Bij een temperatuur van 30 graden en met een baantemperatuur van maar liefst 58 graden meldde de MotoGP zich op de startgrid voor de Grand Prix van Indonesië. Sprintwinnaar Marco Bezzecchi mocht plaatsnemen op pole-position voor de race van 27 ronden, met Fermín Aldeguer en Raúl Fernández naast hem op de eerste rij. Het drietal koos voor de zachte voorband en medium achterband, wat veruit de populairste keuze was. Pedro Acosta en Brad Binder kozen echter voor medium-medium, Fabio Quartararo voor hard-soft en Miguel Oliveira en Álex Rins gokten zelfs op soft-soft voor de achttiende Grand Prix van 2025.
De race op Mandalika International Circuit werd bij de start meteen op zijn kop gezet. Net als in de sprintrace had Bezzecchi geen goede start, waardoor hij onmiddellijk terugviel naar de zevende plaats. Na acht bochten kwam zijn race zelfs ten einde. De Aprilia-rijder zette een heel ambitieuze inhaalactie in op Marc Márquez in de snelle rechterbocht, maar raakte daarbij de Ducati van de wereldkampioen. Beide rijders gingen hierdoor hard onderuit en zagen hun race meteen ten einde komen. Wel waren er zorgen om Márquez, die zijn rechterschouder leek te blesseren bij de valpartij.
Vooraan had Acosta vanaf de vijfde startpositie meteen de leiding gegrepen, voor de als zesde gestarte gekomen Luca Marini, Aldeguer, Rins, Fernández, Fabio Quartararo en Joan Mir. Laatstgenoemde werd in de tweede ronde gepasseerd door Álex Márquez, om vervolgens onderuit te gaan in bocht 16. Verder naar voren ging Fernández voorbij aan Rins voor de vierde plek in de race, waarna Aldeguer in de vierde ronde aan zijn opmars begon. Eerst moest Marini er al aan geloven, waarna de rookie van Gresini Racing in de zevende ronde de leiding overnam van Acosta. Een ronde later kreeg het dramatische weekend van Francesco Bagnaia een passend einde met een crash vanuit zestiende en laatste positie.
Vooraan wist Aldeguer meteen weg te rijden bij Acosta, die in de tiende ronde voor het eerst werd aangevallen door Marini. De aanvallen die de Honda HRC-rijder in de daaropvolgende ronden inzette, werden echter afgeslagen door de man van KTM. Door dit mooie gevecht vond de achtervolgende groep, aangevoerd door Fernández en Rins en afgesloten door Fabio Di Giannantonio op de twaalfde positie. Binnen deze groep ontstond ook weer een gevecht: Marini kon Acosta niet verschalken en werd daarna aangevallen door Fernández. Het leidde tot contact, dat de deur opende voor Rins en Álex Márquez om de derde en vierde plek over te nemen. Fernández sloot aan op de vijfde plek, Marini viel terug naar P8 en was de grote verliezer.
Eenmaal op de derde positie wist Rins de druk op Acosta op te voeren en dat leidde in de negentiende ronde tot een succesvolle inhaalactie van de Yamaha-rijder. Toch wist hij zich vervolgens niet los te weken van de groep achter hem, waarin Álex Márquez de derde plek overnam van Acosta. In de 23e ronde wist de Gresini-rijder ook langs Rins te gaan voor de tweede plek, al was dat vooral te wijten aan het inzakkende tempo van de Yamaha-rijder. In dezelfde ronde wisten ook Acosta, Binder en Fernández hem opzij te zetten, om later zelfs terug te vallen naar de tiende positie.
Het gebeurde ver achter Aldeguer, die de Grand Prix van Indonesië op dominante wijze won en de op een na jongste winnaar in de MotoGP werd. Op bijna zeven seconden won Acosta uiteindelijk de strijd om de tweede plek van Álex Márquez, die als nummer drie mee mocht naar het podium. De als vijftiende gestarte Binder werd vierde, voor Marini, Fernández en Quartararo op de zevende plek. Franco Morbidelli en Di Giannantonio volgden als achtste en negende, met Rins op de tiende positie. Oliveira, Johann Zarco, Somkiat Chantra en de laat gevallen Jack Miller waren de overige rijders die de finish haalden in Mandalika, waar Enea Bastianini met problemen uitviel.
Met de eerste Aziatische double-header achter de rug krijgt de MotoGP één weekend rust, alvorens het circus afreist naar Phillip Island voor de GP van Australië.
41'07.651
+6.987
41'14.638
+7.896
41'15.547
+8.901
41'16.552
+9.129
41'16.780
+9.709
41'17.360
+9.894
41'17.545
+10.087
41'17.738
+10.350
41'18.001
+13.223
41'20.874
+19.769
41'27.420
+27.597
41'35.248
+48.035
41'55.686
+55.540
42'03.191
+15 Laps
18'53.239
+20 Laps
12'24.109
+25 Laps
4'08.377
+27 Laps
29.327
+27 Laps
29.390
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport