Consumenten tanken minder vanwege hoge diesel- en benzineprijzen

Het gemiddelde aantal getankte liters lag vorig jaar op ongeveer 90 liter per maand per automobilist. Dit jaar is dat zo'n 80 liter. Verder nemen de uitgaven aan benzine en diesel juist toe, terwijl er in januari en februari nog sprake was van een daling ten opzichte van vorig jaar.

De brandstofuitgaven zijn sinds maart 6 procent hoger dan vorig jaar. Voor een gemiddelde automobilist komt dat neer op een stijging van het maandelijks tankbedrag met ongeveer 10 euro naar 150 euro.

De brandstofprijzen zijn sinds februari flink gestegen vanwege de oorlog tussen Iran en de Verenigde Staten en bevinden zich nog steeds op een hoog niveau.

Door de blokkade van de Straat van Hormuz staan er honderden olietankers al maandenlang vast. Ook is er in de regio veel schade aan olie- en gasinstallaties. Daardoor stijgen de olieprijzen en dat zorgt weer voor hogere benzine- en dieselprijzen. Ook de hogere brandstofaccijns in ons land speelt een rol.

Volgens ABN-econoom Philip Bokeloh zal de olieprijs op termijn hoog blijven. "Ook als de blokkade van de Straat van Hormuz wordt opgeheven. Bovendien zijn veel raffinaderijen in de regio buiten gebruik."

Nederlandse consumenten betalen nu 2,703 euro voor een liter benzine en 2,80 euro voor een liter diesel, blijkt uit cijfers van UnitedConsumers.

Bokeloh laat verder weten dat in ons land nog geen sprake is van een brandstoftekort.

Volgens de economen van ABN AMRO slagen automobilisten er steeds beter in om hun brandstofverbruik terug te dringen. Ze hebben tijd nodig om hun tankgedrag aan te passen en hanteren daarvoor verschillende strategieën: door minder, korter of zuiniger te rijden, door thuis te werken, te carpoolen, ander vervoer te kiezen of door een zuinigere auto te kopen.

Bij uitsplitsing naar inkomen lijken er kleine verschillen te zijn tussen automobilisten. Consumenten in de lagere inkomensgroepen lijken hun verbruik iets sterker terug te dringen (13 procent) dan automobilisten met een hoog inkomen (12 procent).

Bij uitsplitsing naar woonregio is het verschil iets groter. Economen van ABN AMRO onderscheiden twee groepen: degenen die wonen in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht of Eindhoven en degenen in de rest van het land.

Uit cijfers blijkt dat actieve automobilisten in de vijf grote steden hun brandstofverbruik met 14 procent hebben verlaagd ten opzichte van een jaar geleden, tegenover 12 procent bij degenen die elders wonen.

"De verklaring hiervoor ligt waarschijnlijk niet zozeer in de noodzaak om het brandstofverbruik aan te passen, zoals bij de verschillen naar inkomen, maar eerder in de mogelijkheden om het verbruik te verminderen, die in stedelijke gebieden vermoedelijk ruimer zijn dan daarbuiten", zegt ABN AMRO.