Home   2026-10-22 19:56:51

←

Medische dronevluchten tussen ziekenhuizen in Zwolle en Meppel gaan langer door

Original article

De test met medische dronevluchten tussen de Isala-ziekenhuizen in Zwolle en Meppel loopt door tot medio 2027. De ANWB, Isala, KPN, de Luchtverkeersleiding Nederland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gebruiken de test voor de ontwikkeling van een landelijk dronenetwerk.

De betrokken partijen melden dat ze de pilot verlengen van september dit jaar naar medio volgend jaar. Dit gebeurt na meer dan 800 uitgevoerde vluchten tussen Isala Meppel en Isala Zwolle. De proef heeft volgens het persbericht van de ANWB 'waardevolle inzichten opgeleverd in het vervoer van medische goederen per drone en in de veilige integratie van deze vluchten in het Nederlandse luchtruim'.

De drones vervoerden in het eerste jaar van de medische vluchten onder meer paracetamol, gekoelde medicatie en bloedmonsters. De test moest ook uitwijzen of de kwaliteit van de medische goederen behouden blijft tijdens het transport. Dit blijkt het geval te zijn, melden de deelnemende partijen nu bij de verlenging van de pilot.

Het project ging niet alleen om de haalbaarheid en betrouwbaarheid van dronevluchten, maar ook om de aansluiting op bestaande processen in ziekenhuizen. Ook dit valt positief uit: drones kunnen een 'betrouwbare aanvulling op bestaande logistieke processen in de zorg' zijn.

Toekomstige dronecorridors in het luchtruim

De verlenging van het proefproject moet helpen bij de verdere ontwikkeling van medische logistiek via drones. Het onderzoek wordt uitgebreid naar meer vormen van medisch transport, zoals laboratoriumdiagnostiek en farmaceutische producten. De opgedane ervaring tussen Meppel en Zwolle vormt de basis voor 'toekomstige dronecorridors en een landelijk netwerk voor medisch dronevervoer'.

De route tussen de twee ziekenhuizen in Meppel en Zwolle is 22 kilometer. De drones doen daar gemiddeld 14 minuten over. De vluchten vonden onder verschillende weersomstandigheden plaats en de operationele inzetbaarheid lag tussen de 92 en 95 procent. De drones waren dus niet altijd in staat om hun medische vluchten uit te voeren.

Medische drone. Bron: ANWB
De test met drones om medische goederen te vervoeren tussen ziekenhuizen loopt langer door. Bron: ANWB

Door Jasper Bakker

Nieuwsredacteur

Feedback • 20-08-2026 11:22 107

20-08-2026 • 11:22

107

Lees meer

Reacties (107)

Je kan hier de dronevluchten ook live volgen, er vliegt er op dit moment toevallig 1 rond.

[Reactie gewijzigd door meowmofo op 20 augustus 2026 11:36]

Ha tof, net een landing zitten kijken naast het Ronald McDonald huis: daarna verdween hij letterlijk en figuurlijk van de radar.

[Reactie gewijzigd door Flappiewappie op 20 augustus 2026 11:42]

Ja, ik zag hem net "verdwijnen" inderdaad!
Tussen AZ Herentals en AZ Turnhout vliegt er ook al eentje.

Link naar het artikel van toen het nog test vluchten waren:
https://www.azherentals.be/nieuws/testvluchten-voor-medische-transporten-met-drones/

Dat is ondertussen een jaar geleden en ik zie hem nog regelmatig op de radar. Ga er dus vanuit dat dit permanente testvluchten zijn.
Wat referenties naar medisch transport in België:Voor de droneliefhebber: op www.droneaware.io is er een project bezig om drones te detecteren en te mappen op kaart.

Hiernaast is er voor België ook deze kaart, die tracht te integreren met drone systemen.
https://live-next.safesky.app/map
Ik zal wel onder een steen hebben gelegen vanwege de hitte maar ik wist dit niet, wat een gave ontwikkeling :)

ik mis even over die 22km/14 minuten een vergelijk met wat een sololance of een orgaantransport o.i.d. zou doen, ik schat in dat die langer bezig zijn.
het kan zijn dat ze gemiddeld sneller zijn maar de situatie in de lucht is het heel voorspelbaar, dus je gemiddelde van dronetransporten is misschien langzamer, maar de langzaamste tijd zal veel korter zijn dan de langzaamste tijd van een orgaantransport, wat het verschil tussen leven en dood kan zijn.

[Reactie gewijzigd door sdziscool op 20 augustus 2026 11:33]

het kan zijn dat ze gemiddeld sneller zijn maar de situatie in de lucht is het heel voorspelbaar, dus je gemiddelde van dronetransporten is misschien langzamer, maar de langzaamste tijd zal veel korter zijn dan de langzaamste tijd van een orgaantransport, wat het verschil tussen leven en dood kan zijn.
Voorspelbaar totdat een vogel hem neerhaalt
Moet een beste vogel zijn wil je deze neer halen. Deze zijn een heel stuk groter dan de gemiddelde "legale" drone.
Een of meerdere vogels kunnen in potentie een verkeersvliegtuig naar beneden halen. Bird strikes gebeuren regelmatig, overgrote merendeel zonder (grote) problemen maar het gebeurt wel degelijk.
Zeker, maar een verkeersvliegtuig gaat ook wel een heel stuk sneller.

Waar ik op reageer is een video van een "eagle" die een kleine drone aanvalt. Wat ik met mijn reactie probeer te zeggen is dat ik dat minder snel zou zien gebeuren met deze drones. Dat het zal voorkomen vast, ongetwijfeld heb je dat soort situaties met deze drones.
Dat is omdat een vogel die in een turbine terecht komt de turbinebladen kan beschadigen.
Drones hebben geen turbines.
Moet een beste vogel zijn wil je deze neer halen.
Zeker nog nooit een territoriale kraai in je nek gehad tijdens het broedseizoen? :+

Als je die foto bekijkt dan heeft die drone een spanwijdte van ongeveer 120 cm ofzo (uitgaande van standaard stoeptegels met zijde 30 cm).

Er zijn zat (roof)vogels die daar makkelijk aan komen en zo enorm groot is die drone dan ook ineens weer niet ...
In Nederland is het waarschijnlijker dat een drone van dat formaat crasht omdat er een plastic zakje in meerdere propellers tegelijk komt dan dat een vogel hem pakt. Ze zijn namelijk een stuk groter dan de roofvogels die we hier hebben.
Een plastic zakje op vlieghoogte? Dat lijkt me toch redelijk uitgesloten.
Het zal je verbazen wat er allemaal op hoogte rond kan dwarrelen, afhankelijk van het weer. Een windhoos, waterhoos of ouderwetse thermiek kan van alles mee omhoog trekken dat dan elders weer langzaam naar beneden komt.
Serieus? Dat had ik niet verwacht. Weer wat geleerd! :)
Dit is ook een heel leuk weetje: Wikipedia: Ballooning (spider)
Als je bang bent voor spinnen en denkt in een luchtballon of midden op zee veilig te zitten, dan heb je het mis! :D
Een orgaantransport kan ook verongelukken ;)
Een auto kan tegen van alles aanrijden en door van alles aangereden worden, dus die voorspelbaarheid zal niet groter zijn.
Volgens Google Maps doet een auto er gemiddeld tussen de 22 en 25 minuten over.
En dan is de vraag of die auto met bestuurder 24/7 klaar staat bij het ziekenhuis, zoals de drone dat wel lijkt te staan.
Ja maar er is dus ook een (stationaire) piloot nodig
Deze transportdrones vliegen autonoom via een vooraf bepaalde route, daar komt geen piloot bij kijken. Wel zijn er camera's op de start- en landingsplek om te monitoren of de omgeving veilig is en zit er een camera in de neus van de drone.

[Reactie gewijzigd door MadMarky op 20 augustus 2026 15:15]

Van je eigen link:
Is de dronevlucht voor mij veilig?

