Franco Colapinto verloor in ronde 22 van de Grand Prix van Japan veel snelheid op weg naar bocht 13. Oliver Bearman zag dat niet aankomen en moest een uitwijkende manoeuvre uitvoeren, waardoor hij van de baan gleed en op hoge snelheid tegen de baanafzetting knalde.
Bearman kreeg een impact van 50G te verwerken en hoewel er geen breuken werden geconstateerd, liep hij wel een kneuzing aan zijn rechterknie op. Na de crash was het vooral de vraag hoe het zo kon zijn dat er een groot snelheidsverschil ontstond, wat uiteindelijk de aanleiding was.
Colapinto zelf kon er niet echt een verklaring voor geven. "Om eerlijk te zijn was het echt heel vreemd, ik zat er een beetje als een sitting duck bij", zegt hij tegen onder meer Motorsport.com. "Het snelheidsverschil was enorm groot. Het was bijna alsof je een outlap rijdt en iemand anders in een pushronde zit. Echt heel apart."
"Het is een bocht die wij vol gas nemen en hij was meer dan 50 km/u sneller dan ik. Dat is dus heel vreemd. Ik denk dat het echt tricky wordt wanneer de rechte stukken niet helemaal recht zijn en je moet sturen, omdat we niet op een volledig rechte lijn zitten."
"Toen ik in mijn spiegels keek, zag ik dat hij al spinnend over het gras ging. Zelfs terwijl hij spinde, haalde hij me nog in - dus stel je het snelheidsverschil maar voor. Op sommige momenten wordt het echt gevaarlijk. Ik ben blij dat hij oké is. Ik zag hem in de paddock lopen en hij lijkt in orde."
Colapinto geeft aan dat hij op dat moment geen boost gebruikte. "Ik denk dat Ollie dat wel deed en het leek echt extreem, want volgens mij was hij ook zo'n 45 km/u sneller dan in zijn vorige ronde. Dat is een groot verschil met dezelfde auto."
Colapinto benadrukt dat hij in aanloop naar bocht 13 geen vreemde verandering van lijn maakte waardoor Bearman zich kon laten verrassen. De Alpine ging van een wat wijdere lijn naar rechts om zich voor te bereiden op de linkerbocht - iets wat volgens hem daar "heel normaal" is.
"Ik ben niet van lijn veranderd of iets dergelijks. Ik denk dat het een combinatie is van het snelheidsverschil, stukjes rubber en andere factoren", verklaart de Argentijn. "Maar het grootste probleem is dat één auto 50 km/u of meer sneller is - en dan wordt het gevaarlijk."
Franco Colapinto maakt zich vooral zorgen om de veiligheid door de snelheidsverschillen.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Het moment deed Colapinto wel denken aan zijn start in Australië. Daar kon hij ternauwernood de Racing Bulls van Liam Lawson ontwijken nadat die slecht van zijn startplek was gekomen. "Toen zat ik in de start en moest ik iets ontwijken dat 100 km/u langzamer was dan ik", herinnert hij zich. "Dit soort dingen gebeuren met deze auto's. We moeten gewoon begrijpen hoe we dat minder problematisch kunnen maken."
"Voor inhalen geldt hetzelfde", voegt Colapinto toe. "Die inhaalacties lijken soms kunstmatig: op tv zie je ineens een auto die 50 km/u sneller voorbij schiet, zonder dat je het echt ziet aankomen. Dat zijn dingen die we in de toekomst met de FIA moeten bekijken."
Voor Colapinto staat vast dat de FIA de veiligheid moet verbeteren om dit soort situaties in de toekomst te voorkomen. "Dit zijn dingen die we moeten herzien, want soms wordt het gevaarlijk. Vooral omdat je geen goed beeld hebt van hoe snel de andere auto is - er is geen manier om dat te weten. Je kijkt één keer in je spiegel en ineens is die auto al voorbij. Dat maakt het lastig inschatten", besluit hij.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport