De gemeente Utrecht is begonnen met het uitschrijven van boetes voor dieselbedrijfswagens die de zero-emissiezone (ZE-zone) binnenrijden. Tot juli stuurde de gemeente alleen waarschuwingen. In augustus werden 431 bestuurders bekeurd.
De boete voor een dieselbestelauto bedraagt 120 euro; voor een vrachtwagen is dat 300 euro. In augustus kregen 354 bestelwagens en 57 vrachtwagens een boete. Wethouder Eva Oosters (Student & Starter) is tevreden met deze cijfers, schrijft ze in een brief aan de gemeenteraad. "De cijfers tonen aan dat de zone goed wordt nageleefd en dat de overgang naar schoner vervoer duidelijk zichtbaar is", aldus haar brief.
Ze vindt het aantal overtredingen beperkt: met 0,3 procent gaat het om slechts een klein deel van het totale aantal verkeersbewegingen. Die bewegingen worden vastgelegd met camera's die kentekens scannen, zogenaamde ANPR-camera's. "Deze gegevens laten zien dat minimaal 98 procent van de passages van bestel- en vrachtauto’s aan de toelatingseisen voldoet." Dat betekent niet dat 98 procent van de voertuigen in de Utrechtse binnenstad zero-emissie is, aangezien voor het gebied ook uitzonderingen en overgangsregelingen gelden.
OvergangEen dieselvrachtwagen van de hoogste emissieklasse (euro 6) mag de stad nog in, zolang hij vóór 1 januari van dit jaar op kenteken is gezet. De gemeente Utrecht heeft zelf ook van deze uitzondering gebruikgemaakt: vlak voor de invoering van de zero-emissiezone werden nog meerdere Scania-vuilniswagens met dieselmotor op kenteken gezet.
Tussen 1 januari en 9 juli van dit jaar was het verbod overigens al van kracht, maar kregen chauffeurs aanvankelijk alleen een waarschuwingsbrief in plaats van een boete. Ook dat had effect: "Tijdens de waarschuwingsperiode daalde het aantal verstuurde waarschuwingsbrieven van 1.243 (in januari) naar 758 (in juni), wat wijst op een duidelijke gedragsverandering", schrijft wethouder Oosters in haar brief. Het is niet vermeld op welke periode deze cijfers precies slaan.
Volgens de brief voldoet 98 procent aan de gestelde eisen. Utrecht scoort daarin beter dan gemiddeld in Nederland, waar het percentage 95 bedraagt. Verder kreeg in Utrecht 0,3 procent van de passerende voertuigen een boete. Dat suggereert dat 1,7 procent van de rijders geen boete kreeg, terwijl onduidelijk is of zij aan de voorwaarden voldeden. Het betreft onder meer vrachtwagens die niet door de ANPR-camera worden herkend, bijvoorbeeld vanwege een buitenlands kenteken.
LandelijkTegelijk met de brief aan de gemeenteraad stuurde staatssecretaris Thierry Aartsen ook een brief naar de Tweede Kamer. Daarin meldt hij dat betrokken branche- en belangenorganisaties zich zorgen maken over de voortgang van het project. Zij hebben de staatssecretaris gewezen op de noodzaak van voldoende laadinfrastructuur in de huidige en toekomstige ZE-zones. "Met name ook in de toekomst wanneer het aantal emissieloze voertuigen verder toeneemt", schrijft Aartsen aan de Kamer. Een oplossing voor dit probleem noemt hij niet.
Hij meldt daarnaast dat er voor 2025 al ruim 13.000 ontheffingen zijn verleend aan dieselvoertuigen. Dat betreft zowel dagontheffingen als ontheffingen voor een heel jaar voor alle 18 ZE-zones in Nederland.
Vrachtwagenchauffeur (@Freepik)
Source: Fok frontpage