In navolging van de Europese regels in de onbemande luchtvaart is van iedere vlucht in kaart gebracht welke veiligheidsrisico’s er kunnen zijn en worden risico’s waar nodig aangepakt. Alle drones worden altijd op afstand bestuurd door professionele dronepiloten. Ook beschikt de drone over talloze veiligheidssystemen om te voorkomen dat de drone schade veroorzaakt. Verder is de besturing volledig beveiligd voor toegang van buitenaf.
Die kan wel overal in het land zijn, lijkt me. Althans in de nabije toekomst als dat nu al niet zo is.
Een drone kan prima autonoom van A naar B vliegen. Uitstekend zelfs. Wil je dan een menselijke operator als achtervang dat zou die prima meerdere drones in de gaten kunnen houden vanuit een landelijk centrum ergens en het overnemen waar nodig. Draai daar een 24u dienst op als het nodig is en dan kun je het hele land van 24/7 medische drone vluchten voorzien met maar een kleine pool aan personeel.
Ik verwacht niet dat die drone 's nachts mag vliegen, maar inderdaad is een auto met bestuurder natuurlijk minder flexibel.
Juist in de nacht kunnen die drones vaker vliegen ivm minder luchtverkeer.
Klopt, maar er is een verschil tussen kunnen en mogen. Ik denk dat de huidige regels het niet toestaan dat er 's nachts om 3 uur een drone over je huis vliegt.
Medisch Transport heeft op meerdere plekken uitzonderingen die veel lijken op militaire uitzonderingen.

Ze mogen soms wel vliegen, nachttests zijn een kritiek punt van dit programma.
Als ze 'm ergens rond de 400ft hoogte laten vliegen, dan zul je er 's nachts niet zoveel last van hebben, denk ik. Tenzij ze hele ledematen gaan vervoeren, maar dat lijkt mij niet. ;)
In Rotterdam staat er altijd een auto klaar (in de buurt) die binnen 20 minuten bij het EMC moet kunnen zijn.
Nee, maar dat hoeft ook niet.

Er gaat nogal wat vooraf aan zo'n transport. Overleg met familie, labtesten, meer overleg. ok's klaarmaken, etc. Je hebt al gauw en uur of meer om een chauffeur te vinden.
Typische theoretische praat.

In de praktijk haal je dat niet. Gemiddelde is het 30 minuten rijden. Echter in de spits rond 16.00 ~17.00 ben je al gauw 15min langer onderweg. Echter gebeuren er in de spits vaak ongelukken met als gevolg dat de reis nog langer duurt.

Bij vliegen door de lucht heb je geen last van deze variabelen.
Klopt, maar over de weg levert het best leuke beelden op: YouTube: Orgaantransport uit Duitsland met Politiebegeleiding naar EMC Rotterdam! vanaf 2:20 komen ze echt voorbij.

De drones zijn nog niet bewezen betrouwbaar genoeg voor dit soort kritische transporten. Dat gaat in de toekomst zeker veranderen.
Ik zal wel onder een steen hebben gelegen vanwege de hitte maar ik wist dit niet, wat een gave ontwikkeling :)
Amazon Prime Air drone delivery gaat dit jaar nog uitbreiden naar 500 steden in de VS, natuurlijk net iets anders maar geeft wel een goede indruk hoe stabiel dit soort systemen op dit moment zijn.

Wij gebruiken het in een dochtervestiging in Tampa. Als we snel een kabeltje of iets dergelijks nodig hebben, is het absoluut geweldig. Hoeft er niemand meer een een auto te springen en op zoek te gaan, gewoon een paar klikken en binnen een uur heb je de kabel. Je hebt geen idee hoeveel ons dat al heeft bespaard. De eerste paar keer stond iedereen te kijken, maar nu is het totale routine.
Ik moet er toch even niet aan denken dat er voor elk usb-kabeltje, doosje paracetamol of pizza-bestelling straks een drone over je huis komt vliegen, van ‘s ochtends vroeg tot ‘s avonds laat. Niet voor niets laten ze in promotievideo’s altijd het geluid weg.
Dat zal hier ook niet snel gaan gebeuren omdat de bestaande methodes goedkoper zijn. In een dunner bevolkt gebied dat ook nog een heuvelachtig is kan een drone interessant zijn.
Nou ben ik het met je eens dat het idoot zou zijn om voor de consumptiemaatschappij toe te staan om prullaria te gaan transporteren met drones. Inderdaad kan dat een irritant geluid veroorzaken.

Bij mijn beste weten is het zelfs voor dit soort medische drones zo dat de vlieghoogte maximaal 120 meter is. Nou weet ik uit ervaring dat dit oprekken tot 300 meter een behoorlijk verschil zou maken. Ik ben zelf lid van een modelbouwvereniging waar tot 300 meter gevlogen mag worden. Er is daar een registratie als vliegveld. Dit heb ik ook wel eens gezien en gehoord met vrij grote vliegtuigen met spanweidtes van laten we zeggen 3 - 5 meter, hoewel dit amper gebeurd omdat dit zo hoog is dat het eigenlijk weinig toevoegt bij het op zicht vliegen, en ook voor fpv vliegen vindt ik 120 meter wel genoeg. Op 300 meter waait het eigenlijk altijd zoveel harder dat je dat echt merkt. Op 120 meter is het allemaal al klein qua formaat en geluid, maar op 300 meter is het amper nog te horen en te zien, zelfs als je weet dat er iets vliegt.


Natuurlijk moet je opstijgen en landen maar denk dat daar de overlast vrij beperkt kan zijn. helemaal met het landen kan dat volgens mij bijna zonder motor in een spiraalvlucht naar beneden van 300 meter. Het landen is dan echt wel klaar binnen een minuut waar je iets zou kunnen horen.
Nooit geweten dat je met zo'n ding zo hoog mag. Ik dacht dat het ook voor modelvliegers max 400ft was, maar kennelijk is dat 1000ft. Is er dan iemand op de vliegclub die een lijntje open heeft met de FIS waarin jullie zitten?
Erg late reactie maar, maar misschien gewoon ter info. Ons modelbouw vliegveld is geregistreerd als vliegveld. Zo staan we ook op de kaart,. In praktische zin zou ik er geen cesna willen landen. 300 meter hoog mogen we, en 800 meter ver vanaf het midden van ons veld. Zoals gezegd gebeurt dit weinig. We hebben de ruimte en zitten weinig in de weg. Ik heb begrepen dat er ook wel boeren zijn die veel met drones doen dat zij ook zo geregistreerd staan. Ons veld bestaat al lang en het heeft niets met open lijntjes te maken, historisch kon dit gewoon. Hoewel ik inderdaad benieuwd ben of dit nu ook nog zou kunnen.
Gaaf! hands on experience, leuk te lezen.

Amazon wist ik en die afrikaanse medi-drones ook maar ik wist niet dat "we" in NL hier ook mee aan het testen waren :)
Ik zal wel onder een steen hebben gelegen vanwege de hitte maar ik wist dit niet, wat een gave ontwikkeling :)
Er is een startup die dit ook doet in Afrika. Grotere afstanden (daar is het een fixed wing drone), maar ook slechtere wegen. plaatselijke klinieken / artsen hebben lang niet altijd de beschikking over koeling voor medicatie, e.d. dus daar redt het al snel levens.
Het is daar vooral handig als in de moesson de weg is weggespoeld en je er niet met een Hilux of en Landcruiser kunt komen. Medicijnen en "onderdelen" er in, medical samples er uit.
ze gebruiken ze ook buiten de moesson hoor. Want het is sowieso een stuk sneller transport dan over de weg. Die drone gaat makkelijk 100 of 200 km/u. Dat haalt zelfs de meest potente hilux of landcruiser niet op dirt roads.
Nee, dan moet je inderdaad doortrappen :) Dank!
is dat die waar Mark Rober een filmpje van heeft?

ik wist niet dat dit in NL al gedaan werdt, bedoelde ik te zeggen.

[Reactie gewijzigd door Fraggert op 20 augustus 2026 11:40]

Maps heeft het over 24km/20min met de auto.
Het is wel een van de weinig stukken waar voorbij Zwolle nog wel eens wat vertraging aanwezig is. Dus de 20 minuten is wel zeer variabel
Het is inderdaad jammer dat de vergelijking met vervoer over de weg ontbreekt, maar praktisch gezien zou 22 km minimaal een 20 minuten moeten duren, onder ideale omstandigheden.

Maar los daarvan is een route over de weg veel minder betrouwbaar, het kan 20 minuten duren, maar ook een half uur. Plus dat er een chauffeur mee bezig is. En ik kan me ook voorstellen dat een haast-rit risico's voor het overige verkeer met zich meebrengt.

