Diverse incidenten met coureurs die bochten afsneden hielden de gemoederen flink bezig na de Grand Prix van Mexico. George Russell sprak zelfs van een "grasmaaierrace" in de eerste bochtencombinatie na de start, waar Charles Leclerc en Max Verstappen door het gras gingen en terugkeerden op respectievelijk de tweede en vierde plaats. Beide coureurs werden niet bestraft door de Formule 1-stewards, iets wat Martin Brundle op zijn minst opvallend vond. De commentator van Sky Sports liet in de Sky F1 Podcast weten dat Verstappen en Leclerc allebei een straf hadden verdiend. "Max had geen intentie om de bocht te halen, je ziet zelfs dat hij accelereert", stelt hij.
"Ik moet zeggen dat hij heel knap door het gras reed, maar hij deed geen moeite om de eerste, tweede en derde bocht te nemen. Daar had hij een straf voor moeten krijgen. Max nam aan de buitenkant het risico en wist dat hij het gaspedaal kon indrukken om door te gaan. Als iemand anders dit had gedaan, dan had Max over de boordradio geschreeuwd dat diegene geen intentie had om de bocht te halen. Ik had iemand een drive-through gegeven voor wat Max deed, als echte afschrikking voor dit soort stommiteiten", vervolgt Brundle. Hij zag dat Leclerc wél een poging deed om de eerste bocht te halen. "Maar het beviel hem niet hoe de situatie eruitzag, en dus negeerde hij de tweede bocht. Dat vond ik ook een tijdstraf van tien seconden waard."
Brundles redenering krijgt bijval van enkelvoudig F1-wereldkampioen Jacques Villeneuve. Toch vindt hij dat de stewards het juiste hebben gedaan door geen straffen uit te delen. "Intenties zijn één ding, maar die kunnen we niet echt opnemen in de regels. En als ik naar de regels kijk, dan reed hij voor George [Russell] toen hij van de baan ging. De rest liet hij voorbij toen hij terugkeerde, dus volgens de regels verdiende dit geen straf", zegt de uitgesproken Canadees. "Verdienden ze een straf? Qua manier van rijden zeker wel, maar volgens de regels niet. Dat maakt het lastig."
Precies die regels zijn volgens Villeneuve dan ook onderdeel van het probleem dat zichtbaar werd in de eerste bochtencombinatie in Mexico. "Je moet de regels volgen of afgaan op wat we weten dat goed en fout is. Op dit moment moet je de regels volgen, want de regels zijn er. Wel zijn ze heel slecht opgeschreven, zoals we hebben gezien", oordeelt hij. "In de realiteit ben ik het met Martin eens, maar met deze regels kun je geen straf uitdelen [aan Max], omdat hij alle posities heeft teruggegeven." Voor Leclerc gold dat echter niet. "Hij reed achter zijn teamgenoot voor de eerste bocht, probeerde hem niet eens te halen en dacht: 'oh, het is mijn teamgenoot, dus mij overkomt nu niets.'"
Toch zijn het niet alleen de regels die situaties zoals bij de start van de Mexicaanse GP in de hand werken. "De bocht zelf is het probleem. Als je daar een grindbak of een muur hebt staan, ga je niet met z’n vieren naast elkaar de eerste bocht in. Je gaat maximaal met twee naast elkaar en de rest houdt in, omdat ze weten dat er geen uitloopstrook is. Nu maakt het niets uit", aldus Villeneuve. Brundle oppert een mogelijke oplossing: "Je hebt een zone nodig, een plek waar je langs moet rijden. Misschien zelfs een zone van 50 of 100 meter waar je met de pitlimiter ingeschakeld moet rijden, om het bijna net zo afschrikwekkend te maken als een vangrail in Monaco. Dan snijden ze de bocht niet meer af – zo simpel is het."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport