Het rijden van de snelste raceronde mag in de Formule 1 dan niet het belangrijkste zijn, de snelste ronde van Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van Singapore van vorige week betekende dat hij nu zestien opeenvolgende seizoenen in minimaal één race die prestatie heeft neergezet – een nieuw record. Michael Schumacher was de vorige recordhouder, met in elk seizoen vanaf zijn eerste volledige F1-campagne in 1992 tot aan zijn eerste pensioen eind 2006 minstens één snelste ronde.
Hamilton maakte het jaar daarop zijn F1-debuut bij McLaren en werd meteen tweede in het kampioenschap, terwijl hij twee keer de snelste raceronde reed. In 2008 pakte hij de wereldtitel met dertien poles en negen zeges – maar slechts één snelste ronde. In 2009, wat een lastig jaar zou zijn voor het team uit Woking, bleef hij vervolgens zonder, al kwam hij in de Grand Prix van Italië nog wel heel dicht in de buurt: hij kwam slechts 0.063 seconde tekort op Adrian Sutil in de Force India. Sindsdien reed Hamilton elk jaar minimaal één snelste raceronde. En dit is hoe hij dat deed.
Lewis Hamilton deed in 2010 ook mee voor de wereldtitel.
Foto door: Sutton Images
Het wordt vaak vergeten, maar Hamilton was in 2010 ook kandidaat voor de wereldtitel. Niemand noteerde meer snelste ronden dan hij en Ferrari's Fernando Alonso: beiden slaagden daar vijf keer in. In het laatste jaar vóór de Pirelli-banden en het DRS-tijdperk was de McLaren-coureur de snelste in China, Spanje, België, Brazilië – met 0.004 seconde voorsprong op Alonso – en Abu Dhabi.
Het seizoen 2011 was vermoedelijk Hamiltons slechtste. Teamgenoot Jenson Button had de overhand en Hamilton maakte veel fouten. Toch pakte hij drie snelste ronden: in Barcelona, op de Nürburgring en in Monza – die laatste met slechts 0.020 seconde voorsprong op Button.
McLaren had in 2012 een zeer competitieve auto.
Foto door: Sutton Images
McLaren beschikte in 2012 over een zeer competitieve auto, met acht poles en zeven zeges, maar Hamilton noteerde slechts één snelste ronde. In de enerverende, door regen geplaagde seizoensfinale in Brazilië, waar de baancondities tussen ronde 34 en 39 op hun best waren, klokte Hamilton een 1.18.069, 0.039 seconde sneller dan Button. Hij zag de finishvlag echter niet na een botsing met Force India-coureur Nico Hülkenberg.
Hamilton stapte voor 2013 over naar Mercedes, dat toen nog geen dominante kracht was. De Brit won één race, in Hongarije, en reed de snelste ronde in Italië met 1.25.849 – 0.651 seconde sneller dan wie dan ook. Dat gebeurde in de voorlaatste ronde, toen hij zijn voormalige teamgenoot Button op het rechte stuk voorbij ging met behulp van een slipstream.
Mercedes en Lewis Hamilton werden oppermachtig.
Foto door: Sutton Images
Mercedes werd oppermachtig in het nieuwe hybride-tijdperk, en Hamilton eveneens. Hij pakte in 2014 zijn tweede wereldtitel, met zeven snelste ronden in Maleisië, Groot-Brittannië, Duitsland, Italië, Singapore, Japan en Brazilië. In Sepang bedroeg zijn marge 0.894 seconde, na een late pitstop voor verse banden, en op het Marina Bay Street Circuit was het 1.222 seconde, na een veel latere stop dan de rest.
Hamiltons meest productieve seizoen als het gaat om het aantal snelste raceronden. Mercedes bleef dominant en Hamilton was de snelste in Australië, China, Spanje, Groot-Brittannië, Italië, Japan, Brazilië en Abu Dhabi. In Suzuka was hij liefst 1.002 seconde sneller dan Rosberg.
Opvallend weinig snelste raceronden in 2013.
Foto door: Mercedes AMG
Drie is een opvallend laag aantal, gezien de voortdurende dominantie van Mercedes. Maar het hadden er zelfs nog minder kunnen zijn. Hamilton was namelijk maar 0.066 seconde sneller dan Sebastian Vettel in Monaco, terwijl hij maar 0.080 en 0.0163 seconde rapper was dan Rosberg in respectievelijk Oostenrijk en België.
Hamilton kreeg Valtteri Bottas als nieuwe teamgenoot en Mercedes werd uitgedaagd door Ferrari. Maar hij noteerde alsnog de snelste ronde in China, Bahrein, Spanje, Canada, Oostenrijk, Groot-Brittannië – zes in de eerste negen races dus – en Singapore. Meestal was zijn marge op Vettel of Red Bulls Daniel Ricciardo en Max Verstappen echter minimaal.
In Mona was het verschil extreem klein.
Foto door: Alessio Morgese / Luca Rossini
Opnieuw was Ferrari de belangrijkste rivaal. Hamilton pakte de snelste ronde in Duitsland, Italië en de Verenigde Staten. Die in Monza was extreem nipt, met 0.008 seconde verschil ten opzichte van Vettel. In Austin, waar hij 10 tot 15 ronden later dan zijn rivalen naar de pits ging, was hij 0.854 seconde sneller dan Verstappen.
Mercedes domineerde ook in het jaar waarin het bonuspunt voor de snelste ronde terugkeerde. Hamilton was zes keer de snelste, onder meer in Monza, waar hij het record deelt voor de meeste snelste ronden op één circuit. Daar was hij 1.020 seconde sneller dan Vettel, mede door een late pitstop. Wel verloor hij snelste ronden aan Vettel (Paul Ricard) en Verstappen (Hongaroring) door hun late stops.
Hamilton reed nog eens zes snelste ronden in het door het coronavirus geplaagde F1-seizoen 2020: in Hongarije, Silverstone, Monza, Mugello, Portimão en Imola – telkens met ruime marges tussen 0,4 en 1,2 seconde. Hamilton was zo dominant dat hij, terwijl hij de race in Hongarije leidde, nog een late pitstop kon maken voor nieuwe banden, de snelste ronde neerzette en alsnog won. In Italië, waar Pierre Gasly zegevierde, reed Hamilton dertien ronden die snel genoeg waren om bovenaan te staan, maar een stop-and-go-penalty wegens het maken van een pitstop toen de pitstraat gesloten was kostte hem de zege. Ook verloor hij snelste ronden aan Carlos Sainz (Stiermarken) en Bottas (Spanje) door hun late stops.
Hamilton en Verstappen reden in 2021 allebei zes keer de snelste ronde.
Foto door: Andy Hone / Motorsport Images
Gedurende zijn titanenstrijd met Verstappen in 2021 reed Hamilton zes snelste ronden – evenveel als de Nederlander – in Imola, Monaco, Spielberg, Zandvoort, Austin en Jeddah. Zijn voorsprong bedroeg telkens meer dan 0,6 seconde, soms geholpen door een late pitstop. Red Bulls Sergio Pérez pakte met late stops de snelste ronde van Hamilton af in Groot-Brittannië en Brazilië, waardoor Hamilton twee waardevolle punten misliep; hetzelfde deed AlphaTauri’s Gasly in Hongarije.
Mercedes had het moeilijk in het eerste jaar van het nieuwe grondeffect-tijdperk. Hamilton noteerde toch snelste ronden op Silverstone en de Hungaroring, waar hij respectievelijk derde en tweede werd. Dat waren er twee minder dan teamgenoot George Russell, die drie keer profiteerde van late pitstops.
Hamilton was op eigen kracht de snelste in Monaco en Mexico en profiteerde van late stops in België en Singapore. In al die vier races eindigde hij in de top-vier. Ook in Canada was hij snel, met een derde plaats in de race, maar Pérez snoepte de snelste ronde van hem af met een late stop.
Voor het eerst sinds 2020 noteerde Hamilton twee snelste ronden op rij, in Monaco en Canada – hoewel hij daar respectievelijk slechts zevende en vierde werd – met marges van 0.404 en 0.039 seconde op Verstappen en Russell. Een derde snelste ronde ging verloren aan Lando Norris, die een late pitstop maakte in Las Vegas, waar Mercedes een één-twee boekte met Russell als winnaar.
Lewis Hamilton nam in Singapore een record van Michael Schumacher over.
Foto door: Shameem Fahath / Motorsport Network
Hamilton reed de snelste ronde in de Grand Prix van Singapore van vorige week met 1.33.808 – 0.765 seconde sneller dan de nummer twee Gasly. De nieuwe Ferrari-coureur zette die tijd neer vlak na zijn pitstop in ronde 46 voor gebruikte zachte banden, in een race over 62 ronden. Dit was Hamiltons 68ste snelste ronde. Schumacher blijft recordhouder met 77, gevolgd door Kimi Räikkönen met 46. Hamilton was ook de snelste in de race in Shanghai, maar werd gediskwalificeerd vanwege een technische overtreding.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport