Al jaren is het niks met de vliegende auto, maar He Xiaopeng gaat nu een serieuze poging doen. Talpa-baas John de Mol moet na ruim tien jaar toch de boeken openen. De winnaar en verliezer van de week.
De vliegende auto past in het rijtje beloften die maar niet op de markt lijken te komen, net als de hyperloop en de persoonlijke jetpack. In Nederland staat de vliegende auto Pal-V (eigenlijk een rijdende gyrocopter) al jaren op het punt van doorbreken, tot nu toe zonder resultaat. Ook elders worden vermetele pogingen gedaan de vliegende auto in figuurlijk opzicht van de grond te krijgen – zonder veel resultaat.
Tot nu toe. Want in China – ja, daar weer – bereidt een dochterbedrijf van autoconcern Xpeng een beursgang voor in Hongkong, begeleid door de zakenbanken JPMorgan Chase en Morgan Stanley. Het bedrijf, Aridge, bouwt elektrische vliegende taxi’s en transportdrones.
In de plaats Guangzhou heeft Aridge een grote fabriek gebouwd voor de productie van vliegende auto’s. Als de machines straks op volle snelheid draaien, moet er elk halfuur een vliegende auto van de band rollen. Eind dit jaar ontvangt de eerste klant een exemplaar, is het streven. Het ding kost omgerekend ongeveer een kwart miljoen euro.
Overigens is deze Land Aircraft Carrier geen echte vliegende auto, maar combinatie van een elektrische pick-uptruck met in de laadbak een tweepersoons e-drone die verticaal kan opstijgen en landen. Als het plan slaagt, is Aridge volgens CEO He Xiaopeng het eerste bedrijf ter wereld dat vliegende auto’s in massaproductie neemt.
China lijkt hiermee ook het voortouw te nemen op dit gebied van elektrisch transport. Of het apparaat een succes wordt moet blijken, maar met de aangekondigde beursgang is He Xiaopeng alvast de winnaar van de week.
Ruim tien jaar heeft de wereld het zonder moeten stellen, maar nu heeft Talpa Network voor het eerst sinds 2012 jaarcijfers gepubliceerd. Het mediaconcern, bekend van onder meer SBS6, Veronica en Radio 538, weigerde de winsten en verliezen te openbaren om de privacy te beschermen van diens enige aandeelhouder John de Mol. Publicatie zou volgens het mediabedrijf leiden tot veiligheidsrisico’s voor de topman.
Hoewel het bedrijf wettelijk verplicht is jaarcijfers te publiceren, wist Talpa er onderuit te komen door elke twee jaar een andere holding boven het concern te hangen, schrijft onlineplatform De Belegger. Door deze ‘Blokkerconstructie’ (vernoemd naar de winkelketen die dezelfde tactiek toepaste) verviel telkens formeel de publicatieverplichting.
Dit gebrek aan openheid was juristen en accountants een doorn in het oog, maar Talpa liet zich niet vermurwen. Dat de cijfers nu worden gepubliceerd, heeft te maken met het gedoe van buitenaf, laat het concern weten. Tegenover Quote zegt een woordvoerder: ‘Hoewel we ervan overtuigd zijn dat tot op heden niemand hierdoor is benadeeld, heeft Talpa na alle externe commotie en zelfs Kamervragen besloten de jaarrekeningen voortaan wel te deponeren.’
Talpa’s resultaten ogen gunstig: de nettowinst over 2024 bedroeg 5,7 miljoen euro, tegen een verlies van ruim 45 miljoen een jaar eerder. Niettemin zal John de Mol niet blij zijn dat de cijfers nu publiek bezit zijn. Hij is daarom de verliezer van de week.
In deze rubriek beoordeelt de economieredactie personen uit het bedrijfsleven die de afgelopen week een succes boekten of tegenslag te verduren kregen.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant