NS komt met iets goedkopere treinkaartjes voor wie drukke treinen mijdt

Vooral op dinsdag- en donderdagochtend heeft de NS te maken met een zogenoemde hyperspits. In een kort tijdsbestek van een uur zijn dan heel veel mensen tegelijk met de trein onderweg. Als een deel van deze reizigers iets eerder of iets later reist, wordt de drukte over de treinen beter verspreid en hebben meer mensen een zitplaats.

"De NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting", zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij de NS. "Maar als een klein percentage reizigers een minder druk alternatief kiest, hoeven reizigers veel minder vaak te staan in de trein."

Om die spreiding te stimuleren kunnen reizigers vanaf dinsdag goedkopere treinkaartjes kopen voor rustigere treinen aan de randen van de spits. Deze kaartjes kun je uiterlijk een dag van tevoren kopen.

Als voorbeeld noemt de NS de sprinter vanuit Den Haag Mariahoeve in de richting van Leiden Centraal van 7.46 uur. Als 6 procent van de reizigers deze sprinter zou verruilen voor de rustigere sprinter van vijftien minuten eerder, kan iedereen in beide treinen zitten.

Hetzelfde geldt voor de intercity van Zwolle naar Amersfoort van 8.49 uur. Als 8 procent van de reizigers in deze trein een half uur later de intercity pakt, kan iedereen in beide treinen zitten.

Met de zogeheten PrijsTijd Deals biedt de NS al sinds 2024 korting tot maximaal 60 procent op treinkaartjes in de daluren. In de praktijk zal de korting in de randen van de spits gemiddeld zo'n 30 procent bedragen, laat een woordvoerder van de NS weten.

Reizigersvereniging Rover juicht het verruimen van de PrijsTijd Deals naar de randen van de spits toe. Maar er is volgens de belangenvereniging meer nodig om écht impact te maken.

"We pleiten er bijvoorbeeld al langer voor dat die PrijsTijd Deals ook op de dag zelf beschikbaar komen", zegt een woordvoerder van Rover. Nu kun je alleen tot een dag van tevoren treinkaartjes met korting kopen.

Daardoor blijft het waarschijnlijk een beperkte groep reizigers die je hiermee gaat bereiken, denkt de woordvoerder van Rover. Veel mensen die in de hyperspits reizen, hebben een ov-kaart van hun werkgever. Deze reizigers voelen de prijsprikkels om een rustigere trein te nemen niet. Ook zijn er veel reizigers die vanwege hun school- of werkrooster niet zomaar een trein later kunnen pakken.

Uit een test van de NS bleek vorig jaar dat een vijfde van de reizigers een rustigere trein wil kiezen als daar korting tegenover staat. De meeste reizigers willen daar volgens Voet zelfs een half uur voor wachten. "Dat scheelt een hoop. Dan hoeven wij minder lange treinen in te zetten voor piekdrukte, terwijl ze buiten de spits grotendeels leeg rondrijden."