Isack Hadjar is de rijzende ster binnen het Red Bull-programma. De Fransman is bezig aan een ijzersterk debuutseizoen in de Formule 1. Zijn podium in Zandvoort was verdiend, en ook in Singapore bevestigde hij zijn groei. Hadjar kende het stratencircuit nog niet, maar oogde volwassen en zelfverzekerd. Alleen een remfout bij bocht 8 tijdens de kwalificatie kostte hem een betere startpositie.
In de race verdedigde hij – ondanks een motorprobleem – stevig ten opzichte van Fernando Alonso. De tweevoudig wereldkampioen vond dat uiteraard irritant (“We verloren vijf seconden met de held van de dag”), maar de meesten waren onder de indruk van Hadjars optreden. Ook binnen Red Bull wordt Hadjar door velen gezien als de revelatie van het seizoen. De vraag is alleen: wat nu? Een overstap naar het hoofdteam is verleidelijk, maar risicovol - zo weten we inmiddels maar al te goed. En wie naast Verstappen instapt bij Red Bull, weet op voorhand dat alles om de Nederlander draait.
Voor Liam Lawson lijkt 2025 steeds meer een seizoen van de gemiste kansen te worden. Zijn snelheid is er, zijn lef ook, maar hij maakt te veel kleine fouten op cruciale momenten. De Grand Prix van Singapore onderstreepte dat patroon. De Nieuw-Zeelander crashte in zowel VT2 als VT3 en verloor zo waardevolle voorbereidingstijd. Toch haalde hij Q2, maar vanaf P12 op de grid had hij weinig uitzicht op een puntenfinish. Een lange eerste stint, waarbij hij op een gegeven moment opzettelijk werd opgehouden door Williams-coureur Alexander Albon – die zo teamgenoot Carlos Sainz een handje probeerde te helpen – maakte de situatie voor Lawson er niet beter op, en een trage inlap deed de rest.
Lawson rijdt fel en aanvallend, maar lijkt soms het overzicht te verliezen. Binnen Red Bull begint men zich af te vragen of iemand als Arvid Lindblad niet sneller én constanter zou zijn.
Yuki Tsunoda beleeft een grillig seizoen. De Japanner presteert allicht beter dan de cijfers soms doen vermoeden, maar worstelt met de balans in zijn auto en ontvangt steevast later updates dan zijn teamgenoot. Na een paar betere weekenden ging het in Singapore weer wat minder. Het weekend begon nog veelbelovend, maar daarna zakten zijn prestaties in. “Vrijdag zat hij op het juiste niveau”, zei teambaas Laurent Mekies. “Maar op zaterdag was het slecht.”
Zowel hijzelf als het team had geen verklaring voor het gebrek aan grip waarmee hij kampte. Dat hij niet over de nieuwe voorvleugel beschikte, kan niet de reden zijn dat hij in Q2 acht tienden langzamer was dan Verstappen. In de race verloor hij al bij de start vier posities, waarna hij niet meer in het stuk voorkwam. Zijn plaats bij Red Bull lijkt niet direct in gevaar, maar Helmut Marko’s lat ligt hoog: hij wil een tweede coureur die structureel binnen drie tienden van Verstappen zit.
De grote vraag is hoe Red Bull met deze drie verdergaat. Hadjar lijkt klaar voor promotie, Lawson moet zich herpakken en Tsunoda moet laten zien dat hij nog verder kan groeien. Complicerende factor is de enorme reglementswijziging voor 2026. Sommigen, zoals Oliver Bearman, denken dat die juist kansen biedt voor de jongste generatie F1-coureurs, omdat zij mogelijk minder moeite hebben om zich aan te passen aan de nieuwe situatie dan de oude garde. Hoewel ook Hadjar denkt dat 2026 vanwege de introductie van de nieuwe regels een goed moment kan zijn voor promotie naar Red Bull Racing, kan het team ook besluiten dat met alle veranderingen consistentie op rijdersvlak juist beter is.
Talenten als Alex Dunne en Arvid Lindblad kloppen ondertussen aan de deur, maar zij zijn mogelijk nog niet klaar voor de sprong. Eerstgenoemde heeft nog geen superlicentie, terwijl laatstgenoemde niet een heel daverend eerste seizoen in de Formule 2 beleeft. Hoewel Lindblad twee races heeft gewonnen, staat hij slechts zevende in de stand - niet per se een resultaat om iemand gelijk naar F1 te promoveren. Maar één ding is echter wel zeker: bij Helmut Marko is niemand veilig – behalve Max Verstappen.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport