klimaatdoelen en de wens om de luchtkwaliteit te verbeteren en de beperkte ruimte en capaciteit op onze wegen. Bij nieuwe ontwikkelingen moeten we daarom verder kijken dan alleen het belang van de auto.'
Het uitgangspunt blijft 'voldoende parkeergelegenheid volgens de geldende normen'. 'Voor nieuwe plannen hanteren we parkeernormen die passen bij de functie en de locatie. Soms betekent dat anders parkeren, zoals op afstand, betaald parkeren of meer deelmobiliteit.'
Source: Omroepwest - Alphen aan den Rijn