Dus: mooie ontwikkeling.
Buiten dat, het is nu nog een pilot. Zodra alles betrouwbaar werkt, de juiste vliegafspraken etc. er zijn, kan ook de snelheid van het vervoer omhoog.
ik mis even over die 22km/14 minuten een vergelijk met wat een sololance of een orgaantransport o.i.d. zou doen, ik schat in dat die langer bezig zijn.
Ik denk dat de snelheid al genoeg zegt: 22km in 14 minuten is ~94 km/u. Tenzij er een snelweg rechtstreeks tussen de twee ziekenhuizen ligt, ga je dat nooit halen met een auto :+)

Ik had ook geen flauw benul dat men hier mee bezig was, maar ik zie hier echt wel het nut van in. Een helicopter zou dat in theorie sneller kunnen doen, ware het niet dat die meer tijd nodig heeft om op te stijgen en te landen.
ja ik had zelfs maps er ook al bij gehaald, maar dat is "burgerverkeer", ik weet niet hoe veel sneller orgaantransport kan rijden of bijvoorbeeld een sololance (ambu motor).

Op de motor kan ik mijn WW nog niet in de helft doen, maar dan zit ik in de categorie inbeslagname RBW of heb ik zelf een drone met nieuwe organen nodig :+

en dan te bedenken dat er drones bestaan die nog veel harder kunnen, sowieso sneller dan een heli waar bij het grootste verschil ook nog wel zat zitten in de tijd dat ze nodig hebben op Vmax te zitten.

die record drones op youtube zijn natuurlijk een andere formfactor maar hogere snelheden zullen zekr haalbaar gaan worden, ook met een orgaan of andere zaken aan boord
ja ik had zelfs maps er ook al bij gehaald, maar dat is "burgerverkeer", ik weet niet hoe veel sneller orgaantransport kan rijden of bijvoorbeeld een sololance (ambu motor).
Die mogen maximaal 40 km/u over de snelheidslimiet heen gaan, (90, 120, 140, 170), mits ze sirene en zwaailicht gebruiken. Of dat kán is een tweede, want je hebt nog altijd zat mensen die in de auto tunnelvisie hebben en niets anders zien of horen dan recht vooruit.

Als ik naar Maps kijk zou het op dit moment, als er volgens mij nagenoeg geen verkeer is, wel te halen zijn, want het is bijna allemaal snelweg. Aan 140 km/u zijn die twee stukjes binnendoor wel kort genoeg om een gemiddelde van 95 te halen lijkt me.
Op de motor kan ik mijn WW nog niet in de helft doen, maar dan zit ik in de categorie inbeslagname RBW of heb ik zelf een drone met nieuwe organen nodig :+
en dan te bedenken dat er drones bestaan die nog veel harder kunnen, sowieso sneller dan een heli waar bij het grootste verschil ook nog wel zat zitten in de tijd dat ze nodig hebben op Vmax te zitten.
Zelfs deze grotere, loggere dingen zitten inderdaad binnen enkele seconden op die snelheid. Een motor kan dat nog steeds wel rapper waarschijnlijk...maar is ook onveiliger :p
ik weet idd wel hoe hard ze in theorie mogen maar niet hoe dat zich uit op een route, laat staan die specifieke route, vandaar dat ik een stukje mis dat ze daar een onderbouwde uitspraak over konden doen.

Dat ze normaal dus daar 30 minuten over doen, of 18 ipv de 14 nu met de drone.

en ja, een motor gaat best hard, maar een drone doet idd bijne de hele route in principe Vmax omdat die niet gehinderd zal worden.
En een stuk veiliger want de (fysieke) vermoeidheid met die snelheden zal minder of geen rol spelen.
In het artikel op NOS.nl werd gesteld dat bij gunstige verkeersomstandigheden een auto er 10 minuten langer over deed.
Proef met medische drones lijkt succes, bloedmonsters in 14 minuten afgeleverd - https://nos.nl/l/2627583
Worden de vluchten met piloot uitgevoerd of autonoom. Laatste zou technisch goed mogelijk moeten zijn en helemaal als je bijvoorbeeld ziet hoe de techniek zich in Ukraine zich ontwikkeld dat zelfs bij uitval GPS navigatie op basis van kompas en visueel worden uitgevoerd.
zoals ik het lees op de NWB pagina betreft het vluchten met piloot.


"Een belangrijk doel van de pilot is het uitvoerig testen met zogenoemde Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)-vluchten, waarbij de drone buiten het zicht van de piloot opereert.""

https://www.anwb.nl/medic...e-verlengd-tot-medio-2027
Het landingsplatform op de foto lijkt op een makkelijk herkenbare landingsplek om autonomisch te landen.
Ze hebben een geprogrammeerde route die door de drone word gevolgd, de piloot moet toezicht houden en ingrijpen wanneer nodig.
Misschien leuk om hier een indept artikel van je maken, hoe dit in zijn werk gaat. En dan wat meer inzoomen op het technische aspect, gps guided flight, point to point, of mischien een ai guided flight vanwege het andere vliegverkeer en voorspelbaarheid route voor onderschepping.
Wat is het grote voordeel hiervan ? Is een motor niet even snel en betrouwbaarder (weeromstandigheden) ? Zo'n luide drone overal, nee dank u.
een motor maakt nog veel meer herrie.

het is een pilot, puur om de haalbaarheid te testen, maar medische spoedtransporten komen regelmatig voor. Daarvan wil je niet dat ze in de file vast komen te zitten, etc. Een drone heeft veel minder hinder van traffic, en is vaak vele malen sneller dan wegvervoer.
Maar het gaat niet over medisch spoedtransport :
Het onderzoek wordt uitgebreid naar meer vormen van medisch transport, zoals laboratoriumdiagnostiek en farmaceutische producten.
Vinden we het binnenkort goed als alles door de lucht vliegt van amazon pakketjes tot je buurman's drone met camera ?
Maar het gaat niet over medisch spoedtransport :
Gekoelde medicijnen vallen daar ook onder, mogelijk. Maar het is een pilot. Je gaat niet in de eerste (of 2e) fase organen rondsjoelen. (als ze dat ooit al rond krijgen). Maar er zijn zat tijd kritische dingen in die wereld die er wel mee zouden kunnen.
Vinden we het binnenkort goed als alles door de lucht vliegt van amazon pakketjes tot je buurman's drone met camera ?
de 2 die je noemt: nee. Medische dingen vind ik prima kunnen. Dat dient het algemeen belang.
Dat is exact wat je zou doen bij een poc, organen rondvliegen. Er zijn voldoende lijken waarvan de organen voor onderzoeksdoelen gebruikt kan worden, exact zoals deze. Voor gekoelde transport is de weg nog steeds betrouwbaarder.

Er zijn zeker situaties waar een helicopter te complex is, en een drone een meerwaarde biedt, maar in landen als België en Nederland lijkt me dat toch echt wel beperkt. Zeker gezien de schaalvergroting van ziekenhuizen.
orgaan transport is gebonden aan een hele vloot regels. Daarom zijn er ook speciale ambulances voor. En vroeger (nu nog?) mensen die met een vliegtuig, soms een privéjet op pad worden gestuurd met een orgaan.

Ik denk dat het wel eens een opstap kan zijn naar meer centrale magazijnen voor specialistische dingen, bijvoorbeeld medicatie, radioactief materiaal. Dingen met hele specifieke opslag criteria. Dan hoeft niet ieder ziekenhuis dat te hebben, en beheren, en kan het JIT uitgeleverd worden waar het nodig is.

maakt je uiteraard ook weer kwetsbaar, potentieel.
Uiteindelijk wel. Maar je gaat toch niet beginnen met "echte" spullen. Je wilt toch eerste een PoC doen?
Een nieuwe motorfiets mag volgens de EU-regels maar 77 dB(A) geluid maken, op 7,5 meter afstand. Dit soort grotere drones haalt dat niveau vaak al op 100 meter afstand. Daarnaast maakt een drone een heel ander, hoger, opvallender, meertonig geluid.

Komt bij dat motoren op wegen rijden waar continue al vergelijkbaar geluid door verkeer gemaakt wordt. Dat is wat anders dan een drone die naar ik aanneem niet precies boven de snelweg blijft vliegen. Vermijden drones bijvoorbeeld woonwijken?
Nee, een motorrijder die snel van A naar B moet is gigantisch veel risicovoller dan een drone, duurder, afhankelijk van verkeer en ook een stuk langzamer.

Een drone is stukken betrouwbaarder want die vliegt super consistent hemelsbreed. Een drone kan de hele tijd klaar staan. Vracht er in en gaan.
Waaruit concludeer je dat het een luide drone is? Kan best een stillere zijn. Of op flinke hoogte vliegen?
Als je zelf een ontvanger zou zijn (hoop niet dat het je overkomt), ben je maar wat blij dat het dan net die paar minuten sneller is dat nodig zou kunnen zijn om je leven te redden.

Daarbij; wie zegt dat die drone zoveel herrie maakt? Op 100 meter hoogte met de juiste roteren denk ik niet dat je er veel van verneemt. Ben wel benieuwd wat deze doet qua geluid. Ik vind het iig wel een mooie ontwikkeling.
Dat argument slaat nergens op als het gaat over medische diagnostiek en medicijnen zoals in dit geval. We kennen voor orgaantransplantatie reeds vliegende bruggen, namelijk helikopters.

Medische diagnostiek gaat over allerlei lichaamssappen, uiteraard urgent maar niet leven en dood urgent. Hier gaat het letterlijk over medicijnen. Dit in Nederland die een zeer degelijke infrastructuur heeft. Goed dat ze het onderzoeken en evaluatie maar een beetje kritiek is wel op z'n plaats mag ik hopen.
Een motor is;
- langzamer (De drone haalt hemelsbreed een snelheid van 94km/u gemiddeld. Een motorrijder heeft een langere rit en haalt nooit die snelheid gemiddeld)
- Minder betrouwbaar; een opstopping vertraagt enorm en een ongeluk is een stuk waarschijnlijker dan met een drone
- Luider; een drone, zeker op deze hoogte en met deze configuratie, is nauwelijks hoorbaar. Een motor daarentegen....

De voordelen lijken me daarmee ook overduidelijk; betrouwbaarder, sneller en met minder overlast voor de omgeving.
Kijk, hiervoor zijn drones nou ideaal.

Medisch materiaal is vaak licht en klein genoeg en 22 kilometer (hemelsbreed) afleggen binnen het kwartier gaat anders gewoon niet lukken.

Zou mooi zijn als er een enigszins dekkend netwerk komt waarbij bepaalde proeven centraler en sneller kunnen worden gedaan van bijvoorbeeld het bloed.
Het lijkt me een uitkomst voor donormateriaal en 30-100 kg over 50+ km moet makkelijk kunnen.

Ik vraag me alleen af of het echt handig is om dit meteen grootschalig landelijk i.p.v. lokaal op te pakken tussen ziekenhuizen.
Dat moet dan wel vanuit ziekenhuizen verstuurd worden, want huisartsen en prikers/priksters zullen geen drone gaan gebruiken.
Erg mooie ontwikkeling! Ik vraag me wel af hoe dit zit met de veiligheid voor hobby piloten die een eigen helikopter hebben. Zijn deze drone wegen goed zichtbaar vanuit de lucht? Of een trauma helikopter die toevallig onder zo’n drone route moet zijn. Kan me voorstellen dat een drone vanuit een helikopter niet zo makkelijk te zien is, en een botsing grote gevolgen kan hebben.
Nou in dit specifieke geval zal dat wel goed zitten aangezien de Drone van de ANWB is.. en de ANWB ook de traume heli's doet in Nederland.

Een hobby piloot of iets mag niet zomaar vliegen zonder de juiste kaarten en / of contact met een radio toren en ingediend Flight Plan.

De Drone vliegt in dit geval ook gewoon zijn eigen Flight Plan, dus de toren / kaarten en andere piloten hebben daar gewoon rekening mee te doen. De Drone is in dit geval niks meer dan ieder ander object in het luchtruim.
Interessante aanvulling, waarvoor bedankt! In mijn fantasie dacht ik dat je veel vrijblijvender kon vliegen, maar dat is dus helemaal niet het geval en te kortzichtig ;)
De 22 km in 14 minuten is ongetwijfeld de pure reis afstand. De volgende stap is van laboratorium naar laboratorium. Dus vanaf het moment dat de transport behoefte er is, tot dat het hele transport is afgerond. Een koerier heeft een aanrijtijd en moet daarna naar huis. Een drone kan klaar staan en de vluchtleiding hoeft niet naar locatie te komen.

Of er in het donker wel of niet gevlogen kan en mag worden is ongetwijfeld onderdeel van de pilot.

En welke spullen wel of niet mee kunnen/mogen is ongetwijfeld onderdeel van het onderzoek. In de pilot verwacht ik niet dat transplantatie-organen hiermee worden vervoerd maar als het allemaal stabiel blijkt te werken kan dat een uitbreiding worden.

Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn