De MotoGP bevindt zich op dit moment vanuit ieder perspectief in een bijzonder boeiende fase. Terwijl de ophef rond de terugkeer van Marc Márquez aan de top wordt omschreven als een van de meest opmerkelijke comebacks in de sportgeschiedenis, heeft de overname van Dorna door Liberty Media — en de mogelijke gevolgen daarvan — iedereen in de paddock op scherp gezet. Sommige veranderingen zijn al doorgevoerd, zoals de aanpassing van de ceremonie rond het volkslied vóór de race.
Andere moeten nog komen, en onder die toekomstige veranderingen bevinden zich verschillende maatregelen die zijn geïnspireerd op het operationele model van de Formule 1, waarvan de commerciële rechten eveneens in handen zijn van Liberty Media. Deze periode is dus van cruciaal belang, aangezien de teams momenteel met Dorna onderhandelen over het contract dat het juridische kader zal vastleggen voor de volgende vijfjarige cyclus, van 2027 tot 2031.
Naast een eerlijkere verdeling van de inkomsten tussen de teams, is een van de besproken punten — en vrijwel een uitgemaakte zaak — het afschaffen van het onderscheid tussen fabrieksteams en onafhankelijke teams. Vanaf 2027 zullen alle teams als onafhankelijk worden beschouwd, in een stap die het model van de Formule 1 weerspiegelt. Het doel is dat elk team dezelfde financiële steun van Dorna ontvangt, al is het exacte bedrag nog niet vastgesteld — een proces dat verre van eenvoudig blijkt te zijn. Momenteel ontvangt elk privéteam vijf miljoen euro, waarmee de kosten voor het leasen van motorfietsen van de fabrikanten worden gedekt. De constructeurs ontvangen op hun beurt drie miljoen euro voor het verhuren van hun prototypes — een praktijk die nu universeel geldt.
Deze verschuiving is ook bedoeld om nieuwe investeringen in het kampioenschap te stimuleren door bedrijven die interesse hebben om (gedeeltelijk) bestaande teams over te nemen. Daarmee volgt MotoGP een strategie die al gebruikelijk is in de Formule 1, waar de meeste teams meerdere aandeelhouders hebben in plaats van één enkele eigenaar. Mercedes, bijvoorbeeld, is in gelijke delen eigendom van Daimler AG (het moederbedrijf van Mercedes-Benz), de INEOS-groep en teambaas Toto Wolff.
In de MotoGP is het recentste voorbeeld dat van Guenther Steiner, voormalig teambaas van Haas F1, en de investeringsgroep die hem vergezelt. Zij kondigden iets meer dan een maand geleden de overname van Tech3 aan. Volgens informatie die Motorsport.com heeft verkregen, onderzoekt KTM eveneens de mogelijkheid om een percentage van zijn racetak te verkopen, die eerder werd afgesplitst als een afzonderlijke entiteit en inmiddels opereert vanuit Zwitserland in plaats van Oostenrijk.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport