De organisatie achter MotoGP, promotor Dorna, heeft de geruchten dat Moto2 en Moto3 in de toekomst een secundaire rol zouden krijgen, krachtig van de hand gewezen. Volgens CEO Carmelo Ezpeleta blijven beide klassen “zeer waardevol” en een onmisbaar onderdeel van het wereldkampioenschap.
Tijdens de viering van Marc Márquez’ zevende MotoGP-titel in Japan werd een strategie zichtbaar die Dorna eerder dit seizoen had opgesteld. Het doel is om prestaties in de koningsklasse duidelijk te scheiden van titels in de lagere categorieën. Dit leidde tot zorgen dat Moto2 en Moto3 aan zichtbaarheid zouden verliezen, kortere kalenders zouden krijgen of slechts zouden fungeren als bijprogramma’s – vergelijkbaar met de opstapklassen in de Formule 1.
MotoGP CEO Carlos Ezpeleta reageerde stellig op deze speculaties: “Het is misschien nodig om vaker te herhalen hoe belangrijk Moto2 en Moto3 zijn. Er is de afgelopen weken veel geroddeld, soms zelfs zo bizar dat ik dacht: dat hoor je echt niet vaak. Ideeën zoals dat ze niet meer op elk evenement zouden rijden, of alleen op zaterdag… volledig ongegrond.” Volgens Ezpeleta zijn Moto2 en Moto3 essentieel voor het kampioenschap. “Deze klassen bieden de sterren van de toekomst een podium en introduceren hen snel bij de fans. Geen enkele andere vorm van motorsport investeert zoveel in de piramide van talentontwikkeling. We zijn daar erg trots op.”
Wel verandert de fysieke opstelling van de paddock: Moto2- en Moto3-teams krijgen een aparte locatie, los van de MotoGP-hospitalityzone. Ezpeleta benadrukt echter dat dit enkel logistieke aanpassingen zijn: “Voor de fans verandert er niets. Jong talent van 17 of 18 jaar blijft via deze ladder doorgroeien naar de topklasse.”
Carlos Ezpeleta, CEO van de MotoGP.
Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Tijdens het weekend in Japan ontstond verwarring over hoe wereldtitels in de motorsport in de toekomst geteld zouden worden. Ezpeleta maakte duidelijk dat Moto2- en Moto3-kampioenschappen hun volledige waarde behouden: “Wereldtitels zijn wereldtitels. Ze blijven meetellen, zoals altijd. De terminologie verandert misschien, maar de status niet. Moto2 en Moto3 zijn geen opleidingsklassen zoals de Talent Cups; zij zijn volwaardige wereldkampioenschappen.”
Ezpeleta wijst erop dat de route naar MotoGP is veranderd: tegenwoordig is het voor vrijwel alle rijders het einddoel, terwijl er vroeger ook coureurs waren die hun carrière volledig in lagere klassen doorbrachten.
MotoGP zelf krijgt in 2027 een grote technische wijziging: de huidige 1000cc-motoren worden vervangen door 850cc-exemplaren en de zogenoemde ride height devices worden volledig verboden. Ook voor Moto2 en Moto3 kondigt Ezpeleta veranderingen aan: “De kloof tussen Moto2 en MotoGP is zoals we willen, maar het verschil tussen Moto3 en Moto2 is te groot. We werken aan oplossingen, met aankondigingen later dit jaar. Het doel is meer kansen creëren voor jonge coureurs wereldwijd, of dat nu in het WK is of in nationale series. Investeren in MotoGP sluit investeren in Moto2 en Moto3 zeker niet uit. Integendeel: we willen de standaard overal verhogen.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport