Na de eerste serie pitstops had Ayhancan Güven de leiding genomen in de laatste race van het DTM-seizoen 2025. De coureur van Manthey EMA Porsche leek vervolgens op weg naar de zege en de titel, tot een late safety car-fase. Marco Wittmann kon hierdoor de aansluiting vinden en bleef na de herstart op zijn bumper zitten. In de laatste ronde plaatste de Schubert BMW-coureur een succesvolle aanval op Güven, die de overwinning nodig had om zich voor het eerst tot DTM-kampioen te kronen. In de Sachskurve wist de Turk terug te slaan en de titel veilig te stellen, al zorgde zijn inhaalactie voor de nodige discussie.
"Mijn aanval was heel netjes", benadrukte Wittmann na afloop van de seizoensfinale. "Wel zag ik de muur steeds dichterbij komen en werd er her en der wat verf uitgewisseld." De actie van Güven om de leiding te heroveren vond de Duitser echter op het randje. "De move in de Sachskurve was een twijfelgevalletje, je kunt daar zeker over discussiëren. Ik werd van achteren geraakt, ondanks dat ik de deur al had dichtgegooid. In mijn ogen was dat enigszins betwistbaar."
Na een onderzoek van de stewards was Ayhancan Güven helemaal zeker van de DTM-titel.
Foto door: Alexander Trienitz
Ook Güven erkende dat zijn tegenaanval, waarbij hij met twee wielen op het gras zat en contact maakte met Wittmann, op de limiet was. "Mijn engineer schreeuwde precies op het moment dat Wittmann me passeerde dat ik moest winnen", zei hij over hoe hij de slotfase had beleefd. "Ik had een goede exit, hij veranderde van lijn en ik zag een gat van ongeveer 0,9 wagenbreedtes. Ik weet dat je tijdens het remmen niet van lijn mag veranderen, dus ik dacht: 'Dat is mijn plek'." Wittmann kneep Güven echter nog verder af. "Ik deed het zonder erover na te denken", vertelde de kampioen aan onze zusterpublicatie Motorsport-Total.com. "Het was echt heel close, want dit is een lastige bocht met wat banking én ik zat op het gras."
De wedstrijdleiding keek na afloop van de slotrace op Hockenheim nog naar het incident, maar besloot om Güven geen straf te geven. Uit informatie van Motorsport-Total.com blijkt dat wedstrijdleider Sven Stoppe oordeelde dat Wittmann inderdaad van lijn veranderde terwijl hij remde. De Schubert-coureur koos aanvankelijk een wijde lijn, maar bewoog na het intrappen van het rempedaal voor de tweede keer naar de binnenkant. Dat was voor de stewards reden genoeg om geen straffen uit te delen. Wittmann kon zich niet vinden in die lezing. "Er was gewoon geen ruimte, en ik weet niet of hij de bocht had gehaald als ik daar niet had gereden."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport