Home   2026-10-22 19:56:51

←

Uber zet vijftien robotaxi’s in Londen in

Original article

Uber is begonnen met een kleinschalige uitrol van robotaxi's in Londen. Het gaat om vijftien omgebouwde Ford Mustang Mach-E-voertuigen die zijn uitgerust met hardware en software van het Britse bedrijf Wayve. Er zit nog een bestuurder achter het stuur om in te grijpen als dat nodig is.

Klanten kunnen niet specifiek voor een robotaxi kiezen. Als ze via de Uber-app een taxi bestellen, kunnen ze wel een zelfrijdende taxi krijgen, zegt Wayve. Klanten kunnen er wel voor kiezen om een zelfrijdende taxi te weigeren en een 'reguliere' taxi te nemen.

Volgens Bloomberg worden er nu nog 15 auto's gebruikt. Er moet een mens achter het stuur zitten om in te grijpen als dat nodig is. Bloomberg maakte een testrit van 40 minuten door Londen. Daarbij moest de bestuurder twee keer ingrijpen.

Wayve gebruikt in tegenstelling tot de meeste bedrijven die inzetten op zelfrijdende auto's weinig tot geen kaartendata. Het bedrijf stelt dat de auto's leren met kunstmatige intelligentie en daardoor geen kaartendata nodig hebben. Wayve gebruikt een combinatie van camera's en radar voor de zelfrijdende auto, al kan de klant er ook voor kiezen om lidar toe te passen. Dit is duurder, maar volgens sommige autofabrikanten wel veiliger.

Uber en Wayve zijn niet de enige partijen die robotaxi's willen aanbieden in Londen. Waymo en Baidu willen dit ook, al zijn Uber en Wayve wel de eerste. Uber biedt al taxidiensten aan in Kroatië en Waymo wil eind volgend jaar actief zijn in München.

Wayve en Uber robotaxi in Londen

Door Hayte Hugo

Redacteur

Feedback • 04-09-2026 15:37 13

04-09-2026 • 15:37

13

Lees meer

Reacties (13)

"Bloomberg maakte een testrit van 40 minuten door Londen. Daarbij moest de bestuurder twee keer ingrijpen."

Dan begrijp ik niet hoe ze toestemming hebben gekregen om dit breder in te zetten, ook al is het dan dus nog met iemand achter het stuur. 2 ingrepen in 40 minuten is volgens mij echt heel erg veel namelijk.
Volgens mij is dit juist precies waar supervised zelfrijden voor bedoeld is. Zolang er nog een bestuurder achter het stuur zit die kan ingrijpen, kun je dit soort systemen in de praktijk veilig verder ontwikkelen. Ergens moet je beginnen. Je kunt een zelfrijdend systeem niet alleen achter een bureau perfectioneren en het daarna ineens loslaten op de openbare weg.

Ik merk dat zelf ook met Tesla Supervised FSD. Bepaalde fouten die mijn auto een paar maanden geleden nog consequent maakte, maakt hij inmiddels niet meer. Dat soort verbeteringen krijg je juist doordat er enorme aantallen praktijkkilometers worden gereden en je ziet waar het systeem in de echte wereld de mist in gaat.

We zitten gewoon in een transitiefase. De komende jaren zullen supervised systemen daarom nodig blijven. Ze moeten kilometers maken, fouten tegenkomen en daarvan beter worden, terwijl er nog een mens klaarzit om in te grijpen. Misschien zijn dit soort systemen over vijf of tien jaar aantoonbaar veiliger dan de gemiddelde menselijke bestuurder. Maar dat punt bereik je nooit als je wacht tot het systeem vanuit een kantoor al perfect is.
Bij 2 keer ingrijpen op je examen zak je. Dit mag wel?
Geen real life data zonder real life gebruik. Waarom zou het niet mogen?
Heeft deze AI ook het befaamde London Taxi examen moeten afleggen?
Wayve gebruikt in tegenstelling tot de meeste bedrijven die inzetten op zelfrijdende auto's weinig tot geen kaartendata. Het bedrijf stelt dat de auto's leren met kunstmatige intelligentie en daardoor geen kaartendata nodig hebben.
Hoe werkt dat dan? Je zal toch kaartdata nodig hebben voor route bepaling e.d.? Op basis waarvan bepaalt de AI dan waar langs te gaan en hoe te reageren op de verkeerssituatie? London, en het VK in het algemeen, hebben nou niet bepaald de makkelijkste wegen.
Ik denk dat ze bedoelen dat ze wel kaartdata gebruiken om te navigeren.
Maar geen kaartdata gebruiken om te bepalen wanneer ze welke bocht moeten nemen.

Dus meer van 'hier ergens moet ik de bocht nemen volgens de navi', maar daarbij 'ik kijk op de cameras wanneer die bocht ook echt komt'.
Zijn deze robot taxi’s al 50% goedkoper dan diegene met mensen of hoeveel korting krijg je als consument?
volgens Bloomberg worden er nu nog 15 auto's gebruikt. Er moet een mens achter het stuur zitten om in te grijpen als dat nodig is.
Vooralsnog krijg je een chauffeur erbij. Daarnaast is de supermarkt ook niet goedkoper geworden door de zelfscan, het is gewoon meer winst.

[Reactie gewijzigd door MrXzombie op 4 september 2026 18:36]

Leren door fouten te maken dus.
40 minuutjes testen, 2 keer ingrijpen, approved!
Er zit nog een bestuurder achter het stuur om in te grijpen als dat nodig is.
Valt me nog mee dat er niet een man met een rode vlag voor de zelfrijdende taxi uit moet lopen om de rest van de weggebruikers te waarschuwen ;)
Is er een opt-in/out optie in de app?

Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn