Home   2026-10-22 19:56:51

←

Review - LINQ Semi-solid State Magnetic Powerbank - Snel draadloos laden met nieuwe tech

Original article

Door Willem de Moor

Redacteur

Feedback • 16-08-2026 06:00 68

16-08-2026 • 06:00

68

LINQ-powerbanks

Powerbanks zijn er in alle soorten en maten, maar voor de accutechnologie in hun behuizing was de keuze beperkt. De meeste powerbanks hebben namelijk een lithiumionaccu of een lithiumpolymeeraccu (lipoaccu) aan boord. De LINQ's gooien het over een andere boeg: ze gebruiken nieuwe semisolidstatetechnologie.

LINQ semi-solid state powerbanks 5k en 10k

Accutechnologie

Om de accutechnologie in hoofdlijnen uit te leggen, moeten we eerst kort beschrijven hoe een accu werkt. Een accu of batterij heeft twee polen: een plus- en een minpool. In technische termen heten die polen de anode en de kathode. Aan de ene kant worden lithiumionen 'gevangen' en aan de andere kant afgegeven. Dat wisselt steeds van pool als je de accu oplaadt of ontlaadt.

Lithiumion-cel werkingDie lithiumionen (daar komt de naam lithiumionaccu vandaan) moeten van pool naar pool kunnen bewegen. Daarvoor dient het elektrolyt: een mengsel met een lithiumzout (de bron van je lithiumionen) en oplosmiddelen. En daar komen we bij de crux: die oplosmiddelen zijn in meer of mindere mate vloeibaar.

Hoe vloeibaar het elektrolyt is, hangt af van de verhoudingen tussen de gebruikte materialen en van hoe de accucel is opgebouwd. Het elektrolyt loopt er niet uit, maar zit gevangen in de separator, een scheidingsmembraan tussen anode en kathode. Denk aan een stuk keukenrol dat vocht opneemt: het blijft vocht, ook al zit het netjes 'vast'.

Veiligheid

Mocht er iets misgaan met je accu, dan zorgen die min of meer vloeibare elektrolyten voor gevaarlijke situaties. Ze ontbranden makkelijk bij relatief lage temperaturen en ze kunnen gassen vormen als ze te warm worden. Bovendien branden ze zo heet dat ze lastig te blussen zijn en zeker bij grotere accu's ook andere cellen aansteken.

Een oplossing hiervoor is een vaste stof in plaats van een vloeistof te gebruiken. Dat is lastig, want de lithiumionen moeten nog wel makkelijk kunnen bewegen van elektrode naar elektrode. Die techniek is dan ook volop in ontwikkeling en nog niet toepasbaar in accu's voor powerbanks.

Een mooie tussenoplossing is het gebruik van een semisolidstateaccu. Daar zit nog een klein beetje vloeibaar elektrolyt in, maar dat zit gevangen in een soort pasta, zodat het zelfs bij een beschadiging niet uit de accu loopt.

LINQ's semisolidstatepowerbanks

Een van de fabrikanten die deze techniek inzet, is LINQ. Dat is het luxe broertje van Xtorm. Beide merken vallen onder het Nederlandse moederbedrijf Telco Accessoires. We hebben twee magnetische powerbanks met die semisolidstatetechniek aan boord getest.

De powerbanks hebben de niet bepaald beknopte namen LINQ Semi-solid State Magnetic Powerbank 10.000 en LINQ Semi-solid State Magnetic Powerbank 5.000 gekregen, of de LQ2WP102S en LQ2WP052S, zo je wilt. De 5k-versie kost 70 euro en de 10k-versie 80 euro. Ze zijn direct via de webshop van LINQ of bol Plaza te koop.

Stevige behuizing

De powerbanks zijn voorzien van een aluminiumbehuizing met een subtiel golfmotief aan één kant. De andere kant is magnetisch en klikt zo vast op je iPhone of Android-telefoon. Voor iPhones is er MagChargeUltra om je telefoon met maximaal 25W te laden. Voor andere apparaten is er Qi2, dat ook maximaal 25W haalt.

Linq powerbanks exploded view

We hebben nog geen andere draadloze powerbanks getest die dit ook kunnen: de meeste ondersteunen Qi2.0, wat laden met maximaal 15W mogelijk maakt. Natuurlijk moet je telefoon ook Qi2.2 aan boord hebben om met de maximale snelheid te laden. Bij iPhones is dat vanaf de 16-serie het geval.

Heb je geen telefoon die draadloos laden ondersteunt, dan is er natuurlijk ook een bekabelde optie. De USB-C-poort ondersteunt gewoon Power Delivery, dus je kunt vrijwel elk apparaat ook bedraad opladen. Je haalt dan om en nabij de 30W. Je kunt trouwens ook je powerbank opladen en tegelijk draadloos laden: beide modellen ondersteunen passthrough. De laadsnelheid zakt dan wel. Zonder draadloos laden haalde ik een laadvermogen van 30W, maar met MagSafe-laden actief zakte dat tot 20W.

Dubbel laden

Ondersteunde laadprotocollen

Protocollen LINQ 5k / 10k
Power Delivery (PD) PD 3.0 30W
Apple 5V/2,4A (12W)
USB Battery Charging 1.2 (BC 1.2) 5V/1,5A (7,5W)
Samsung Adaptive Fast Charging (AFC) 9V
Huawei Fast Charge Protocol (FCP) / SuperCharge Protocol (SCP)
Quick Charge (QC) v2.0, v3.0, v4.0
Overig Qi2.2 &
Apple MagSafe (25W)
Gemeten ingangsvermogen tijdens draadloze passthrough 20W
Gemeten ingangsvermogen 30W

Ook zouden ze gelijktijdig je telefoon draadloos en een ander apparaat bedraad moeten kunnen opladen. De snelheid zou dan wel zakken tot 5W voor beide laadopties. Met een iPhone op de magneet en een andere telefoon aan de kabel lukte het me echter niet om beide tegelijk te laden. Het draadloze laden hield er steevast mee op, of ik nu eerst draadloos en daarna bedraad laadde, of andersom. Ook met de iPhone aan de kabel wilde het niet lukken.

Prestaties en gewicht

In de grafieken hieronder kun je bekijken hoeveel vermogen de USB-poort levert. Ter vergelijking heb ik andere magnetische powerbanks in de grafieken gezet. De LINQ's presteren prima, maar in de gewichtsgrafiek vallen ze wel op. De LINQ-5k-powerbank is de lichtste van de magnetische powerbanks in die capaciteitsklasse, en dat geldt ook voor de 10k-versie ten opzichte van zijn concurrenten.

De verschillen bij de kleinste powerbanks zijn niet zo groot, maar de 10k-variant is toch al snel tien procent lichter dan zijn concurrentie. Je zou dat kunnen toeschrijven aan het gebruik van semisolidstatetechnologie. Die accucellen zouden bij gelijk gewicht een hogere capaciteit moeten hebben dan gewone 'natte' cellen. LINQ spreekt van een verschil van ongeveer 270Wh/kg voor die 'natte' cellen versus ruim 300Wh/kg voor de semisolidstatecellen.

Dat komt toevallig aardig overeen met het gewichtsverschil van 10 procent dat we zien, al speelt de behuizing, zeker bij zulke kleine powerbanks, natuurlijk ook een grote rol. LINQ heeft echter ook een 'ouderwetse' 10k-MagSafe-powerbank. Die zit ook in een aluminiumbehuizing en is ondanks het gebruik van standaardaccutechniek maar een paar gram zwaarder.

Testresultaten

Klik op het uitklapkader om alle testresultaten te zien. In de onderstaande grafiek vergelijken we de belangrijkste eigenschappen van de twee LINQ-powerbanks met die van andere magnetische powerbanks die draadloos kunnen laden.

  • Maximaal ontlaadvermogen
  • Maximaal laadvermogen
  • Gemeten versus opgegeven capaciteit
  • Gewicht
  • Energiedichtheid (Wh/gewicht)

Alle benchmarks

Opladen

  • Procent vol na 30 minuten
  • Laadtijd

USB-C-poort

  • Maximaal vermogen USB-C, 5V
  • USB-C, 9V
  • USB-C, 12V

Capaciteit

  • Opgegeven capaciteit
  • Accucapaciteit (2A - 5V)
  • Gemeten capaciteit
  • Gemeten versus opgegeven capaciteit

Gewicht en volume

  • Gewicht
  • Energiedichtheid (Wh/gewicht)
  • Volume
  • Energiedichtheid (Wh/volume)

Conclusie

Goedkoop zijn ze niet, de semisolidstatepowerbanks van LINQ. Met een prijs van 70 euro voor de 5k-versie en 80 euro voor de 10k-versie zijn ze duurder dan draadloze powerbanks van concurrenten met dezelfde capaciteit, uitgezonderd de Apple-lader met zijn lage capaciteit. Wat rechtvaardigt die pittige prijs van de LINQ-modellen dan?

Je doet het niet puur voor de prestaties. Die zijn wel prima, hoor: alleen Ankers MagGo Slim-lader haalt hogere vermogens bij het ontladen en opladen. Dat betekent niet dat de LINQ's ook het snelst zijn opgeladen, want LINQ hanteert blijkbaar behoudende laadcurves.

Ze zijn ook (net aan) de lichtste draadloze powerbanks die we getest hebben. Dat zegt misschien meer over de rest, want LINQ's eigen 'gewone' draadloze 10k-powerbank is ook al lichter: die weegt volgens LINQ ofwel 195 ofwel 188 gram. De specs zijn daar helaas niet duidelijk over.

Koop je ze voor de semisolidstatetechnologie? Misschien, want dat geeft ze een goede energiedichtheid en helpt die prima prestaties mogelijk te maken. En in theorie zouden dergelijke accu's langer meegaan dan gewone accu's én veiliger zijn. Maar die laatste twee eigenschappen kunnen we niet testen.

Waarom zou je deze powerbanks wel kopen? Niet om goedkoop uit te zijn, maar misschien wel voor de prestaties of het gewicht. Je koopt ze vooral voor het draadloos laden: daarin blinken de LINQ's uit. Want ze hebben als een van de weinige powerbanks Qi2.2 (dat Apple ook voor MagSafe gebruikt) aan boord. Dat maakt laden met maximaal 25W mogelijk, en dat is aanzienlijk sneller dan de 15W die vrijwel alle concurrenten bieden.

Redactie: Willem de Moor • Testlab: Anish Bansie • Eindredactie: Monique van den Boomen

Reviews op Tweakers zijn onafhankelijk. De powerbanks hebben we van de fabrikant ontvangen. Fabrikanten hebben vooraf geen inzicht in onze reviews en geen invloed op de inhoud en ons oordeel.

Pluspunten

  • Passthrough laden werkt, maar ...
  • Licht en compact
  • Redelijk hoge (op)laadsnelheid

Minpunten

  • ... dan gaat opladen wel langzamer
  • Gelijktijdig draadloos en bedraad laden lukte niet
  • Behoorlijk prijzig
  • Prijzen LINQ 5k-powerbank
  • Prijzen LINQ 10k-powerbank

Reacties (68)

Deze vakantie met Cathay Pacific gevlogen en daar is het gebruik van powerbanks helemaal verboden en zo zijn er wel meer airlines waar je ze niet mag gebruiken en nog meer waar je ze niet mag opladen. Nu was er wel een USB (Type -A) aansluiting aanwezig bij de stoel, maar dan moet je dus wel dit type kabel bij je hebben.
Opladen mag bij geen enkele maatschappij :)

Leuke powerbank maar jammer dat Tweakers de veiligheidsclaims niet wil testen. Moesten ze weer terug naar de leverancier dat jullie niet destructief kunnen testen?
Ik mag hopen dat LNQ zelf geen veiligheidsclaims maakt. Semi solid state is geen solid state. Je kan dan niet claimen dat je zo veilig bent als een solid state batterij.

Daarnaast moet je destructieve testen meermaals uitvoeren om enige zekerheid te hebben. 1x kan gewoon een toevalstreffer zijn. Daarnaast moet je de nodige kennis in huis hebben alsook de nodige middelen om het veilig te doen. Je wil niet heel je redactie afbranden gewoon omdat je even een destructieve test aan het doen bent.
Mee eens hoor. Maar inderdaad ergens ook wel jammer dat er niks zinnigs te zeggen valt over de vermeende voordelen van deze semi solid state technologie. Verder hebben deze powerbanks niet écht heel overtuigende voordelen om de hogere prijs te rechtvaardigen.
Een snelle zoekopdracht gaf mij dit resultaat: https://www.herewinpower.com/drone-battery/semi-solid-battery-vs-traditional-lithium-battery-comparison/

Semi solid state is volgens de link duurzamer (meer laadcycli), heeft een grotere energiedichtheid en kan sneller opladen. Best wel veel voordelen dus! En ik bedoel, nee, je kan de veiligheid niet testen, maar het zal wel iets veiliger zijn dan traditionele lithium ion accu's.
Ja, dat is de theorie. Maar zoals je kan lezen in de review, laden deze helemaal niet zo snel op (iets met een behoudende laadcurve) en zijn ze maar nips lichter dan de concurrentie. Dus die hogere dichtheid levert ook niet echt veel op. Doet me afvragen of de winst qua veiligheid net zo marginaal is…
Dit is natuurlijk een van de eerste semi solid state accu's op de markt. Dat het überhaupt te vergelijken valt met huidige topproducten is bewijs van de technologie. Het heeft tijd nodig. Vijf jaartjes doorontwikkelen en ze zijn goedkoper, sneller, kleiner en veiliger dan lithium-ion.
Eens. Anders krijg je situaties zoals bij sommige valtests, waar ze 3 telefoons 2x laten vallen en op basis daarvan dan conclusies trekken over degelijkheid. De ene telefoon landt echter op zijn scherm op een steentje, de tweede op zijn zij en de derde op zijn achterkant. Daadwerkelijke voorspellende kracht van zo'n test: nul komma nul.
Ja hoor, bij bv Turkish Airlines mag je gewoon opladen zonder problemen
Ja hoor, bij bv Turkish Airlines mag je gewoon opladen zonder problemen
Dat jij ermee wegkomt betekent niet dat het mag ;)
Ik reageerde op de opmerking van TV_Nerd die reageerde op TLAMain die zei dat je een USB A aansluiting hebt bij iedere stoel. TV_Nerd suggereerde dat je niets zou mogen opladen op die aansluiting. Je kan gewoon je telefoon er aan opladen. Je hebt aan boord helemaal geen powerbank nodig
Het ging echter over het feit dat powerbanks opladen niet mag. En dat is ook zo.
en daar is het gebruik van powerbanks helemaal verboden en zo zijn er wel meer airlines waar je ze niet mag gebruiken en nog meer waar je ze niet mag opladen
"Ze" verwijst naar 'powerbanks', en TV_Nerd reageerde ook daarop.

Je mag uiteraard wel je smartphone opladen met de USB-A of USB-C poort die aanwezig is, daar dienen ze namelijk voor, alleen niet tijdens het opstijgen en landen.

Maar powerbanks opladen mag op geen enkele passagiersvlucht meer (regels vanuit ICAO), en na een hele reeks incidenten met powerbanks die in brand vliegen, al dan niet terwijl ze in gebruik waren of in een overhead bergvak zaten, zijn er nu meer en meer luchtvaartmaatschappijen die ook eisen dat je ze zichtbaar bij je houdt tijdens de vlucht (dus niet in een tas in een opbergvak), en verbieden ook meer en meer luchtvaartmaatschappijen het gebruik ervan.

"Af en toe eens een batterij die vuur vat" is vast de perceptie, maar het probleem is iets groter. Volgens de BBC:
In 2024, 316 incidents of devices with lithium batteries detected in hold bags were reported to UK authorities. In 2025, that rose to 643.

Reports of devices overheating or malfunctioning also nearly doubled the same year, from 123 to 206.
Bron. Dat eerste cijfer ("incidents") is gewoon mensen die een powerbank of ander apparaat met lithium batterijen inchecken in de ruimbagage (dat mag niet, want als dat in brand vliegt kom je er tijdens de vlucht niet snel achter en niet makkelijk bij), het tweede cijfer zijn effectief incidenten.

Bovendien zijn de regels aangescherpt zoals ik al schreef: je mag nu nog maar maximaal 2 powerbanks bij je hebben (denk dat de vorige richtlijn stuk of 30 was 😊 ).

Ik ben het verder eens met je dat aan boord een powerbank in principe niet nodig is - uitzonderingen daargelaten.

Zo zijn er tegenwoordig steeds minder vliegtuigen met een stopcontact uitgerust en vaak enkel USB-A aanwezig, waar je bijvoorbeeld je laptop niet mee kan opladen (vroeger met een stopcontact kon dat wel).

Er zijn ook luchtvaartmaatschappijen die USB-C poorten hebben met 65w (of meer) aan vermogen waar het dus wel kan. Alleen is dat soms ook gewoon gokken - sommige maatschappijen hebben toestellen met enkel USB-C, enkel USB-A en een combinatie USB-A/USB-C, en dan is het maar gokken wat je gaat krijgen.

Als ik op een lange vlucht (en dan bedoel ik niet long haul, maar gewoon een vlucht van 3-4 uur) zit en ik wil nog wat werk verrichten, dan zou ik met USB-A niet meer kunnen verderwerken als m'n laptop bijna leeg is, terwijl mijn powerbank m'n laptop wel zou kunnen opladen (al mag dat soms dus niet).

En om een eigen voorbeeld te noemen: vroeger nam ik 3 kleine magSafe powerbanks mee op een vliegtuig (5000mAh per stuk), eentje per dag dat ik op een festival zou zijn zonder stroomvoorziening. Totaal iets van een 55Wh.

Nu neem ik 1 grote powerbank van 100Wh mee, en 1 kleine (18Wh), zodat ik die kleine voor overdag 's nachts kan volladen. Netto neem ik door deze regel dus dubbel zoveel mee vergeleken met vroeger (118Wh nu, vs 55Wh vroeger). De kans dat 1 van de 2 in de lucht vuur vat zal vast kleiner zijn dan dat er 3 aan boord zijn (dan zijn er 3 powerbanks die mogelijks vuur kunnen vatten), maar als er eentje nu vuur vat is dat mogelijks wel 5x zo'n grote batterij.

Ik zou een veel grotere fan zijn van een heel duidelijke regel waarbij je maximaal 100Wh bij je mag hebben in powerbanks. Daarmee kan je dus 4x5000mAh hebben (18.5Wh/stuk) of gewoon 1x zo'n 27.000mAh baksteen. Maar goed, dat komt er misschien ooit nog van.

[Reactie gewijzigd door b12e op 17 augustus 2026 09:41]

Er zijn in Azie de laatste jaren te veel incidenten met powerbanks geweest. In Japan en bij vluchten van/naar dat land mag een powerbank niet gebruikt worden, maar ook niet in de overhead bins zitten. Deze moet ten allen tijden binnen handbereik zijn voor het geval deze in brand zou vliegen.

En ik denk niet dat er nog veel vliegtuigen zijn die ingezet worden op lange afstand zonder een USB poort en stopcontact voor elke passagier, en ja, vaak is dat USB-A, dus zorg dat je een A naar C kabel bij hebt.
Maar hoe doen ze dat dan met laptops die vaak veel hogere capaciteiten hebben?
Een laptop is geen powerbank, toch? Ik vind het niet gek klinken dat er veel minder problemen zijn met laptops. Ik hoor eigenlijk vrijwel nooit dat een laptop in brand vliegt. Er komen ook een stuk minder laptops bij AliE vandaan.
Zelfde type cellen die vaak nog hogere ebergiedichtheden hebben.

Zelfde product.
Nou... Een laptop heeft een grote accu en kan andere apparaten opladen... Je zou het een powerbank met zeer uitgebreide extra functionaliteit kunnen noemen :+
Wij kunnen met onze powerbank rijden. Het is een benzine auto met een grote accu erin waaraan we ook onze smartphones enz kunnen opladen.
Een laptop is geen powerbank, toch?
Oh maar dat kan zeker wel. Dell laptops laten je grbruik maken van de usb poorten terwijl de laptop uit of in slaap stand is.
[...]

Oh maar dat kan zeker wel.
Wat precies? Dat een laptop een powerbank is? Ik denk dat ik betrekkelijk accuraat het onderscheid kan maken tussen laptops en powerbanks.
Ja daar doelde ik op. De laptop kan technisch gezien fungeren als een powerbank. Het klopt ook dat je een apparaat bedraad kunt laden aan een laptop wanneer deze aan of in slaap stand is, maar op mijn XPS15 is het een feature om de USB poorten vrij te stellen voor het laden van apparaten wanneer de laptop ook daadwerkelijk uit is, dus dan is het ook echt een powerbank met 97Wh capaciteit.

Omtrent het hele idee van het niet mogen gebruiken van een powerbank tijdens de vlucht, hoe goed is dat te controleren met zo een als die uit het artikel? Geen kabel te zien en ja, het lijkt op zo'n powerbank case die ook al jaren bestaan. Uiteraard identiek aan vliegtuigmodus, valt niet goed te controleren.
Ergens is dat inderdaad gek, maar ik vermoed dat er op de laptop-markt minder goedkope crap waarbij elke shortcut is genomen rondzwerft, dan in de wereld van de powerbanks. Dus, dan is het een afgewogen risico ook om de zakelijke reiziger te behouden.
Dat vermoeden klopt als je Acer laptops niet meetelt...
Ik zie in de zakelijke markt weinig tot geen Acer.
In zuid korea is het ook verboden. Ik ben in maart erheen geweest. Dit na incidenten waarbij ze in de overhead bin in de brand gevlogen zijn. Je mag ze alleen in het zakje voor je meenemen maar niet opladen of gebruiken. Gelukkig heeft korean air over het algemeen moderne vliegtuigen die wel voldoende stroom geven
Bij KLM mag een powerbank ook al een tijdje niet meer in de overhead bins, en mag hij ook niet gebruikt of opgeladen worden.
Precies hetzelfde bij KLM, Air Canada, Air France, Aer Lingus en China Eastern. Wordt elke keer omgeroepen bij opstijgen dat powerbank gebruiken niet mag.
Ik ben net terug uit China. En daar worden powerbanks die de ccc niet hebben eruit gevist. Gelukkig had ik dat in NL al gehoord en daar 2 powerbanks gekocht die die certificering heeft
ik zal nooit een toestel aansluiten op een USB-poort die ik niet zelf beheer. Niet in het vliegtuig, niet op hotel, nergens. Twee redenen:

- geen idee wat de kwaliteit is, heb geen zin in doorgebrande chips of zo.

- veiligheid, mijn toestellen hoeven geen malware geïnstalleerd te krijgen.
Met Korean Air, JAL en KLM gevlogen afgelopen jaar, allen verbieden het gebruik van powerbanks. Je mag ze daarnaast niet in je ruimkoffer meenemen. Tijdens de vlucht moeten ze onder je stoel of de stoel voor je liggen, gebruik is verboden.

De meeste maatschappijen die iig intercontinentaal vliegen hanteren deze richtlijnen.
Vreemd genoeg heb ik er geen last van gehad, niet in 2024 en 2025. Gevlogen met dezelfde vliegmaatschappijen. In 2018 heb ik de battery-pack van 27.000 mAh gekocht en bij controle altijd goedgekeurd.
Da's niet vreemd, die regels zijn er sinds dit jaar. Je mag er nog 2 hebben van maximaal 100Wh elk, maar mag ze bij geen enkele maatschappij meer opladen en bij heel veel maatschappijen ook niet meer gebruiken tijdens de vlucht. Bijhebben mag dus nog wel, voor gebruik op je bestemming of bvb in de luchthaven.
Vorig jaar waren deze regels er ook al maar waarschijnlijk niet bij alle maatschappijen. In azie zijn verschillende incidenten geweest, ook met handventilators. Op Kansai airport waarschuwden ze overigens ook netjes dat je een max aan batterijen/powerbanks bij je mag hebben en een max totaal vermogen p.p. Het is dus niet zo dat je 3-4 powerbanks van 20.000+ in je handbagage mag hebben.
Klopt. Er was een regel - een algemene internationale regel - van "een redelijk aantal" powerbanks van elk minder dan 100Wh. Dat mocht gewoon. Er was geen maximum totaal vermogen per passagier, enkel per apparaat. Individuele luchtvaartmaatschappijen mochten wel strenger zijn, maar niet "minder streng".

Sinds maart is die regel aangescherpt. Intussen kan je stellen dat het maximum per passagier 200Wh is, verdeeld over 2 powerbanks of op een andere manier "externe" batterijen waarvan er geen enkele boven de 100Wh is. Smartphones, laptops, tablets etc worden hier niet in meegerekend.

Ook hier: strenger mag, minder streng niet.

Ik lees hier trouwens heel vaak "In Azië waren er incidenten": Ja, dat klopt. En in Europa. En in Latijns-Amerika, en in de VS. Die incidenten gebeuren zo goed als wekelijks over de hele wereld. Dat het misschien toevallig meer in de pers is gekomen dat het in Azië gebeurde dat kan best. Maar zelfs KLM en Air France konden er niet aan ontsnappen. Vorig jaar in augustus bijvoorbeeld. Of in 2023 al bij Air France.

Lufthansa group heeft trouwens die regels die wereldwijd ingingen eind maart al in januari versneld ingevoerd.

[Reactie gewijzigd door b12e op 17 augustus 2026 09:26]

En onder de stoel zit een normale stekker waar je je eigen usb-c charger kan inpluggen. ;)
Steeds minder vaak het geval jammer genoeg.
Ik vloog met Turkish airline die verm den expliciet dat je ze niet in de overhead compartment mag vervoeren en niks over het niet gebruiken er van.
Ik begrijp niet waarom Tweakers een product gaat aanprijzen waarvan gewoon bekend is dat de technologie erachter qua energieoverdracht om op te laden slechter is dan rechtstreeks via een kabeltje.
Zeker 25% van de energie die je er in stopt gaat verloren door warmte.
In een tijdperk waar we allemaal zoveel mogelijk energie willen besparen is zo'n gadget gewoon energieverspilling.
"In een tijdperk waar we allemaal zoveel mogelijk energie willen besparen is zo'n gadget gewoon energieverspilling."

"Allemaal" is een foute aanname

En de reden dat ze dit aanprijzen of reviewen is dat MagSafe laden heel populair is ivm gemak. Ik heb zelf ook altijd iets van 3 kleine MagSafe batterijtjes mee, super handig want je hebt geen gedoe met kabels en met een dunne MagSafe batterij merk je niet eens dat die erop zit.
Kabels die niet gemaakt hoeven worden of stuk kunnen gaan en geen slijtage aan de laadpoort waardoor die langer meegaat.

Zelf heb ik wel een paar goedkope van de Action die warm worden wat waarschijnlijk weer nadelig is voor de levensduur van beide accu’s. Bij bekabelde MagSafe laders minder een probleem.

Vanwege astma gebruik ik aerosol inhalators. Die bevatten ook een broeikasgas. Alternatief zijn die met poeder maar die hebben meer plastic materiaal en worden waarschijnlijk onbruikbaar als ze onverhoopt nat worden. Geen voordeel zonder nadelen lijkt het vaak.

[Reactie gewijzigd door bite op 16 augustus 2026 19:21]

Nou ik wel hoor! Na het lezen van dit artikel ben ik om en heb ik gelijk m'n huidige powerbank bij restafval gemikt. Veel beter voor het milieu om er eentje te hebben met deze nieuwe en duurzamere technieken aan boord.

/S (mocht dat niet al duidelijk zijn)

Ik denk dat we op langere termijn pas goed kunnen oordelen of de nieuwe techniek beter is qua veiligheid en slijtage. Leuk om weer een nieuwe techniek in omloop te hebben iig!
Er zijn mensen die niet bedraad kunnen (kapotte poort) of willen (kabel die loshangt) opladen. En mensen die het gewoon makkelijk/handig vinden dat ze dit eraan kunnen plakken.

Dus dan is het niet gek om reviews te schrijven over producten op de markt.

Zou je dat gaan boycotten, kun je ook zware videokaarten, AI en nog veel meer bedenken wat veel stroom gebruikt. Maar we zijn hier bij Tweakers, een tech website, niet bij XR of Greenpeace, dat is een andere doelgroep.
Tsja, ik kan me ook nog tijden herinneren (nog niet zo heel lang geleden: review: Tien 100W-USB-C-laders getest - Honderd watt, maar voor hoelang? - up...) dat er 'gewone' opladers getest werden en dat daar het rendement wel heel nauwkeurig werd getest.
Energie die je niet gebruikt hoef je ook niet op te wekken.
wellicht omdat tweakers er is om technologische ontwikkelingen in het nieuws te brengen zonder dat het gecensureerd wordt doordat eenieder afwijkende meningen heeft.

Kritisch zijn is prima, maar niet met oogkleppen op…dan gaan we op de Fox Nieuws tour.
Maar we hebben het over zulke kleine hoeveelheden energie... Uiteindelijk is het gewoon een persoonlijke afweging of je het gemak van draadloos het waard vindt dat je iets meer energie verbruikt. Ook kan het bv dat je usb poort niet meer goed werkt maar draadloos wel.

Als je daar zo strak op wil zitten dan zou er veel meer zijn wat niet meer zou mogen (of je het niet meer over zou hebben). Zo zijn veel auto's veel minder efficiënt dan zou kunnen, maar mensen houden van de ruimte of de hoge instap. Wil je dan naar een maatschappij waar iedereen alleen maar van die Tesla achtige modellen mag rijden? Of zelfs helemaal geen persoonlijk vervoer meer toestaan? Ook computers, waarom toestaan dat je gamet op een systeem dat 600 watt trekt als het ook op een Steam Machine werkt? Zuinigheid is goed maar wat mij betreft moet je dat ook weer niet zo tot in het extreme doortrekken (althans niet afdwingen op maatschappelijk niveau, individueel mag je doen wat je wil natuurlijk).
Zelf heb ik in 2024 een Xtorm XB402 Titan Pro 140W PD 3.1-powerbank van 24.000 mAh in de aanbieding gekocht voor € 99,- (de adviesprijs was € 199,-).

In mei vloog ik nog met Transavia en het was toen geen enkel probleem om deze powerbank mee te nemen en te gebruiken. Aanstaande maandag vlieg ik opnieuw met Transavia en hij gaat uiteraard weer mee in de handbagage voor op vakantie.

Als ik dat vergelijk met deze LINQ, vind ik hem simpelweg erg prijzig en eigenlijk te duur voor de capaciteit die je ervoor terugkrijgt.
En als ik naar mijn Pecron kijk van 1kwh dan lijkt jouw xtorm enorm prijzig. Het zijn toch totaal andere producten? Je xtorm is duidelijk rond bestaande cellen gebouwd (goedkoper) terwijl de technologie bij plattere wireless powerbanks duurder is.

Waarom je ook telkens moet schrijven wat voor goede deal je zogezegd hebt gedaan wanneer je een product vermeld in de comments is me ook niet geheel duidelijk maar kom
Het is toch leuk om te weten dat iemand blij is met zijn Samsung Galaxy S26 Ultra, 12GB ram, 256GB opslag Zwart die hij gekocht heeft twee weken na de release voor 829 euro nadat hij ingeruild heeft een Samsung S12 64GB die hij nog op zonder had liggen en dat hij heel tevreden is over het Lexar UHD A-2 pro 256GB micro sd kaartje dat hij tijdens de black Friday in 2024 voor 89 euro gekocht heeft en waar hij nog steeds veel plezier aan beleefd?

ik vind dat het juist de community sterker maakt door dit soort details met elkaar te delen :)
Wat is de RTE van de accu en hoeveel energie verlies bij draadloos opladen lijkt mij ook we belangrijk.
Ja, eerste waar ik aan denk; Dan kunnen ze wel zo'n efficiente powerbank bouwen, maar draadloos laden doet alle efficiëntie natuurlijk volledig teniet.
Is dit echt een Nederlands bedrijf?

Lijkt me op zo’n Chinese rebrand zoals veel ‘Europese’ merken
Het klinkt allemaal prachtig (Xtorm 'Nederlands Merk', LINQ 'Danish Minimalism') maar is het kwalitatief zoveel beter en/of veiliger dan bijvoorbeeld een Anker, Ugreen, Philips (Action) of Tronic (Lidl) powerbank? Dat blijft vooralsnog onduidelijk, maar 'verwacht er vooral niet teveel van' is wat ik zou aanraden...
Dat vroeg ik me ook af. Al die bedrijfjes samen (moedergroep, linq, xtorm) hebben een 65tal werknemers volgens chatgpt. Lijkt me vooral marketing en het schrijven van specificaties die door een ODM ingevuld worden, vermoedelijk met eigen quality control. Maar ik zou me graag vergissen.

[Reactie gewijzigd door NoTechSupport op 16 augustus 2026 10:06]

Als dit echt zo simpel was als een Chinese rebrand, dan zou je toch verwachten dat ze qua daadwerkelijke prestaties, en opgegeven capaciteit vs. gemeten capaciteit, veel dichter bij de middenmoot zouden zitten of slecht zouden presteren.

Toch is in mijn ervaring Xtorm (en nu dus ook Linq) wel degelijk echt een stuk steviger en ook betrouwbaarder dan een gemiddeld standaard Chinees dingetje.

Ik wil dus best geloven dat er op z'n minst erg goed is nagedacht over gebruikte componenten, PCB ontwerp en ontwerp in het algemeen.
Mooi product wil ik wel hebben uit Nederland :Y)
Een Nederlands bedrijf dat solid state tech vooruit duwt. Ik wil dat wel eens zien. Het lab waar ze batterij tech testen. Hoe ze een fabrikant aansturen en dat allemaal met een team van enkele tientallen mensen (voor het hele bedrijf). Ik denk eerder aan zelf onderdelen integreren.

Daarbij, er zijn recent nog claims geweest ivm solide state die niet klopten. Gewone li ion is al meer gel dan vloeistof, dus die semi is gemakkelijk geclaimd.
Nou de ram er een schroevendraaier in om te kijken of hij niet affikt test ontbreekt hier.
Ik dacht dat LINQ een Deens bedrijf was maar weer wat geleerd. Ik heb een compacte 7in1 usb-c hub van ze en die gebruik ik nog regelmatig. Zelfs om mijn ipad pro op een 4k scherm aan te sluiten en dat werkt prima.

Het niet kunnen laden van de magsafe powerbank en je iphone tegelujkertijd is een gemiste kans. Mijn 30 euro kostende magsafe powerbank, ook 10000 mhaw en kan dat wel. Doe ik vaak op vakanties tegelijkertijd laden van powerbank en iPhone. Zit zelfs een clip op om de iPhone rechtop op tafel te zetten en dat mist ook op deze LINQ powerbank. Deze laten we voorbijgaan.
En in theorie zouden dergelijke accu's langer meegaan dan gewone accu's én veiliger zijn. Maar die laatste twee eigenschappen kunnen we niet testen.
Terwijl juist dat hetgeen is wat ze extra interessant maakt.

Ik kan me wel wat leuke testjes voorstellen, al snap ik ook dat je die in gecontroleerde omstandigheden wilt uitvoeren. Lijkt me een interessante en leuke (spectaculaire!) test om bijvoorbeeld samen met TNO, consumentenbond of NVWA te doen, of natuurlijk in samenwerking met (en financiering door?) de importeur.

Ik stel voor: onder een pers, buigtest, doorboortest.

Gezien de beschreven voordelen van de gebruikte techniek zouden deze daar een stuk minder spectaculair op moeten reageren dan de concurrenten.
Ik heb 2x https://kuxiu.co/collections/solid-state-power-bank/products/kuxiu-s3-power-bank

Deze zijn volgens fabrikant ook semi solid state.

Zijn deze anders dan deze linq?
Ik heb deze ook, prima ding, telefoon wordt alleen warm met draadloos laden. Dat was mijn oude 16 Pro. Nieuwe 17 Pro nog niet getest.
Kan je deze powerbank ook opladen door hem op een draadloze oplader te leggen?
Nope. Ik weet ook niet of tegelijkertijd bedraad en draadloos laden gaat om twee apparaten te laden. Maar bij 5Ah is dat niet heel nuttig.

Ik heb er een gekocht en gisteren even geprobeerd om er een dag mee te lopen. Laden gebeurd on en off en de telefoon (iPhone 13 pro) bleef tussen de 80 en 95%. Veelal in de broekzak gehouden.

Heb ervoor gekozen om de 5Ah versie aan te schaffen zodat ik die de hele dag mee kan nemen op reis zonder dat ik ongemakkelijk een kabel heb hangen en een losse powerbank.

Bij xtrons kun je trouwens 20% korting krijgen als je een student bent met een email verificatie, dus wordt ie zo' beetje even duur als de Anker of ugreen powerbanks.

Grootste nadeel van deze powerbank is dat verschrikkelijke rubbere coating. Stof plakt er zo goed op.

[Reactie gewijzigd door FPSUsername op 16 augustus 2026 11:43]


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn