Bij de FIA World Council zijn enkele veranderingen doorgevoerd voor het World Endurance Championship. De sportieve regels zijn aangepast en een van de grootste veranderingen is dat er vanaf 2026 ook een 'succes handicap' wordt toegevoegd, naast de Balance of Performance die blijft bestaan. "Het succes handicap kan worden opgelegd aan de Hypercars en LMGT3's die zijn ingeschreven in het kampioenschap," valt onder Artikel 6.2.2 te lezen. Het gaat om alle races van het seizoen, met uitzondering van de 24 uur van Le Mans. Voor die race geldt altijd een andere BoP-tabel dan voor de rest van het WEC-seizoen. "Het berekeningssysteem zal worden bepaald door het WEC Comité vóór de eerste tijdsessie van de Prologue."
De 'succes handicap' - expliciet in de regels zo genoemd om de term 'succesballast' te vermijden omdat dit enkel op gewicht is gericht - is bedoeld om Hypercars van extra gewicht en/of minder vermogen te voorzien wanneer blijkt dat deze overduidelijk sterker zijn dan de rest van het veld. Het is echter niet hetzelfde als de BoP, maar een aanvulling daarop. Via de BoP kunnen de regelgevers, de FIA en de Automobile Club de l'Ouest, onder meer het minimumgewicht, maximumvermogen en de hoeveelheid energie per stint bepalen om het speelveld gelijk te houden. De BoP maakt deel uit van de Hypercars in het WEC vanwege het feit dat er twee verschillende platformen zijn: de Le Mans Hypercar (LMH) en LMDh.
Ook in de LMGT3-klasse zijn er enkele aanpassingen doorgevoerd voor 2026. Het aantal beschikbare banden voor de LMGT3's wordt verhoogd: van 12 naar 16 voor de vrije trainingen, van 18 naar 24 voor de 6-uursraces, van 26 naar 32 voor de 8-uursraces en van 32 naar 40 voor de 10-uursraces (de 1.812 kilometer van Qatar). Er zijn geen beperkingen voor regenbanden, mits het circuit door de wedstrijdleiding als nat wordt verklaard en de specificaties voldoen aan die van de officiële leverancier.
Banden mogen bovendien niet worden voorverwarmd en, zoals in het reglement staat, moeten ze in twee gebieden van de pitstraat worden geplaatst die vooraf aan de technische afgevaardigde worden aangegeven voor goedkeuring. Bij overtredingen met betrekking tot het aantal gebruikte banden wordt een stop/go-penalty van 2 minuten per band opgelegd, die tijdens de race moet worden uitgezeten. Tot slot is het duidelijk gemaakt dat auto's van hetzelfde merk met dezelfde kleurstelling verplicht onderscheidbaar moeten zijn door verschillende kleuren van de achteruitkijkspiegels.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport