Home   2026-08-03 17:31:33

←

Ford bouwt Apple Maps rechtstreeks in nieuwe elektrische auto's

Original article

Ford gaat Apple Maps integreren in zijn nieuwste elektrische auto's, maken de bedrijven bekend. De autofabrikant gebruikt daarvoor MapKit for Automotive, een software development kit waarmee fabrikanten de kaarten en navigatie van Apple Maps direct in hun infotainmentsystemen kunnen inbouwen.

Ford gebruikt Apple Maps in auto's op basis van zijn Universal Electric Vehicle-platform (UEV). Ford ontwikkelde dit productieproces, dat elektrische auto's goedkoper en efficiënter moet maken. De fabrikant wil de eerste UEV-auto in 2027 aankondigen.

Door de integratie met Apple Maps krijgen bestuurders onder meer routebeschrijvingen in natuurlijke taal, realtime verkeersinformatie en gedetailleerde kaarten. Ford UEV-gebruikers krijgen bovendien een speciale routeplanningsfunctie voor elektrische auto's. Die kan met accupreconditionering onder meer de accu op de juiste temperatuur brengen wanneer de gebruiker hem wil opladen.

Ford gaat de informatie op wegniveau van Apple Maps ook gebruiken om de volgende generatie van BlueCruise te ontwikkelen. Dit systeem laat gebruikers op de snelweg de handen van het stuur halen. Het kost 24,99 euro per maand of 280 euro per jaar. De nieuwe versie van BlueCruise moet zelfstandig een volledige snelwegrit kunnen afleggen, inclusief op- en afritten. De huidige generatie kan niet van rijstrook wisselen of in- en uitvoegen.

Apple Maps is via Apple CarPlay al te gebruiken in bepaalde auto's. Dat systeem geeft alleen apps van een iPhone weer op een scherm in de auto. Met Apple MapKit kunnen autofabrikanten Apple Maps rechtstreeks in infotainmentsystemen integreren.

Apple Maps stock. Bron: Getty Images
Bron: Getty Images

Door Imre Himmelbauer

Redacteur

Feedback • 24-07-2026 09:55 224

24-07-2026 • 09:55

224

Reacties (224)

224
215
49
1
0
131
Hoe zit het met Android Auto?
Een jaar geleden beloofde Ford nog dat hun auto's Apple CarPlay en Android Auto blijven ondersteunen:

nieuws: Ford-ceo hekelt uitvoering Apple CarPlay Ultra

Gezien Apple CarPlay op nieuwe wagens niet meer aangeboden wordt en Ford eigen diensten aanbiedt, vrees ik het ergste voor Android Auto.

Het mediasysteem van autofabrikanten zou ik nooit vertrouwen. Te traag, te brak, te weinig zekerheid over langdurige ondersteuning.
Dan wordt het tegen die tijd geen tweede hands Fordje voor mij.

Want hun eigen systemen ondersteunen doen ze maar kort. Ik heb nu een Ford uit 2017, de navigatie e.d. van Ford is drama en totaal niet up to date maar Android Auto en Apple CarPlay doen het beide nog perfect waardoor ik altijd up to date navigatie heb.
Bijzonder. Ik heb een Ford uit 2020 en de navigatie wordt keurig bijgewerkt. Sync3 krijgt zijn kaarten overigens van Navteq.

Je zou hier eens kunnen controleren of je wel de updates hebt: https://www.ford.nl/ondersteuning/sync-en-maps-software-updates
Ik heb ook Sync3 maar updates moest via USB, ooit een update gedaan, kost uren tijd en nog liep de navigatie jaren achter.

Sinsdien alleen Android Auto of Apple Car Play gebruikt, is zoveel beter.
Nog een adapter geplaatst zodat ik geen kabel hoef aan te sluiten, perfect.

En de url om te controleren geeft: Er is een fout opgetreden.  Probeer het later opnieuw

Precies daarom: Android Auto / Apple CarPlay

[Reactie gewijzigd door HansvDr op 24 juli 2026 11:45]

Mag ik vragen welke adapter dat is.

Zou ook graag zonder kabeltje werken.

Mvg. Peter
Motorola MA1 draadloze adapter.
2017 Fords kregen ook al geen update naar Sync 3.4 (of überhaupt iets hoger dan 3.0) omdat de SoC een iets te lage kloksnelheid had. Het verbaast me dus niks dat jouw 2020 Ford nog wel updates krijgt.
Dan wordt het tegen die tijd geen tweede hands Fordje voor mij.
Ik denk dat op oudere Fords Android Auto en Apple CarPlay wel blijven werken. Je moet dan alleen heel goed opletten welk model je koopt en wat die ondersteunt.
Ford Sync ondersteunt zowel Android Auto als Carplay. Dat veranderd niet.

De bewering dat Apple Car Play niet meer ondersteunt gaat worden is niet correct.
Want hun eigen systemen ondersteunen doen ze maar kort.
Bij VAG krijg je 10-12 jaar aan kaart updates, heb zelf niks te klagen, maar wel jammer dat er niet nog langer ondersteuning is. Had liever 20 jaar gehoopt, maar de fabrikanten verkopen de kaarten niet als warme broodjes. Dan moet je ook nog eens betalen met geld en je data (wat dus niet het geval was voordat alles online verbonden was).

Dus er is weinig reden om met geld te betalen voor kaarten, gezien je al met je data betaalt.
Opvallende uitspraak, die volgens mij niet klopt als je OTA updates krijg zoals ik. Ook ik heb een Ford, van Juni 2016 zelfs (Mondeo 2017 model) en die Sync3 map updates komen gewoon draadloos binnen. Natuurlijk is soms het kaartmateriaal nog niet bijgewerkt voor nieuwe wegen maar dat is een universeel probleem van navigatie en niet specifiek Ford. Google Maps bijvoorbeeld geeft nog steeds meerdere straten in mijn woonplaats niet weer, ondanks herhaalde meldingen aan hen. Ford navigatie kent de straat waar ik woon echter wel gewoon.

[Reactie gewijzigd door rhk22463 op 24 juli 2026 16:32]

Draadloos heb ik nog nooit wat gehad. Laatste update moest via USB . Dat is drie jaar geleden.

Maar ik mis het niet, Android Auto en Apple CarPlay zijn formidabel.
waar lees jij dat Apple CarPlay op nieuwe auto's niet meer aangeboden wordt :? In het artikel waar je naar linkt staat letterlijk
De auto's van het merk blijven Apple CarPlay en Android Auto wel ondersteunen, maar er komt voorlopig geen ondersteuning voor CarPlay Ultra

[Reactie gewijzigd door Yucko op 24 juli 2026 10:26]

waar lees jij dat Apple CarPlay op nieuwe auto's niet meer aangeboden wordt :?
Het artikel suggereert dit, hoewel ik nu pas lees dat het er niet expliciet instaat. Bedankt voor de correctie. :)
De kop kan inderdaad verwarrend zijn. Op zich klopt het wat er staat, maar ik zou eerder iets hebben geschreven als "Ford gaat Apple Maps gebruiken in eigen navigatiesysteem". Of Apple wordt kaartleverancier voor Ford's navitgatiesysteem". Net zoals TomTom jaren geleden kaartleverancier van Renault werd (toen dat nog iets nieuws was dat autofabrikanten dat deden).
Ik las iid hetzelfde in de kop; Apple Carplay vervalt. Het originele nieuws artikel van Ford rept daar niet over trouwens. Maar er staat ook niet (expliciet) dat het naast de Apple Maps optie beschikbaar blijft.

Formeel is het dus de vraag wat er gaat gebeuren. Het lijkt erop dat nauwkeurige maps als voorwaarde voor het correct functioneren van Bluecruise geld. Al wordt de huidige generatie Mustang Mach-E ook met werkende Bluecruise geleverd volgens mij, maar op basis van een andere kaarten leverancier.

Op zich is dit dus niet zo gek, alleen de eerste grote partij (waarvan ik weet iig) die over gaat op Apple Maps.

Het artikel suggereerd ook dat deze kaarten preconditioning van de accu voor snelladen automatisch mogelijk maakt. Op zich jammer dat de autoindustrie ism Apple / Google niet toe beweegt naar een universele standaard om dat via Carplay / Android Auto mogelijk te maken. Of liever nog, gewoon een universele standaard zonder deze 2 partijen.
Het mediasysteem van autofabrikanten zou ik nooit vertrouwen
Het mediasysteem van sommige autofabrikanten zou ik nooit vertrouwen.

Er is minstens 1 merk die het wel goed voor elkaar heeft en ik denk/hoop dat er wel meer zijn.
Ik heb daar een andere mening over, hangt ook af van merk en type. Maar vind het bij veel merken heel fijn werken. Updaten is soms even lastig, maar goed genoeg.
Daarom koop ik geen auto waar je alles via het scherm dient te doen, airco en radio via fysieke knoppen.

Het scherm monteer ik een tablet over die ik dan als media center/ gps gebruik
Hoe is Apple Maps tegenwoordig? Ik weet dat er bij de lancering nogal om gelachen werd omdat het niet goed werkte.
Kzou niet weten wat er niet goed aan zou werken.
Zou kunnen dat de map informatie bij bvb google iets beter is.
Of dat de real-time verkeersinfo bij Waze beter zou zijn.

Maar ik valt zelf altijd terug op Apple maps (via car play), want ik vind de weergave / kleuren van de kaarten verruit het overzichtelijkste.
2 voorbeelden:

Toen wij met de auto naar Turkije reden, navigeerde Apple Maps ons ergens naartoe wat onlogisch was en waar we ook zeker niet mochten zijn.

Recenter: Op een 100 km/u N-weg adviseerde Apple Maps ons om over de doorgetrokken streep een 270 graden bocht naar links te maken om de afrit aan de andere kant te nemen.

Ook merk ik vaak dat het niet zo op de hoogte is van recente situaties, zoals werkzaamheden.

In de grote steden werkt het vast goed, maar ik vind het daarbuiten nog niet betrouwbaar genoeg.
Mooie n=1 voorbeelden die ik niet herken.

Apple Maps is niet perfect, maar geen enkele navigatie app die ik heb gebruikt is dat.

Google Maps heeft misschien nauwkeuriger file info, maar de voorgestelde alternatieve routes zijn meestal geen verbetering.

Waze is ideaal voor flitsmeldingen, maar het ziet er niet uit.

ABRP is ideaal voor laden in het buitenland, maar de interface is gemaakt door een boekhouder en niet een UX designer.

Apple Maps ziet er zeer overzichtelijk uit, wat in het drukke verkeer zeer belangrijk is.
Ook merk ik vaak dat het niet zo op de hoogte is van recente situaties, zoals werkzaamheden.
Dat merk ik met Google Maps ook wel eens, maar dat hoeft niet persé aan hen te liggen. De wegbeheerder zal dat wel ergens moeten melden, en als ze dat niet doen, kan de software niet ruiken dat een weg afgesloten is. Met Waze (met Maps ook inmiddels?) kunnen mensen dat dan melden, maar dat is ook weer achteraf.

Het zou fijn zijn als daar een goed systeem voor kwam en dat wegbeheerders zich er goed aan houden.
Je moet voor de grap eens de Nederlandse spraak vergelijken dan zou je denken dat google maps gratis 2007 open source spraak libraries gebruikt
Ik gebruik eerlijk gezegd nooit spraak op navigatie apps.
Gewoon op mute. :-)
Het wordt natuurlijk een heel ander verhaal als je de stemmen kan editen en Arnold Schwarzenegger zou kunnen instellen: "Turn right nao! Don't quit your dayjob! Give These people air!"
Ik gebruik MasterChief via Waze.
"Be advised, local law enforcement spotted ahead. I did not know you called for backup"
Zijn er dan mensen die de spraak opzetten tijdens navigatie? Ik vind het vreselijk dat die spraak telkens mijn muziek onderbreekt
Lange rit op weg naar vakantie wel. Dan zit ik in een soort lange afstandsmodus dat ik niet altijd gefocust ben op een specifieke afslag die ik moet nemen. Voor normale ritten gebruik ik mijn navigatie enkel voor de files en dan zet ik de spraak wel uit.
Precies hoe ik het doe. In het verleden al genoeg meegemaakt dat ik zodanig op automatische piloot rij en aan het converseren ben met andere inzittenden dat ik gewoon een afrit mis. Daarom altijd spraak aan bij verre ritten waar ik de weg niet ken, dat de muziek dan even onderbroken wordt stoort vooral mijn dochter :) . En dikwijls zit je dan toch grotendeels op de snelweg en dan wordt er niet veel gesproken door de navigatie.

Bij dagelijkse ritten staat enkel het geluid voor meldingen aan en dat is niet veel in Google Maps, in Waze wel een pak meer.
Je wilt niet weg moeten kijken van de weg denk ik dan.
N=1. Als de spraak goed is hoef je niet op je scherm te kijken en dus heb je meer tijd om op de weg te letten.
Mij stoort het meer dat mijn muziek of podcast onderbroken wordt.

Daarnaast kan ik wel in het zelfde gezichtsveld de navigatie en de weg zien
De uitspraak laat bij allebei nog wat te wensen over, maar dit is overdreven.
Ik bedoel niet de spraak synthese zelf, gewoon het feit dat die allerlei instructies over elkaar heen uitspreekt regelmatig
Dat was me nog niet opgevallen. Overigens gebruik ik een iPhone en Google Maps gebruikt daar dezelfde iOS spraak api als Apple Kaarten.

Wel valt me op dat in Google Maps bijvoorbeeld de afslag IJsselmonde soms correct, soms incorrect wordt geschreven als Ijsselmonde en wordt uitgesproken als ie-Jselmonde, dus de spraaksynthesizer begrijpt blijkbaar niet altijd hoe de IJ in IJsselmonde uitgesproken wordt.
Voor mij als slechthorende is de uitspraak van Google maps perfect verstaanbaar, in tegenstelling tot de VAG navigatie die in de auto ingebouwd is. Articulatie is perfect. Ik probeer zo min mogelijk op het navigatiescherm te kijken, dat lijdt af van het verkeer.
Ik bedoel niet het articuleren op zich, maar hoe de namen worden opgevat. Zoals ik al zei wordt IJsselstein bijvoorbeeld I-jsselstein. Ik heb geen andere voorbeelden paraat maar het gaat wel eens mis bij namen die een onverwachte uitspraak hebben. Charlois bij Rotterdam spreek je uit als Sjaarloos, maar dat snapt ie dan bijvoorbeeld niet.
Mijn Ford Focus: Gou Dee Aa.
Maar ik valt zelf altijd terug op Apple maps (via car play), want ik vind de weergave / kleuren van de kaarten verruit het overzichtelijkste.
Dat vind ik nu net niet, Apple Maps komt bij mij dan na Waze en Google maps wat duidelijkheid betreft. Ik rij zeer snel verkeerd met Apple Maps. Zo zie je maar weer hoe subjectief dat allemaal is.
Ik gebruik het dagelijks in mijn Lynk & Co 01 via Apple Carplay, mij hoor je niet klagen, prima functionaliteit.
Ik vind Apple maps qua interface 100x beter dan Google. Maar de POI database is nog niet zo goed. En kleine handigheden die Google wel heeft (zoals wie heeft de openingstijden bijgewerkt, bedrijf of een gebruiker) heeft Apple niet.

Navigeren werkt ook fijner, betere instructies. En een prettige stem in tegenstelling tot dat rare schelle wijf van Google. Ik gebruik Google Maps als last resort.
Stem kan je wijzigen in Google Maps :)
Eens. Apple map navigeert 100x dan Google. gewoon duidelijk en kort.

Google is waardeloos te veel nutteloos informatie in de aanwijzingen. En ik snap dat Android gebruikers er bij zweren maar ze kunnen ook niet vergelijken, voor me zelf denk vaak laat maar ze weten niet beter, als in mijn auto hun telefoon koppelen voor de navigatie en onderweg media, maar als je even paar dagen met Apple maps op enkele spraak hebt genavigeerd en terug gaat naar google. Wat een hel en merk je hoe vreselijk irritant en waardeloos overbodige informatie deze geeft.

[Reactie gewijzigd door xbeam op 24 juli 2026 15:08]

Helemaal eens (lol schelle wijf 😆). Als ik tegen missende of niet actuele POI’s aanloop bij Apple maps geef ik de wijziging altijd door, dat werkt heel makkelijk en meestal binnen 2 weken doorgevoerd. Ik gebruik Apple maps vooral voor fietsen en OV, voor auto vind ik TomTom (via CarPlay) fijner vanwege de makkelijke offline kaarten (hele landen tegelijk downloaden).
Dat kan Apple maps ook. Ik heb heel Nederland en al het buitenland waar ik ben/heen moet als offline kaart lokaal op mijn telefoon staan. Dat scheelt trouwens heel veel accu voor tijdens de langere wandel / fietstocht
Je kunt de wijziging doorvoeren maar omdat Google Maps de facto standaard is, zijn openingstijden daar toch echt betrouwbaarder.

Ik download ook altijd offline kaarten, van reisbestemmingen hoor. Gaat heel makkelijk.
Dat is nu wel anders, nu zijn de kaarten behoorlijk actueel in vergelijking met Google. Er is echt een behoorlijke inhaalslag gemaakt en alleen bij hele onbekende plekjes of nieuwe POI's zal Apple mogelijk wat achter kunnen lopen.

Wat Apple Maps wel echt goed voor elkaar heeft en de meeste navigatiesystemen daarmee aftroeft is de stembegeleiding en ook de wijze waarop het aanwijzingen geeft. De stem is veel natuurlijker, aanwijzingen vinden tijdig plaats en er zitten ook handigheidjes in. Zoals: bij het stoplicht links af slaan ipv in 300 meter links af slaan. Hoe gek het ook mag klinken is dat heel fijn omdat je dan niet meer op het schermpje hoeft te kijken maar je aandacht op de weg kunt houden. Wat ook stiekem heel handig is, als je een Apple watch hebt dan deze ook meehelpt in aanwijzingen geven door licht te trillen en een kort geluidje te maken.

Ook fileinformatie is behoorlijk actueel aangezien de informatie van TomTom komt.

Dus zeker een aanrader om weer eens te proberen.
Leuk weetje over het deel van de Apple Watch:
  • hartslag trilling = links
  • lange trilling = rechtdoor
  • korte gelijke trillingen = rechts
De lancering was 12 september 2012.
We zijn bijna 14 jaar verder, wat denk jij dat er allemaal veranderd is?
Het is gewoon een legitieme vraag als je er zelf geen ervaring mee hebt toch?

Waarom zou hij moeten zeggen wat hij denkt als iemand met ervaring het gewoon op kan noemen wat er daadwerkelijk verbeterd is?
Je hoeft toch geen ervaring te hebben met een product of een stuk software om de voortgang op te zoeken?
Het is geen legitieme vraag, het is hetzelfde als dat ik vraag “in de jaren 90 heb ik een presentatie gezien van Win98 en toen kwam er een blue screen of death. Is windows sindsdien beter geworden”?
Dat ie het zelf op kan zoeken ben ik helemaal mee eens, dat kon je toch gewoon (direct) aangeven ipv een vraag stellen waar niemand wat aan heeft?
Heb hardop moeten lachen om deze vergelijking hahahha bedankt!
Windows is zelfs zó goed ( en vooral consistent hahaha) geworden dat ik naar Apple ben overgestapt. ;)
het is hetzelfde als dat ik vraag “in de jaren 90 heb ik een presentatie gezien van Win98 en toen kwam er een blue screen of death. Is windows sindsdien beter geworden”?
Dan heb je het wel verkeerd gebruikt en geïnstalleerd.

Ik gebruik windows prive en Mac-os op het werk.

Meerdere monitoren op een Mac echt een drama. Je bent constant je muis kwijt. Kopiëren plakken een drama. Om files te cutten en pasten een drama. Als je een grote monitor hebt zit iedere keer je main menu boven aan je scherm, zeker als je meerdere programma open hebt moet je vaak wisselen en waar zit het menu dan? Inderdaad weer helemaal boven aan in je scherm. Het gevolg dat je kilometers aflegt met je muis.

Finder een drama, safari een drama, mail het zelfde. Probeer eens standaard unthreaded mails voor al je mails in te stellen. Gaat niet. Per mail folder dan? Werkt. Tot je mail afsluit en weer opend

En ja de nieuwe macOS worden gepusht dus het is zeker niet dat het met nieuwe versies opgelost wordt.

Zelfs Ubuntu heeft de GUI beter voor elkaar.

De accuduur is fantastisch, heel veel lof voor dat Voor de rest over rated en overpriced.
Oh, kun je dan Windows ‘verkeerd’ installeren? Dat wist ik nog niet. Maar goed ik ben dan ook een ‘newbie’ want ik gebruikte het pas sinds versie 2.0 op mijn 80286 laptop. (Vanwege de applicatie ‘Ventura’ die destijds de eerste WYSIWYG ervaring bood in dtp).

Windows gebruik ik overigens nog wel voor mijn werk, maar dan alleen de server versies. Ik bouw In-Memory middleware clusters voor eai en bpm.

Meerdere monitoren op een Mac is juist een zegen. Lekker met 5k monitoren werken. (Als je je muis kwijt bent: effe ‘jutteren’ op je touchpad. Of schudden met de muis.)

Na al die jaren heeft Microsoft nog steeds geen goede scaling voor elkaar. Drama op 5k, heb je zowel een vergrootglas nodig.

Knippen/plakken doe je met de ‘command’ toets… hahaha nee, niet met control.

Mail heb je wel gelijk ik, maar ik heb altijd al roundcube webmail gebruikt vanaf mijn Ubuntu Linux server. Ook toen ik nog onder Windows werkte. Ik heb meerdere machines (MacBooks, iMacs) dus mail is niet bij mij ‘machine bound’.

Safari is prima. En in het uitzonderlijke geval dat iets niet onder safari wil, is er altijd nog Chrome.

Wat mij irriteert aan Windows zijn al die voortdurende pop-ups die de focus stelen. Of als je de verkenner opent dat je eerst een paar seconden moet wachten voor je gaat klikken, want alles schuift nog een tijdje door.

Of als je in een anders venster wilt scrollen dat je het eerst aan moet klikken, in plaats van alleen te hoeven ‘hoveren’.

En dan hebben we het nog niet over de settings waar al 4 generaties van schermen in zitten die allemaal ongeveer hetzelfde doen. Sommige gaan nog terug naar Windows 3!

Oh, Windows updates… brrrrr….

En zo immens groot en log. Om nog maar niet te zwijgen over die fantastische uitvinding uit 1995: Het register…

Een enorme bak legacy. Het is dat ik er voor mijn werk afhankelijk van was. Gelukkig is er tegenwoordig containerization, dus kunnen we (en zijn we!) rustig aan migreren richting Linux.
Tups register helemaal mee eens. Dat daar nog niks anders voor is. Is inderdaad een schande. Helemaal mee eens.

Heb je op de Mac wel eens monitoren van verschillende resoluties aangesloten? Een drama... Iedereen keer moet je door een woord van kader heen om naar de andere monitor te gaan.

Windows verkeerd installeren fair enough. Is misschien niet helemaal de juiste term. Laten we het dan configureren noemen. Dat kan wel.

De Mac updates zijn lekker klein. Not.

Directory structuur veel fijner dan onder Macos.

En heel irritant is dat het programma menu boven aan de bovenkant van de monitor staat. En niet in het programma Windows. Schakelen tussen Word en Excel om maar eens iets te noemen past constant het bovenste menu aan en het niet actieve programma verdwijnt achter een verster van het actieve programma, waardoor je niet kan plakken door gelijk op het niet actieve programma te klikken.

Files moven onder Mac? Ja dupliceren, maar dat is de bedoeling niet.

Windows is zeker niet perfect zeker. Maar waar Macos de naam gebruiksvriendelijk te zijn zijn ze hun voorsprong aardig kwijt geraakt. En met Steve Jobs zeker innovatieve. Nu zeker niet meer.

[Reactie gewijzigd door spiritobserver op 25 juli 2026 16:32]

Software is echt iets anders dan een dienst. Daarnaast wordt Windows 98 niet meer gebruikt en zijn we tig versies verder. Maps wordt beetje bij beetje zonder app updates bijgewerkt.
https://www.reddit.com/r/..._old_versions_of_windows/
https://www.reddit.com/r/..._feel_so_much_more/?tl=nl

Hier lees ik toch echt dat men liever op lage versies blijft of lagere versies als beter ervaren..... Doe ermee wat je wilt.
De reden waarom ik het hier vraag is omdat ik de ervaring van anderen wil weten. En laat tweakers daar nou juist een goed platform voor zijn..
Is tegenwoordig prima. De introductie is ook alweer bijna 14 jaar geleden.
Zo zie je maar weer hoe lang negatieve zaken blijven hangen.
Ik heb beide apple maps in de UK/VS en Ierland gebruikt , en jah het werkt wel lekker in die landen , in de Benelux rijd ik liever nog met google maps
De laatste keer dat ik het gebruikte, ongeveer een half jaar geleden heb ik tot twee keer toe en afslag gemist. Dus ik gebruik het niet meer.
nee, niet de navigatie de schuld geven.:-)
Het werkt goed. Volgensmij gebruiken ze data van openstreetmaps en Here WeGo.

Ook kun je ETA doorsturen naar je contacten die ook een iPhone hebben.

In tegendeel is google maps slecht geworden in de afgelopen 5 jaar. De max snelheid borden zijn vaak fout (zelfs op de A snelwegen), vrijwel nooit is er een alternative route, etc.

Here WeGo is veel accurater.

[Reactie gewijzigd door FPSUsername op 24 juli 2026 10:44]

Dit is dus ook mijn ervaring. Apple maps is momenteel de king of the road ook hier in NL met automatische files en werkzaamheden enz aanpassingen. Als we gezamenlijk ergens heen gaan zijn de Apple maps gebruiken altijd als eerste op locatie

[Reactie gewijzigd door xbeam op 24 juli 2026 13:46]

Bij mijn moeder hebben we stiekem Google maps verwijderd en ze vertelde een paar weken later letterlijk dat ze Google maps enorm verbeterd vond en het zag er allemaal ook veel duidelijker uit en ook de stem was veel beter te volgen voor haar. We hebben toen maar niets gezegd, maar missie voltooid :)
De lancering. Die is inmiddels 14 jaar geleden :D
Ik prefereer Apple maps om de interface. Er is minder clutter en het integreert beter met de HUD en dashboard. Waze toont te veel reclame en Google maps is een doorn in het oog.

Maar, toegegeven, Apple maps heeft nog vaak de exacte coördinaten van een adres verkeerd. Soms wordt ik naar de achterkant van een filiaal gestuurd ipv de parking of de voordeur
Dat heeft google ook. Ik woon in een apartementen gebouw, en mijn appartement zit eigenlijk om de hoek van het daadwerkelijke adres (ik kijk uit op een andere straat). Het gebeurt regelmatig dat mensen in die andere straat staan en zoeken naar de ingang.
Dit kan je laten aanpassen door Google.
Het is beter dan voorheen. Zeker in de VS en Canada.
Ik gebruik nu een jaar of 6 exclusief Apple maps voor alles. Werkt bijzonder goed. Soms een klein beetje onduidelijk (een goed voorbeeld is rijbaan selectie A1 > A10).
Die is erg vervelend inderdaad, heeft hij bij wel meer splitsingen. Dan is de instructie dat je gewoon op de snelweg moet blijven terwijl het echt een splitsing is. Volgens mij is de instructie rechtdoor altijd “links” bij de splitsing, maar 100% zeker weet ik het ook niet.
Ik gebruik het dagelijks, maar ik ervaar het als goed genoeg. Waze is beter, maar van Google. De uitspraak is summier Cameera (camera), en de routeaanduiding is op sommige plaatsen onduidelijk/incorrect (het geeft niet altijd goed aan dat je op de rijrichting moet boven of afslaan op knooppunten.)

Maar het is ‘gratis’ (als in dat je het bij de aanschaf van je apparaat hebt gekregen) en in de basis prima werkbaar.
.

[Reactie gewijzigd door Sluuz op 24 juli 2026 12:20]

Sinds mei dit jaar overgestapt van Android naar iOS en uiteraard heb ik geprobeerd Apple Maps (kaarten) te gebruiken ipv google maps.

Kan je vertellen na 1 route was ik er al klaar mee..
Apple berekende een route van 10 minuten om naar een rare route van 20 minuten.
Daarnaast vind ik google maps toch wat fijner in gebruik dan die van Apple.

Ik zou zeggen probeer het uit, maar dit was mijn gebruikservaring waarbij ik helemaal open sta voor Apple eco integratie maar niet met Apple Maps dus.
Tsja, wellicht had je even in de instellingen moeten duiken. Apple Maps is zeker niet foutloos, maar om het na één poging op te geven, dat zegt meer iets over je zelf dan over het product.
Werkt prima voor navigeren, maar Google vind ik beter. Niet alleen vanwege navigatie maar ook alle extra informatie die ze hebben van bv restaurants of bedrijven
Ikzelf vind het vooral sterk met een apple watch. Duidelijke beschrijvingen op bijvoorbeeld de fiets en tijdens het wandelen. Tijdens een autorit is het soms ook wel fijn gezien je watch dan trilt wanneer je af moet gaan slaan.
Alleen merk ik in de navigatie dat het bijvoorbeeld bij het fietsen ook erg graag olifantspaden neemt, en ik vind het voor de auto soms wat beperkt in informatie over afzettingen of snelheden.
Wat trouwens ook nog een bijzonder iets is in de auto, zodra je instapt doet het suggesties waar je naartoe wil op basis van geo historie. Vaak ga ik na het werk richting de supermarkt, en zodra ik de auto start krijg ik de suggestie om te navigeren naar de supermarkt
Het werkt echt prima met de auto. Nooit issues met de routes die ik rij. Met de fiets merk ik wel echt een verschil tussen Google Maps en Apple Kaarten. Met de OV functie is het ook prima.
Ik rij een Ford Mustang Mach E en ik gebruik voor vakantieritten met name Apple Maps. Dit omdat de Mach E gekoppeld kan worden met Apple Maps en hij dan automatisch ziet waar en hoelang ik moet laden, ook ziet hij het batterijperecentage dan + je ziet de afstanden en de 'pijlen' nu ook op mijn instrumentenscherm en niet alleen op het centerscreen.

Vind ik fijner voor lange stukken dan bijvoorbeeld Waze, dat gebruik ik met name als er geen laadstoppen nodig zijn en voor de flitsers ;).

BlueCruise is daarbij trouwens heerlijk, lange stukken rijden heerlijk relaxed. Destijds kwam de keuze mede door BlueCruise op deze auto uit. Al kan de autopilot van Tesla tegenwoordig nog meer natuurlijk. Het is hopen dat ze uiteindelijk -net als in de vs- BlueCruise ook in de EU toestaan om zelf in te halen. Voordeeltje van BlueCruise vind ik trouwens wel dat het tot 130km/h werkt!

[Reactie gewijzigd door Choasmarkk op 24 juli 2026 13:28]

Hoe is Apple Maps tegenwoordig? Ik weet dat er bij de lancering nogal om gelachen werd omdat het niet goed werkte.
Best lastig om te zeggen eigenlijk, want met ong 30.000km per jaar vind ik dat ik toch best veel rijdt. En meestal zet ik google maps op voor de file. Een tijd lang heb ik beiden gebruikt om te vergelijken. De ene keer liet google me in de file rijden, de andere keer apple. Dus qua verkeersupdate en route keuze ligt het nogal aan de dag heb ik het idee. Het is in elk geval zeker niet slecht meer. Ook vind ik de UI wat fijner, is allemaal net wat netter. Qua flitsers is Waze dan weer king, maar qua route absoluut niet. Soms is het fijn om te weten waar de flitser staat omdat je dan weet dat de auto voor je uit het niets ineens op zijn rem kan trappen. Qua accuduur heb ik het idee dat me telefoon net iets minder snel leeg loopt met Apple Maps, maar heb dit niet 1 op 1 kunnen testen, ook omdat de brightness van je scherm zich steeds aanpast. Maar het lijkt erop dat ik altijd iets meer stroom over had met apple maps.
Rij en al jaren op, nadat wegafluitingen ontbraken in Google Maps en er ook nog eens slechte 'omwegen' werden getoond. Beschouw Apple Maps als zeer betrouwbaar en stipte timings (geen rare variaties in verwachte en daadwerkelijk aankomsttijden).

Heb tot dusver geen enkele reden om GM of bijv. de ingebouwde navi van mijn nieuwe ID.7 te gebruiken. Wat hierbij ook fijn is dat AM voorstelt waar je heen wilt op basis van je agenda, tijd/dag van de week, etc. GM probeert dat ook (op een iPhone) zij het in slechte versie en forceert zich nu zelfs zodra je in de auto stapt (Wil je naar X rijden als popup, terwijl de navi al aan staat...)

[Reactie gewijzigd door pc-freakz op 24 juli 2026 14:27]

Heel eerlijk? K*t. Ik kan zo een paar objecten noemen die gewoon naar compleet de verkeerde plek verwijzen. Dat het bij lancering een lachertje was, dat is prima. Maar net als Siri is er gewoon onvoldoende verbetering geweest. Soms gebruik ik Apple Maps omdat Apple je er naar toe forceert, maar dan blijk je gewoon naar de verkeerde plek te worden verwezen.
Ik blijf toch moeite hebben met maandelijkse kosten bij een auto die om te beginnen al vaak €40.000-80.000 kost. Doe me dan liever Apple Carplay en/of Android Auto gewoon van/via de telefoon.
Je haalt dingen door elkaar.

Als gebruiker is de navigatie app van je auto gewoon gratis.

Informatie die in dat navigatiesysteem zit, wordt gebruikt om Bluecruise te draaien. Bluecruise is het autonoom rijdend systeem van Ford. Dat systeem concurreert dus met Tesla’s FSDS.
Ah excuus, je hebt helemaal gelijk. Maar ook dan: een abonnement voor een stukje software in een auto waar de benodigde hardware al zit en je de aanschaf à €40.000-80.000 al hebt gedaan. Ik blijf ook daar wat moeite mee hebben :)
Ik zou het raar vinden als je de software gratis weg moet geven omdat je de hardware al hebt. Mag je geld verdienen als bedrijf aan software? Wat is Microsoft’s bestaansrecht dan nog? Of die van Salesforce, Oracle of SAP?

De Tesla Model Y biedt veel waar voor zijn geld zonder FSDS. Wij vinden de auto meer luxueus aanvoelen dan bijvoorbeeld een een Skoda Elroq terwijl die met vergelijkbare opties veel duurder is. Echter zodra je FSDS gebruikt dan is er geen concurrentie meer.

Je hoeft zo’n functie natuurlijk ook niet te kopen. De auto die je overhoudt is dan nog steeds best goed. Zelf vind ik 100€ per maand te veel voor FSDS. 7500€ zou ik er misschien wel voor betaald hebben, ondanks dat 100€/maand waarschijnlijk wel goedkoper is over de totale bezitsduur van de auto voor mij.

Toevoeging:
FSDS is natuurlijk wel serieuze software in vergelijking met “stoelverwarming” zoals BMW dat als subscription verkocht. Er is een reden waarom alleen Tesla dit werkend heeft op deze schaal.

[Reactie gewijzigd door klonic op 24 juli 2026 12:13]

Ik zou het raar vinden als je de software gratis weg moet geven omdat je de hardware al hebt.
Als het volledig offline kan werken, dan is dat niet raar. Hardware en software gaan eenmaal samen.

Bijvoorbeeld, grootlicht assistent of adaptive cruise control. Heeft geen enkele reden om online te zijn, behalve dan een update die het wellicht beter laat werken. Met andere woorden, waarom zou een fabrikant er een abonnementsvorm voor verzinnen (bijv bij VAG/BMW).

Het ergste is nog dat de oudere auto's het wel "gratis" hadden (je betaalt a la 2000 euro voor zo'n pakket waar het allemaal permanent in en op zit).

Ik zie liever een vorm zoals navi kaarten van vroeger. Wil je een update? Dan betaal je ervoor. Ik zie te veel software waar je maandelijks voor betaald en de updates nietszeggend zijn. Maar goed, dat betekent minder geld voor de makers.
Maar bijna alles is toch gratis bij Tesla? Ik krijg gratis kaartupdates, gratis software-updates met nieuwe feautures. Sinds een jaar kan ik m’n Apple Watch als sleutel gebruiken (dat wilde ik toevallig graag).

Overigens, het full self driving systeem is afhankelijk van up-to-date kaart informatie. De auto gebruikt het navigatiesysteem om zelf te navigeren, en camera’s om het stuur de rem en het gaspedaal te bedienen. Zonder kaartinfo werk FSDS niet goed.
Bij tesla betaal je met je data en de omgeving waar je in rijdt. Dat ze het aanbieden voor geen geld is dan wel acceptabel.
Hoe betaal ik dan als ik alle data delen uit heb staan?
Vooralsnog wordt er data gedeeld. Netzoals bij windows, je kunt alle checks uitzetten, maar er wordt alsnog data verstuurd naar Microsoft.

Volledig opt out bestaat simpelweg niet totdat er geen verbinding is.
Weet je ook welke data gedeeld wordt als je alles uit hebt staan? Daar ben ik wel benieuwd naar

[Reactie gewijzigd door david-v op 24 juli 2026 23:48]

Je betaald niet met je data. Je kan dat aan of uit zetten. persoonlijk heb ik het uitgezet omdat ik erachter kwam dat het dele van data zon 10 GB per uur aan data streamt (gewoon video beelden). Dat ging mijn Odido Unlimited abbo te boven.

Overigens wordt je data net zo goed bij Microsoft gebruikt terwijl zij ook al jou data gebruiken.
Nee, maar het is in mijn ogen wel raar als je moet betalen voor iets waar je al een enorme som geld voor hebt betaald. Hardware óf software.

De vergelijking met bijv. Microsoft gaat niet helemaal op: dat is eerst een softwarebedrijf, en daarna een hardwarebedrijf. De som van geld gaat ook niet helemaal op: €2.000 voor een laptop waar je alles op kunt zetten wat je wilt inclusief OpenOffice e.d., of een auto waar je €40.000+ voor betaalt en geen enkele vrijheid hebt om er een alternatieve software op te zetten.

Punt bij Tesla is wel dat hun FSDS astronomisch veel beter is dan andere autofabrikanten en dat ze sowieso heel hun software in de auto's veel beter op orde hebben dan verreweg de meeste andere fabrikanten. Opel, Ford, Mazda, Citroen, Volkswagen, allemaal is hun software lang zo goed niet, en dan komt hun variant op FSDS er nog eens bovenop. Bij Tesla bieden ze het ook als koopsom aan, dus geen 'eeuwigdurende' abonnementsvorm. Waar bij mij ook de crux zit: een abonnementsvorm op een behoorlijke auto-investering strookt naar mijn mening niet.
Bij Tesla bieden ze het ook als koopsom aan, dus geen 'eeuwigdurende' abonnementsvorm.
Nee enkel nog als abbo. De koop optie is uit onze autos verdwenen en ook op de website staat het niet meer. Ook Enhanced Autopilot kan je niet meer kopen (dit bestaat uberhaupt niet meer en is nu onderdeel van FSDS).

Dat een auto 40k kost en een laptop 2k, doet voor mij niets af aan of er geld gevraagd mag worden of niet. Ook niet of een bedrijf een hardware of software first bedrijf is. Aangezien een Tesla zonder FSDS nog steeds een goede auto is in vergelijking met andere autos, beschouw ik FSDS echt als extratje. Nogmaals, wij hebben Tesla's zonder FSDS, pur omdat de auto gewoon "goedkoop" is (je krijgt voor voor je 50k).
Het is ook geen discussie van 'mogen' maar van 'hoort het'. Een laptop is nu eenmaal van een heel andere orde, zowel functioneel als financieel maar ook als je kijkt naar de kwaliteit van de software, dan een auto. En als Tesla de koop-optie er ook uit heeft gehaald vallen ze in mijn ogen op hetzelfde probleem als alle andere automerken.

Ik doel er ook helemaal niet op hoe goed of slecht FSDS an zich is (al is dat bij veel automerken nog totaal niet goed genoeg om er überhaupt op te vertrouwen), maar dat je áls je het wilt en/of nodig hebt, vast zit aan een maandbedrag voor een auto die al enórm veel geld kost voor de meeste mensen terwijl de geboden software kwaliteit (m.u.v. Tesla's FSDS) simpelweg nooit een sterk punt is geweest voor de meeste autofabrikanten.
Hardware en software mengen gaat 't best als de levensduur van beide ongeveer hetzelfde zijn. Als de hardware langer meegaat dan de software, dan wordt de software op een bepaald moment de bottleneck. Dat zag je mooi bij Philips TVs, waar een oude SSL versie niet meer ondersteund werd en daardoor de TV eigenlijk waardeloos werd. Het scherm werkte wel, maar de software stopte, en daarmee de hele TV.

Dit zou wel eens iets soortgelijks kunnen opleveren over een jaar of 10. Dat Apple verder is gegaan met de ontwikkeling van Maps, maar eigenlijk geen zin heeft om die embedded versie van Ford ook te vernieuwen.

Vanuit dat oogpunt is Carplay eigenlijk veel mooier. Zolang de auto Carplay ondersteunt heb je altijd de meest recente versie van je apps, inclusief alle communicatie en features...
Heb je wel eens in een auto van 10-15 jaar oud gezeten? Als daar navigatie in zit dan is het ook maar de vraag of het werkt. Up to date is het bijna nooit
Ik heb een focus van 16 jaar oud met een aliexpress radio erin waar sygic op staat als navigatie, navigatie kost me 10 euro per jaar
Dat kan met huidige auto's niet meer. De multimedia zit zo diep in de auto(s) gebakken dat je de "radio" er eigenlijk niet uit kunt halen.

Ik had een Octavia van 2018 tot 2023 na een jaar was de navigatie al outdated, gelukkig wel carplay (zolang dat dan nog werkt) hoewel je officieel de radio (en scherm) kon vervangen, betekende dat dingen als interieur verlichting instellingen weg waren etc. Gedoe dus.

Als je dan kijkt naar de tesla, nog geen 2 jaar na aanschaf is de auto al niet meer geschikt voor de nieuwe(re) versie van FSD, wat overigens wel beloofd was, je kunt het niet meer kopen en stel dat V14 lite nog uit komt zal het waarschijnlijk alsnog 99 euro kosten.

Als je dan dat bedrag moet betalen moeten hardware en software up to date gehouden kunnen worden, dan is het interessant. Dat betekent dan dat een HW3 tesla geupgrade moet worden met all benodigde zaken als HW4, camera's etc.
Heb wel een paar keer een 20 jaar oude tom-tom gebruikt, dat gaat prima. Gebouwen en wegen hebben wel de neiging om op ongeveer dezelfde plaats te blijven.

Werken doet het zeer zeker, en hoe ouder het is, hoe groter de kans dat het nog werkt.

Up-to-date is het meestal niet. Maar de Google navigatie in de nieuwe leasebak zit er ook best vaak faliekant naast, en die is helemaal "online".
Als het niet up to date is dan heb je er in mijn ogen vrij weinig aan. 5 jaar oude kaarten zijn imo onbruikbaar
Tja, ik ben opgegroeid met papieren kaarten (die zelden nieuwer dan 5 jaar waren). Dus ik ben gewend om wel een idee te hebben van waar ik mij bevind en waar mijn bestemming ongeveer is. Ik kies dan ook altijd voor "Noorden boven" als kaartweergave.

Als je helemaal blind vaart op de navigatie kom je ook met de Google maps van vandaag geheid in de penarie. Die mag dan wel up-to-date zijn, maar dat wil niet zeggen dat er geen dikke fouten in zitten.
Daarom is Android Auto en Apple Carplay zo mooi. De telefoon zorgt dan voor de software zodat je up to date navigatie hebt..
Ik rij tijdens de vakantie weer in een auto met Android auto en ik ben weer helemaal genezen. Ergernis na ergernis. Misschien ben ik verwend met de navigatie van een Tesla, maar ik zou het verschrikkelijk vinden om weer van Android auto afhankelijk te zijn.
Dat kan. Ik vind een Tesla veel te duur en ben zeer tevreden over Android Auto of Apple CarPlay in mijn benzine fordje van 2017
Nadeel van Carplay, of Android Auto, is dat je vanaf je telefoon werkt, wat lastig integreert met zaken als accu preconditioning (sneller laden door accu op juiste temperatuur als je bij de laadpaal komt).

Ander nadeel, je telefoon is bezig met heel veel dingen wat de accu van je telefoon beïnvloed. Het loopt sneller leeg, dus moet aan de lader onderweg, en kan heel warm worden en zelfs uitschakelen als je te veel tegelijk wil (navigatie + flitsmeister + YT music tegelijk aan bijvoorbeeld).

Kijk je dan naar Apples eigen iPhone/iPad ondersteuning. Zelfs als de software geen updates meer ontvangen blijft hun maps applicatie werken.

Dan kijk je naar Ford zelf, maar die hebben met het abonnement een verdienmodel, dus ook daar is goede reden de ondersteuning in stand te houden.

Dus mijn verwachting, over 10 jaar werkt dit nog steeds. Maar stel dat is niet zo, dan, net als de TV, kun je altijd nog een externe oplossing gaan gebruiken met de beperkingen van dien, net als je nu 10 jaar oude auto's ziet met de telefoon in een houder als navigatie. Of je vervangt de unit. Er zijn allerlei fabrikanten die aftermarket oplossingen bieden om de auto media unit te vervangen voor iets wat wel DAB+ heeft, etc. Er is geen reden te verwachten dat dat gaat stoppen.
Zover ik zie is Google wel bezig om betere EV ondersteuning te bieden via Google Maps. Echter moet de fabrikant van de auto de juiste data kunnen delen met je telefoon.
Dus mijn verwachting, over 10 jaar werkt dit nog steeds.
Persoonlijk vind ik dit erg kort. Als je kijkt naar VAG, krijg je voor de meeste infotainment systemen 10-12 jaar offline kaart updates. Dus als het een abonnementsvorm heeft, zou ik toch echt hopen dat dit 20 jaar wordt, anders kun je net zo goed via android auto/carplay navigeren.
De 10 jaar was een referentie naar de vorige post met de vraag over, wat over 10 jaar..

Wat betreft de 20 jaar termijn, Apple Carplay en Android Auto bestaan pas een jaar of 12. Geen idee of het in de eerste modellen die toen ermee verschenen nu nog werken, en ook geen idee of het over 20 jaar nog bestaat, mogelijk staan er tussendoor andere spelers op, wijzigen protocollen, 20 jaar is heel lang in IT land. Daarop, je ziet met het Huawei verhaal dat 1 verbod op een merk de Android positie massaal kan beïnvloeden in in dit geval China (vervangen met Linux). Een gek besluit in de VS kan tot iets soortgelijks leiden hier in Europa, de soevereiniteitsbeweging is al aan het rollen met het huidige politieke klimaat.
Dit is eigenlijk al 20 jaar een probleem. Het ziet er natuurlijk leuk uit, zo'n schermpje in je dashboard. Maar het is in feite niks anders dan planned obsolescence, want er is no way dat gedurende de hele levensduur van de auto de software op dat schermpje bijgewerkt blijft worden.
Ik heb een VW Golf met android mirrorlink. De voorganger van android auto. Deze werkt niet meer op moderne telefoons met als resultaat dat ik er alsnog niets aan heb. Dus zolang de app ondersteund blijft heb je idd de meest recente versies van je apps.
Nou dan weet ik in ieder geval dat ik geen elektrische Ford hoef te kopen want ik heb helemaal niks met Apple.

Eigenlijk wel belachelijk dat de aankoop van een auto nu van je bijpassende smartphone-fabrikant afhangt...

Het lijkt me ook beter als dat gewoon op je telefoon blijft en het er los van staat. Wat was er mis met Car Play en Android Auto?

[Reactie gewijzigd door RoelRoel op 24 juli 2026 10:23]

Veel fabrikanten leveren graag een geïntegreerd navigatiesysteem. Zeker bij EV’s is dat handig omdat je dan laadstops kan plannen.

Autofabrikanten MOETEN daarvoor wel met een kaartenmaker gaan samenwerken. Bij Tesla is dit Google, bij Volvo ook, bij veel fabrikanten kan dit ook TomTom zijn of Garmin. ford kiest nu voor Apple.

Je kan nog steeds Apple CarPlay of Android auto gebruiken met je eigen navigatie app.

Dit is dus onafhankelijk van wat voor telefoon je gebruikt.
ALs jij straks liever Car play of Android auto il gebruiken met een nieuwe Ford, dan kan je dat gewoon doen. Het enige verschil is dat Ford de kaarten van Apple uitrolt naar haar eigen Sync infotainment systeem.

Op dit moment levert NAVTEQ de kaarten voor Sync in mijn Ford. Straks wordt het dus Apple.
De kop van dit artikel zegt 'zonder carplay'. Dat is onduidelijk. Gezien het bronartikel wordt bedoeld dat de auto Apple Maps ingebouwd heeft, zonder dat je daar CarPlay voor hoeft te gebruiken. Niet dat de auto geen CarPlay meer heeft. Daar staat niets over in het bronartikel. En een half jaar geleden heeft de CEO van Ford nog aangegeven dat ze CarPlay en Android auto blijven ondersteunen. Dus dat lijkt in orde.

General motors, Tesla en Rivian ondersteunen het niet. Maar van die drie kan je alleen Tesla hier kopen, uitgezonderd van wat kleinschalige verkoop van luxe Cadilac-modellen.
En lees je bij andere merken wel vooraf wie allemaal hun leveranciers van de verschillende componenten zijn? Heb je bij je huidige auto gekeken wie de kaartleverancier is en wie de navigatiesoftware levert? Of wie de DAB+ radio levert?
Eigenlijk wel belachelijk dat de aankoop van een auto nu van je bijpassende smartphone-fabrikant afhangt...
Dat is al meer dan 10 jaar zo. Kijk naar hoe fabrikanten implementaties van AA/CP hebben gedaan.

Voorbeeld:
Toyota Corolla 2023. Je kunt alleen Carplay draadloos gebruiken, of AA/CP bedraad.
VAG met de MH2P systemen. Je kunt alleen Carplay draadloos gebruiken, of AA/CP bedraad.
VAG met de MHI3 systemen. Draadloos android auto was later toegevoegd bij een update.

Of fabrikanten die dan wel weer fullscreen geven bij Carplay, maar niet bij Android Auto.

Ondanks dat Google wel meer mogelijkheden bied met bijv. scherm resolutie en aspect ratio, implementeren auto fabrikanten het niet.
Je kan Apple maps gewoon gebruiken zonder uberhaupt ooit een Apple apparaat aan te raken, net als dat dat andersom kan met Google maps. Ik zou de auto niet laten staan om een navigatie app, die van google en Apple zijn 100x beter als de meuk die sommige fabrikanten a 2026 nog steeds in hun auto's proppen (kijkt naar bmw).
Beetje vage en kortzichtige opmerking. Ford maakt toch zelf geen navigatiemaps. Ze hebben altijd maps gebruikt van anderen, nu dus van Apple. Daar merk je in principe helemaal niets van. Het verplicht je ook niet een Apple product aan te schaffen.

Persoonlijk denk ik dat het een goede zet is van Ford. Qua interface ziet het er goed uit en het belangrijkste: de updates.
Eigenlijk wel belachelijk dat de aankoop van een auto nu van je bijpassende smartphone-fabrikant afhangt...
Ik heb het gevoel af je het artikel niet goed gelezen hebt. Je kan navigeren zonder dat je een telefoon gebruikt, het is geïntegreerd in de infotainment van de auto. Precies wat je wilt.

[Reactie gewijzigd door david-v op 24 juli 2026 23:48]

Ik vind het een aparte keuze om een nieuwe auto zonder CarPlay / Android auto te lanceren. Het is een functie die ik erg belangrijk vind in een auto. Wat zou de reden zijn om dit niet toe te voegen?
Het artikel is nogal verwarrend geschreven. Ze implementeren een Apple Maps die werkt zonder Carplay, maar Carplay blijft nog wel aangeboden worden
Ah, dank je wel voor de verduidelijking! Ik heb het verkeerd gelezen! (y)
Wat zou de reden zijn om dit niet toe te voegen?
Geld. Exclusiviteit (en de data die daaruit voortkomt) is veel waard.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 24 juli 2026 10:13]

Waar staat dat je geen CarPlay of Android Auto krijgt?

Dit gaat over het geïntegreerde navigatiesysteem.
Waarom zou Carplay of Android auto niet langer beschikbaar zijn?

Het enige wat verschilt is dat Apple Maps standaard al in het infotaiment systeem van Ford komt te staan. Dus altijd beschikbaar is ook zonder mobiele telefoon.

Maar wil jij liever toch Carplay gebruiken, dan moet je dat vooral doen. Niets houdt je tegen.
Heel leuk maar is CarPlay en Android car niet veel praktischer?
Voor laadstop-planning is dat niet echt bruikbaar. De navigatie app op je telefoon krijgt geen accupercentage van je auto binnen, en kan dus niet plannen wanneer, waar en voor hoe lang je moet stoppen. Ik gebruik dus gewoon de built in navigatie van mijn auto en leg Waze er naast op het scherm van m’n telefoon.
Dan lijkt me dat alsnog een makkelijkere oplossing. App van de auto die een accu percentage doorgeeft, of CarPlay zelf.

Stel je bent een Android gebruiker (of Apple maar geen Apple maps gebruiker), dan is er dus geen verbinding met je maps app en de auto. Ik zou wat dat betreft niet zonder CarPlay kunnen. Altijd direct de route naar mijn volgende afspraak.
Dan gebruik je toch CarPlay? Er staat niet dat CarPlay support wordt beëindigd. Dit bericht gaat enkel over met geintegreerde navigatiesysteem.
Ik mag hopen dat het gewoon mogelijk blijft naast deze optie! Bedoel AA/CarPlay is wel meer dan enkel maps natuurlijk, dus dan mis je de rest. En het gebrek aan keuze (ik gebruik 'Here we go' om te navigeren) lijkt mij ook niet bepaald fijn.

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 24 juli 2026 10:41]

Het zou overigens echt ironisch zijn als Ford de data straks alsnog (tegen betaling) doorspeelt aan Google; de main reden, voor mij althans, om Apple Maps en Apple CarPlay te gebruiken is zodat er juist helemaal niets naar Google gaat.

Dat Apple Maps in mijn ogen veel prettiger en intuïtiever werkt met fijnere en duidelijke stemmen, is mooi meegenomen maar mijn privacy is altijd mijn primaire doel zeker als ik al voor de auto betaal.
Vraag me af of Ford en Apple wel rekening houden met je privacy. Weet jij veel wat zij allemaal met je data doen
Volgens de voorwaarden verkoopt ford het door en volgens de voorwaarden verkoopt apple het niet door.
Een nieuw fenomeen? In een autoshowroom niet af dingen op de prijs, maar op de privacy voorwaarden ....
Er valt niets af te dingen op die privacy voorwaarden, als jij een bepaald model wil heb je het te doen met de geleverde techniek en bijbehorende (lak aan) privacy. Wat je kan doen is afdingen op prijs tot een niveau dat je het acceptabel vindt wat er met je data gedaan wordt.
Je hóeft toch geen Apple Maps te gebruiken? Dan pak je gewoon een stratenboek en navigeer je oldskool en laat je Apple/Google/whateverMaps gewoon voor wat het is.
Jij lijkt de lijden aan privacy pessimisme en wantrouwen jegens de overheid (of alleen de EU).

Er is een groot verschil tussen een bedrijf dat aan jouw data verdient en een overheid die regels stelt. De EU is juist de enige reden dat Big Tech ons niet nog meer volgt.

Als de EU de regels aanscherpt (zoals discussies over online veiligheid), doen ze dat via democratische wetgeving waar debat over is. Dat is iets heel anders dan commerciële surveillance waarbij je constant wordt geprofileerd om spullen aan je te verkopen.
Hoe werkt Apple Maps met EV-laadstations onderweg? Kun je, net als bij Google Maps, het type aansluiting van je auto aangeven?
En kan Ford dan ook de accu al voorverwarmen?

-- ik krijg binnenkort een Ford Explorer EV, en de dealer gaf aan Google Maps te gebruiken die dit kennelijk allemaal al kan. Ik ben alleen niet zo'n van van Google.
En of TomTom dit allemaal ingebouwd heeft, heb ik nog niet kunnen vinden in de instellingen van de TT-app (waarschijnlijk niet).
Waarom zou je überhaupt een type aansluiting moeten doorgeven? Iedereen heeft CCS2.
Iemand met een Nissan Leaf model 2018 of ouder heeft dat in ieder geval niet.

Er bestaan CCS2-naar-Chademo connectors maar die zijn belachelijk duur.

CCS2 is al een tijd de verplichte connector maar als ik Google mag geloven rijden er toch nog zo’n 20.000 Chademo-ev’s rond.
Maar voor nieuwe autos met Apple Maps is het niet een relevante feature. Elke snellaadpaal in de EU heeft immers verplicht CCS2, en nieuwe autos hebben dat ook. En dat was de vraag waarop gereageerd wordt.
Type aansluiting zal die ook mee bedoelen wat de maximum capaciteit is waarmee je kan laden. Dat kan handig zijn om te weten, zodat je niet aansluit op een tragere fast charger als er een andere 5km verderop van de snelweg af staat waar je veel sneller klaar bent met laden.
Een Citroën Ami niet.
(zeg ik gewoon om wat tegen te doen 8))
Ik zou niet naar de dealer luisteren in dit geval:

"Je kunt een voorkeursoplaadnetwerk voor je voertuig instellen. De Kaarten-app kan voor bepaalde oplaadaanbieders en in bepaalde landen de realtime beschikbaarheid van laadstations aangeven. Bovendien kun je zoeken op stekkertype en netwerk.“

Bron:https://support.apple.com/nl-nl/guide/iphone/iphc5e3a4b4b/ios
Voor zover ik weet zit er nog geen koppeling tussen de auto en Google Maps of Apple Maps. Ik heb een Ford Capri EV en gebruik ABRP icm met een dongel om mn ritten te plannen. En dat icm met een voorkeurspas (bv Ionity) werkt prima.
op de 1 of andere manier klinkt zowel google als apple en privacy nou niet bepaald als iets wat samen gaat in 1 zin.
Ik blijf het toch echt wel een absurd argument vinden dat je niet wil dat het naar Google gaat en daarom voor Apple kiest..
Met jouw data als Europese inwoner mogen én doen beiden partijen exact hetzelfde. Het gaat een grote bak in en wordt daar op grote schaal (dus zonder herleidbare persoonsgegevens) verwerkt en verhandeld. Apple doet dat net zo goed als Google.

Als privacy je doel is moet je een onafhankelijke offline app gebruiken, niet gewoon dezelfde app van een andere fabrikant.
Als jij akkoord gaat met de ToS van de Ford app dan krijgt Ford je data en mogen ze die aan partners beschikbaar stellen. Dat is nu al zo.

Wel vraagt mijn Ford elke keer dat ik start om dit te bevestigen. Dus per rit geef je momenteel toestemming.
Als je nee zegt, werkt het dan nog ?
Nee dan kan de app geen verbinding met de auto meer maken. Wil ik de app gebruiken, dan moet ik toestemming geven in de auto.
In plaats van android beter maken kan google gewoon apple betalen om google de standaard zoekmachine op iOS te laten zijn.
Apple laat dat toch echt ZELF toe, maar het is natuurlijk de schuld van een ander :)
per ongeluk 24/7 zijn locatie deelt
Dit is reinste bullshit!

Je kaart heel soms iets legitiems aan maar je slaat vrijwel altijd door omdat je te graag wilt dat Google de grote/enige boeman is. Wat denk je nou dat je opschiet door constant zaken te verzinnen die niet waar zijn? Gisteren had je ook al zo'n bui O+

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 24 juli 2026 10:33]

Gisteren had je ook al zo'n bui O+
Is dat niet al sinds zijn registratie in maart?
1) google vindt die data meer dan 10 miljard euro waard anders zouden ze er niet voor betalen.
Apple wordt niet gedwongen dus die kiezen helemaal zelf voor geld ipv het waarborgen van die data.
2) bij “sta altijd toe” kan (en zal) een app van google regelmatig en willekeurig je locatie opvragen, dit kan je zien bij privacy; je zult zien dat google maps altijd de locatie heeft opgevraagd in de laatste 24 uur, zelfs als je die app al wekenlang niet geopend hebt
Jij zei toch echt 24/7 dat is dus constant/altijd (en daar kies je als gebruiker ook nog eens helemaal zelf voor, wat ook niet hoeft, je kan gewoon zeggen dat het enkel mag als de app gebruikt wordt, of helemaal niet mag).

Dit is precies wat ik bedoel met het doorschieten in je claims, je doet claims die niet waar zijn, en daarna moet je steeds doelpalen verplaatsen om uit te komen op de realiteit. Je kan voor de afwisseling ook eens met de realiteit beginnen, scheelt je een hoop discussies, en misschien wordt je reactiescore op Tweakers dan weer eens positief...

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 24 juli 2026 11:00]

Sta altijd toe is niet eens een optie als een app om de permissie vraagt... Het hoogste is terwijl je de app gebruikt. Om het ook in de achtergrond toe te staan moet je zelf de settings in duiken.

Dus ja, @watercoolertje heeft gelijk, je verzint gewoon van alles.
Tegenwoordig vraagt je iPhone “Google maps heeft de afgelopen tijd je locatie gevraagd terwijl je de app niet gebruikte wil je dit blijven toestaan?” Sinds 26.x is dat pas. Je keuze is dan “sta toe” of “alleen bij gebruik app”

[Reactie gewijzigd door chrome moral op 24 juli 2026 12:34]

Ah je had het over iOS, dat had ik even niet door... Maar dat is wel typisch dan, dan is dat dus minder privacy secure dan op Android want daar is het lastiger om achtergrond gebruik toe te staan.
1) google vindt die data meer dan 10 miljard euro waard anders zouden ze er niet voor betalen.
Begrijp ik correct dat we het hier hebben over de zoekmachine deal? Want als dat inderdaad het geval is, dan heeft de reden dat ze betalen (bijna) niks te maken met privacy of data. Uiteindelijk is het simpelweg een rekensom: Adverteerders zijn bereid om X te betalen voor advertenties naast zoekresultaten op Apple devices. Apple krijgt Y. Google houdt X-Y over, en dat is klaarblijkelijk een positief getal.

In principe is het gewoon Apple die geld verdiend aan advertenties op zoekresultaten op hun hardware... maar dan met een tussenpersoon die een deel van het geld houdt, in ruil de zoekdienst te leveren. En dit is in principe 100% winst, dus je kunt tot in zekere zin stellen dat 20% van Apple's winst advertentie inkomsten zijn (1-2% direct, en rond de 15-20% indirect via deze deal). (Ter referentie, 76% van Google's omzet (niet winst) zijn advertentieinkomnsten).
Misschien moet Ford zich even focussed om Android Automotive op de nieuwe modellen goed werkend te krijgen.
De appstore is nog steeds leeg.
Misschien vinden ze het lastig en willen ze daarom snuffelen aan Apple. Overigens gaat dit over een te ontwikkelen platform. Ford is zodanig groot dat ze meerdere dingen tegelijk MOETEN doen.
Geen carplay inclusief, geen android auto inclusief bij de aanschaf? Reden om een andere auto te kopen. Al die Abo onzin, voor de airco, stoelverwarming, navigatie, zeer irritant. Wanneer ik een auto koop, wil ik de features hebben, niet huren, ik wil lang garantie en betrouwbaarheid, en repareerbaarheid.

[Reactie gewijzigd door Pietopdeheuvel op 24 juli 2026 10:59]

[Geen carplay inclusief, geen android auto inclusief bij de aanschaf]


Waar staat dat in het artikel?

Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn