Lezersbrieven Nu de olieprijs de lucht in is geschoten en de energiemarkt verstoord is, komt de vraag op of het weer tijd wordt voor een autoloze zondag. „Ik gun mijzelf en mijn kinderen ook deze herinneringen.”
Historisch beeld van een autoloze zondag.
Moet er, ruim vijftig jaar nadat er op snelwegen gerolschaatst werd, opnieuw een autoloze zondag komen? Die vraag stelden we u, lezer, nadat het Internationaal Energie Agentschap de wereldbevolking had opgeroepen zo zuinig mogelijk om te springen met energie. De energiecrisis door de Iran-oorlog zal naar verwachting nog wel even duren. Dat noopt tot zuinigheid, aldus het agentschap. Bijvoorbeeld door thuis te werken of tien kilometer per uur minder hard te rijden.
Of, zo dachten we op de redactie, door een herhaling van de geschiedenis: op zondag vrijwel niemand de snelweg op. Dat was een door het kabinet Den Uyl ingevoerde maatregel tijdens de oliecrisis van 1973. Alleen hulpdiensten, taxi’s en bussen waren uitgezonderd. Goed idee? En in welke vorm dan, nu er ruim drie keer zo veel auto’s zijn (9,5 miljoen) als toen? Een bloemlezing van lezersreacties.
Het wekt verbazing (boosheid?) dat de energieslurpende datacenters niet worden genoemd door het IEA. Is het energiegebruik van chatbots en streamingdiensten per se nodig? En waarom mogen onze overheden, c.q. de bevolking, niet weten wat precies het energiegebruik van die datacenters is? En hoe ze de netcongestie veroorzaken?
Ik zou pleiten voor een (mobiele) datavrije zondag. Ook nog eens goed voor de mentale volksgezondheid.
Cees L. van der Poel
Ik denk dat het op vele fronten een goed initiatief zou zijn. Milieu laat zich raden. Maar ook een dag van rust en stilte, waar je gekeuvel van mensen hoort, fietsbellen en, vooruit dan, scooters. Omdat we zoveel met de auto doen, ontstaat er vanzelf een rustdag, want er zijn geen winkels open en collega’s zijn niet bereikbaar. En, niet te negeren, de overloop van dagtoeristen zou beperkt worden. Wat een heerlijk vooruitzicht! Maar ik zie dit kabinet alweer uitzonderingen maken. Hulpdiensten en zorgverleners, natuurlijk. Maar ze laten vast het oor hangen naar bedrijfsleven en mkb. Met de geijkte excuses: 24-uurs-economie betekent immers ook dat logistiek, administraties, organisatiestructuur et cetera daarop zijn ingericht en dus ontregeld raken.
Anouska Cremers
Mooie herinneringen hebben wij aan de autoloze zondagen. Bij slecht weer spelletjes met de hele familie en als het kon lekker een fietstocht.
In deze energiecrisis lijkt mij een autoloze zondag (hoewel heerlijk rustig om te fietsen) niet effectief in vergelijking met een vliegtuigloze zondag.
Laat de overheid nu eens de knop omzetten! Kunnen wij genieten van rust en een gezondere leefomgeving.
Loes van der Ham
Persoonlijk vind ik dat elektrische voertuigen wél de weg op mogen op een nieuwe autoloze zondag. Ik hoop dat dit misschien een stimulans is om elektrisch te gaan rijden.
De auto is zo állesbepalend geworden dat wij stadsbewoners voorzichtig op het trottoir van drie meter breed lopen en onze kindjes angstvallig bewaken, terwijl de auto op twee- of meerbaanswegen langs ons voortraast.
Frans Nohlmans
In veel steden heeft een derde of meer van de huishoudens geen auto. Als iedereen zo zou leven als die helemaal niet zo kleine minderheid, zouden we in de stad kunnen genieten van ruimte en rust. Spelen op straat of fietsen over de snelweg.
Even afgezien van klimaat of afhankelijkheid van dictators zou het toch prachtig zijn als we af en toe kunnen genieten van een wereld zonder auto’s. Mensen zonder auto zijn elke dag gedwongen rekening te houden met mensen die met de auto overal heen willen. Af en toe mag het ook eens andersom.
Victor Joosten
Zoals bij alle maatregelen ter bevordering van duurzaamheid, hangen draagvlak en succes in grote mate af van de verpakking. Een besluit dat wordt voorgesteld als presentje heeft een grotere kans op slagen dan een beperking of verbod zonder meer. Wat betreft autoloze zondagen hoeft het kabinet niet verder te kijken dan Brussel om inspiratie op te doen. De jaarlijkse autoloze zondag is er één groot volksfeest, met straattheater, muziekoptredens, sport en spel in heel de stad. Er wordt gepicknickt, gewandeld, gefietst, geschaatst, onthaast en ontmoet. Er is dan ook weinig weerstand. Sterker: volgens het onlangs gesloten regeerakkoord komen er voortaan twee autoloze zondagen per jaar in plaats van een!
Marlene Mooy
Op zich zou ik me wel houden aan een autoloze zondag, voor één zondag. Door het uitgeklede ov buiten de randstad is dat voor ons namelijk geen optie meer. Een ritje met de auto naar het dichtstbijzijnde station is ongeveer een kwartier. Met de bus zou dat op zondagochtend meer dan een uur kosten om op een station te komen.
Dus dit oude paard van stal halen is leuk/haalbaar, enkel voor hen die in de Randstad wonen en kleine stukken reizen.
Peter Nijmijer
Oude oplossingen uit de kast? Het gevaar van symboolpolitiek, en inderdaad: het creëert ongelijkheid, want elektrische auto’s lijken onschuldig. Als je de productie hiervan niet meerekent… Wat ik wel een goede oplossing vind: brandstofbonnen, maar dan graag digitaal.
Overigens wel een ander risico: illegale handel. Mijn vader heeft daar kort schathemeltje geld mee verdiend, maar dat ging toen nog kneuterig. Maar in een wereld van internationaal georganiseerde misdaad is dat natuurlijk andere koek: gewoon een nieuw verdienmodel.
Hans de Boer
Naar mijn mening totaal niet haalbaar. Hoeveel meer mensen moeten op zondag wel niet werken? Veel meer dan vroeger in ieder geval. Dat valt gewoonweg niet te controleren. Kijk naar de beruchte ‘avondklok’. Alleen met speciale papieren mocht men toen de weg op naar het werk.
Anja Hammans
Genoeg reden om dit weer in te voeren! Ik gun mezelf en mijn kinderen ook deze herinneringen en daarnaast is het een mooi voorbeeld voor de wereld om bewuster en groener te leven.
Jurgen van der Burg
Economieredacteuren nemen je mee in de discussies die zij op de redactie voeren over actuele ontwikkelingen