In de Rotterdamse haven wordt sinds woensdagmiddag gestaakt voor een beter loon, waardoor schepen stilliggen. Voor de haven is dat een groot probleem, maar in de winkel merken we er voorlopig niets van.
Het werk van sjorders in de grote containerterminals ligt grotendeels stil, bevestigen de sjorbedrijven en vakbond FNV. Sjorders zetten containers of andere ladingen op schepen vast of maken ze juist los. Zonder hen kunnen de containerschepen niet worden afgehandeld.
Dertien schepen lagen donderdagochtend te wachten om aan te meren. Normaal gesproken zijn het er zes of zeven op een dag. De staking is uitgeroepen door FNV en duurt nog zeker tot vrijdagmiddag.
Volgens haveneconoom Bart Kuipers van de Erasmus Universiteit is dat niet alleen het gevolg van de staking. "De storm van afgelopen weekend heeft de achterstand ook vergroot. Maar zonder sjorders loopt de wachtrij snel op."
Uitwijken naar Antwerpen is geen optie, omdat daar in de loodsen wordt gestaakt. "Alles bij elkaar opgeteld is dit best wel een ernstige situatie", zegt Kuipers. "Twee dagen stilstand is in de logistiek best een lange tijd."
FNV dreigt met een verlenging als werkgevers Matrans en ILS niet met een beter loonbod komen. FNV eist 7 procent loonsverhoging. De werkgevers in de sjorsector bieden 4 tot 6 procent per jaar. Zij noemen de staking "onterecht en zeer schadelijk" en wijzen erop dat de lonen de afgelopen vier jaar al met een kwart zijn gestegen.
Volgens Kuipers hoeven consumenten zich voorlopig geen zorgen te maken. "Er zijn altijd grote voorraden in distributiecentra. De sinterklaascadeaus liggen allang klaar. Voor de consument is de staking niet voelbaar", zegt de econoom.
"Maar voor de haven zelf is dit wél gevaarlijk. Het zorgt voor reputatieschade als schepen blijven liggen. En de staking werkt door in de hele keten. Als de containers niet van de schepen worden gehaald, ligt er een hoop stil. Ook de binnenvaartschepen die de containers weer wegslepen kunnen nu bijvoorbeeld niets."
Ondernemersorganisatie Deltalinqs is niet bij de cao's betrokken is, maar noemt de situatie schadelijk. "De haven heeft een belangrijke doorvoerfunctie voor producten die Nederland en Noordwest-Europa dagelijks nodig hebben. We hopen op een snel einde aan deze situatie", zegt een woordvoerder.
Hij voegt eraan toe dat het nog te vroeg is om écht te zeggen wat de uiteindelijke impact is. Dat zal na het einde van de staking duidelijk worden.
Source: Nu.nl economisch