Eerder dit jaar nam Max Verstappen deel aan twee NLS-races. Voorafgaand aan zijn eerste deelname op de Nordschleife moest door middel van een trainingscursus zijn Permit B halen, die coureurs nodig hebben om in een langzamere auto te mogen racen op het iconische circuit. Tijdens die wedstrijd liet Verstappen vervolgens genoeg zien om zijn Permit A te verkrijgen, die hem het recht gaf om in een GT3-bolide deel te nemen aan een NLS-race. Dat deed hij begin oktober tijdens NLS9, die hij samen met teamgenoot Chris Lulham overtuigend op zijn naam schreef.
Verstappen had voor zijn eerste NLS-races geen echte race-ervaring op de Nürburgring Nordschleife, maar wel had hij via verschillende simplatforms al duizenden ronden op het circuit. Ook reed hij al enkele simraces op het circuit, waarin bovendien met auto's uit verschillende klassen werden gereden. Dit zorgde ervoor dat Verstappen als een ervaren Nordschleife-coureur kon racen in zijn NLS-deelnames, waarin ook veel verschillende klassen op de baan zijn. Zijn verrichtingen hebben nu ook tot een verandering van de regels omtrent het behalen van de DMSB Nordschleife Permit geleid.
Deelname aan virtuele NLS-races kan vanaf 2026 ook meetellen voor het behalen van een Nordschleife-licentie.
Foto door: VLN
Voorheen konden coureurs op twee manieren aan hun Permit B komen. De eerste optie was om een trainingscursus te volgen, zoals Verstappen voor zijn deelname in NLS7 deed. Een andere optie was één deelnames aan een RCN-prestatietest als solo-coureur, of twee deelnames aan zo'n prestatietest met coureurswissels. Vanaf 2026 komt daar nog een derde mogelijkheid bij. Een coureur kan zijn Permit B dan ook behalen door deel te nemen aan één RCN-prestatietest met coureurswissel, aangevuld met drie straffeloze deelnames aan races van de Digital Nürburgring Endurance Series (DNLS). Voor coureurs met een nationale racelicentie geldt dat ze nog altijd deel moeten nemen aan drie RCN-prestatietests.
Het goedkeuren van DNLS-races als criterium om een echte licentie voor de Nordschleife te behalen, is ongekend in de internationale autosport. "Sinds de introductie van de DNLS in 2020 weten we dat simracen niet alleen een leuke hobby is, maar dat het de realiteit zeer adequaat reflecteert", zegt sportief directeur Christian Vormann van de NLS, die ook als wedstrijdleider optreedt. "De recente deelname van Max Verstappen aan een NLS-race heeft het belang van virtuele voorbereiding aangetoond, zeker op de Nordschleife. Zijn geheim is simracen. Verstappen heeft in iRacing talloze ronden op de Groene Hel gereden, waaronder in de DNLS. Het was dus geen wonder dat hij zich meteen thuis voelde."
Voor de hoogste Nordschleife-licentie, de Permit A, zijn er veranderingen doorgevoerd aan de criteria om die te kunnen behalen. Voorheen moesten coureurs in principe minimaal twee keer met een langzamere auto een resultaat behalen in een NLS-race, waarin de coureur minimaal veertien ronden gereden moet hebben. Daar komt in 2026 dus verandering in. Voortaan moet een coureur minimaal één uitslag behaald hebben in een Permit B-auto en zijn acht afgelegde ronden al genoeg. Bovendien mogen coureurs twee kwalificatieronden meetellen, waardoor ze nog maar zes ronden in een race hoeven te rijden om voor een Permit A in aanmerking te komen.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport