Gezinnen en bedrijven moeten wijken voor uitbreiding van Lelystad Airport vanwege F-35’s

Vier boerderijen en zes andere bedrijven moeten verdwijnen vanwege de militaire uitbreiding van Lelystad Airport. Dat heeft staatssecretaris van Defensie Derk Boswijk (CDA) deze vrijdag bekendgemaakt. Defensie heeft veel meer ruimte nodig op het vliegveld om F-35-gevechtsvliegtuigen te kunnen stationeren.

Eind vorig jaar werd al bekend dat Defensie veel meer ruimte nodig heeft op Lelystad Airport. Het kabinet ging toen nog uit van een voorlopig plan voor uitbreiding met 150 hectare. Inmiddels concludeert het ministerie dat het vliegveld 240 hectare extra nodig heeft om de F-35’s kwijt te kunnen. Er is 200 hectare nodig voor militaire infrastructuur en 40 hectare voor een langere start- en landingsbaan. Het vliegveld breidt uit in noordwestelijke en zuidelijke richting.

Staatssecretaris Boswijk begrijpt dat het besluit grote gevolgen voor omwonenden heeft. „Met het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie creëren we de noodzakelijke ruimte voor de groei van defensie. In een dichtbevolkt land heeft dat enorme impact op de samenleving. Onze keuzes zijn het resultaat van een zorgvuldige afweging tussen militaire noodzaak en belangen van de omgeving”, zegt hij.

De getroffen ondernemers en gezinnen zijn persoonlijk geïnformeerd. Volgens een woordvoerder was de staatssecretaris deze vrijdag op weg om met mensen in de omgeving te praten. „Vandaag zal in het teken staan van luisteren, maar er zal ook direct ondersteuning worden aangeboden. Met de getroffenen zal een zorgvuldig traject worden doorlopen”, zegt hij. Het ministerie helpt hen indien gewenst bij een schadevergoeding of verhuizing.

Geen natuurvergunning

Het vliegveld heeft op dit moment nog geen natuurvergunning. „Daar kunnen we niet op gaan wachten, dan duurt het te lang”, zegt Boswijk tegen de NOS. Begin oktober zei minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans (VVD) tijdens een overleg in de Tweede Kamer dat Lelystad Airport geen natuurvergunning nodig zou hebben, als het kabinet erin slaagt om een lagere wettelijke rekenmethode voor stikstof in te voeren. De luchthaven zou dan namelijk onder de rekenkundige grens vallen.

Die lagere rekenmethode is echter nog niet ingevoerd, en over de bestaande aanvraag voor de natuurvergunning van Lelystad Airport moet nog een besluit worden genomen. Die aanvraag is in 2020 al ingediend, maar de minister van Landbouw Jaimi van Essen (D66) wilde zijn beslissing daarover uitstellen tot 2030. Stichting Red de Veluwe vermoedt dat Van Essen om uitstel vraagt omdat het ministerie de natuurvergunning „gezien de slechte staat van de natuur en de grote stikstofproblemen” zal moeten afwijzen. Het vliegveld ligt in de buurt van Natura 2000-gebied. De stichting poogde het proces te versnellen middels een rechtszaak.

Deze zomer oordeelde de rechter dat de door van Essen voorgestelde termijn „onnodig lang” was, en dat de minister voor het einde van dit jaar een besluit moet nemen. In het coalitieakkoord van het kabinet-Jetten is opgenomen dat Lelystad Airport gebruikt mag worden voor de defensie-uitbreiding, „mits wordt voldaan aan alle wettelijke vereisten waaronder het beschikken over een natuurvergunning”. Het is niet duidelijk of de natuurvergunning er uiteindelijk wel komt.

Andere locaties

Ook over de andere locaties in het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie (NPRD) zijn besluiten genomen. Alle lopende onderzoeken naar de landelijke defensie-uitbreiding zijn daarmee afgerond. Op de bestaande schietlocatie bij het Friese Breezanddijk zal het aantal testen met wapens en munitie toenemen. Bij het Noord-Hollandse Petten zullen er voorlopig niet meer schietdagen plaatsvinden en zal meer onderzoek worden gedaan naar geluid, trillingen en natuur. De plannen voor vliegbases Leeuwarden, Woensdrecht, Gilze-Rijen en Eindhoven en het Infanterie Schietkamp worden ongewijzigd uitgevoerd.

Met medewerking van Lize Geurts

Lees ook

Nieuwe kazerne, landingsbanen, oefenterreinen: defensie dijt uit, ook ten koste van huizen en bedrijven