In Austin belandden Pierre Gasly en Franco Colapinto in een gevecht om de zeventiende plaats na weer een zware middag voor het team uit Enstone, dat zijn focus al langere tijd op het volgende seizoen heeft gericht. Gasly's tempo zakte in nadat hij in ronde 27 zijn enige pitstop had gemaakt, veel eerder dan gepland om zich tegen een ondercut te beschermen, waardoor hij een lange laatste stint moest rijden op zachte banden tot het einde van de race over een afstand van 56 ronden.
Colapinto had vijf ronden later pitstops gemaakt, dus met versere banden was de Argentijn sneller dan Gasly en wilde hij zijn teamgenoot inhalen, om te voorkomen zelf ingehaald te worden door Gabriel Bortoleto. Maar aangezien beide auto's brandstof aan het besparen waren en waarschijnlijk op een ronde achterstand gezet zouden worden, besloot Alpine de posities vast te houden. Colapinto reageerde: "Wacht, wat?! Posities vasthouden?! Maar hij is traag."
Colapinto negeerde prompt de instructie en haalde Gasly in bij bocht 1 met een beslissende actie die Gasly net genoeg ruimte op de exit gaf zodat hij niet volledig van de baan ging. "Uiteindelijk had ik iets versere banden dan Pierre en zag ik Gabriel [Bortoleto] aanvallen", legt Colapinto, die zeventiende werd, uit. "Ik wilde hem achter ons houden."
Franco Colapinto negeerde de teamorder van Alpine, iets wat "intern beoordeeld" zal worden.
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
De Alpine-bazen van Colapinto zagen het echter niet op dezelfde manier en directeur Steve Nielsen uitte zijn teleurstelling in het persbericht van het team. "Vanuit Pierre's perspectief hebben we een undercut-bedreiging gedekt door een pitstop te maken naar zachte banden, iets eerder dan we wilden, en vervolgens hadden we een trage pitstop, die we zullen evalueren en aanpakken", legt Nielsen uit. "Franco was in staat om zijn run op mediums te verlengen en had daardoor een bandenvoordeel aan het einde van de race, waardoor hij Pierre inhaalde."
"We gaven de instructie aan de coureurs om hun posities vast te houden, omdat we brandstof aan het sparen waren met beide auto's en er een extra variabele was met het aantal ronden dat de leiders in de buurt waren. Als team is elke instructie die door de pitmuur wordt gegeven definitief en vandaag zijn we teleurgesteld dat dit niet is gebeurd, dus het is iets dat we intern zullen beoordelen en aanpakken."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport