Het merk met het steigerende paard pakte zowel het coureurs- als het constructeurskampioenschap nadat de drie 499P's als derde, vierde en vijfde eindigden in de seizoensafsluiter, de 8 uur van Bahrein. Het is Ferrari's eerste wereldtitel bij de prototypes sinds 1972, toen het met de 312 P het World Sportscar Championship won.
Sinds de introductie van de 499P LMH in 2023 heeft Ferrari drie keer op rij de 24 uur van Le Mans gewonnen – in 2023, 2024 en 2025. Pas dit jaar wist het team echter de constante vorm te vinden om ook de wereldtitels in de Hypercar-klasse veilig te stellen. Alessandro Pier Guidi, James Calado en Antonio Giovinazzi wonnen de coureurstitel met de #51 Ferrari 499P, terwijl Ferrari in het constructeurskampioenschap overtuigend afrekende met Toyota. Ferrari stelt dat het succes van 2025 voortbouwt op de lessen die het team trok uit de eerste twee seizoenen sinds de terugkeer in de topklasse, en dat het kampioenschap het bewijs is van de constante prestaties over acht races.
"Het is duidelijk dat we de 24 uur van Le Mans heel snel hebben gewonnen en dat we die overwinning drie keer hebben herhaald", zegt Antonello Coletta, hoofd van Ferrari Endurance. "Het is duidelijk dat het winnen van het kampioenschap iets anders is. Het is de laatste stap na acht races; het is geen momentopname of een enkel resultaat, maar de samenvatting van al ons werk. Tijdens het eerste seizoen, in 2023, hebben we veel geleerd. In 2024 hebben we vooruitgang geboekt op het gebied van bandenmanagement en betrouwbaarheid."
"Ik herinner me dat ik tijdens onze seizoensstart zei dat we klaar waren om voor het kampioenschap te vechten – of het te winnen. Waarom? Omdat we in die periode veel hebben gewerkt aan herhaalbaarheid, enkele personele veranderingen hebben doorgevoerd en het team anders hebben georganiseerd. En we wonnen de eerste drie races. Drie keer Le Mans en nu het wereldkampioenschap. We verdienen deze titel; we hebben dit seizoen heel, heel goed gewerkt. Het is natuurlijk onmogelijk om in elke race een geweldig resultaat te behalen, maar we wonnen de helft van het kampioenschap en waren in de overige races zeer constant."
De #83 AF Corse Ferrari won dit jaar de 24 uur van Le Mans.
Foto door: Nikolaz Godet
Hoewel een overwinning op Le Mans traditioneel wordt gezien als de ultieme prestatie in de langeafstandsracerij, benadrukte Coletta dat het winnen van het wereldkampioenschap over een volledig seizoen een ander soort voldoening oplevert. Op de vraag of de WEC-titel zoeter smaakt dan de zeges op Le Mans – gezien hoe lang het duurde voordat Ferrari dat doel bereikte – antwoordde hij: "Het is een ander soort voldoening. Het is onmogelijk om precies uit te leggen wat het verschil is tussen Le Mans en het wereldkampioenschap. Het zijn twee verschillende dingen, maar we zijn erg trots dat we beide hebben gewonnen. Het is beter om ze allebei te winnen."
Ferrari's kampioenschapskansen waren gebouwd op de dominantie in de eerste seizoenshelft, waarin het vier opeenvolgende overwinningen behaalde – waaronder Le Mans – en daarmee een comfortabele voorsprong in het klassement opbouwde. Daarna kende het team een moeilijkere periode, met name in São Paulo en Fuji, maar dankzij podiumplaatsen in Fuji en Bahrein wist Ferrari alsnog de constructeurstitel veilig te stellen. Ondertussen pakten Alessandro Pier Guidi, James Calado en Antonio Giovinazzi de coureurstitel met overwinningen in Imola en Spa, plus podiums in Qatar en Le Mans.
Pier Guidi benadrukte dat Ferrari dit jaar een stap moest zetten om over een volledig seizoen succesvol te zijn. "Het eerste doel was het winnen van Le Mans – en dat lukte meteen", vertelde hij aan onder meer Motorsport.com. "Daarna begrepen we dat we constanter moesten zijn om het kampioenschap te winnen. Dus moesten we onze zwakke punten verbeteren – en dat hebben we uiteindelijk gedaan. We hebben alles samengebracht. Dit seizoen was zwaar, met een eerste helft waarin we erg competitief waren. Na Le Mans begonnen we wat meer te worstelen, ook omdat we weten dat er circuits zijn waar we het moeilijker hebben. Maar over het algemeen denk ik dat we het beste werk hebben geleverd – en daarom staan we hier."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport